Volkswagen resettarà Cardiad?
A pesante ristrutturazione di Cariad, l'unità di sviluppu di software in VW chì ùn hà mai travagliatu cum'è speratu, cuntinua. Eccu u pianu di Blume per riavvialu (evitendu tagli draconiani)
E vitture, cum'è sapemu, sò diventate veri computer, estensioni à quattru roti di ambienti di nuvola è dispusitivi chì sò in a vostra sacchetta o à u polsu. Una trasfurmazioni in a transizione ecologica chì hà pigliatu parechji pruduttori di vitture senza preparazione, furzati à fà accordi cù Big Tech o aperti unità di cummerciale ad hoc . A gestione precedente di u gruppu Volkswagen avia decisu d'invistisce in questa ultima opzione, aprendu Cariad, ma a scelta ùn hè micca stata particularmente felice.
TUTTI I RITARDI DI CARIAD
In fatti, ci sò assai ritardi nantu à i diversi prughjetti chì Cariad hà accumulatu cù u tempu, righjunghjendu i piani di a piattaforma 2.0, inizialmente prevista per u 2025, è u flagship Trinity. I primi annunzii di u SSP datanu di 2021 (eccu a nutizia), ma per vede a piattaforma destinata à a futura generazione di mudelli di e diverse marche di u Gruppu Volkswagen, avemu da aspittà parechji anni. Cù u risicu chì intantu a tecnulugia hà rivoluzionatu e batterie è e plataforme. U stessu passa per a variante elettrica di u Porsche Macan è u so gemellu di i Four Rings, u Q6 e-tron.
I MOVIMENTI PER RIPARARE A MACCHINA
Dopu avè cacciatu u passatu CEO, Herbert Diess , u so successore, Oliver Blume , hà subitu subitu incaricatu di u dossier, cuscenti chì Cariad rapprisentava u collu di bottiglia canonicu per tutta a strategia elettrica di u Gruppu.
Prima rivuluziunendu u top management: un super nerd cum'è Sanjay Lal hè ghjuntu da Tesla, un sviluppatore IT digià in Tesla, cù una sperienza manageriale ancu in Rivian è Google, mentre chì u rolu di CEO era affidatu à l'anzianu capu di produzzione di Bentley (interessatu). da i ritardi di Cariad), Peter Bosch , rimpiazzà Dirk Hiligenberg.
L'altri movimenti strategichi vistu finu à quì cuncernanu l'allianza cù a multinaziunale semiconductor italo-francese, StMicroelectronics, è sopratuttu, datu l'interessi in Cina, cù l'Asiatica Horizon Robotics in un tentativu di accelerà u ritmu di l'innuvazioni è sopratuttu à avè un foot in Un paese chì avà sempre più cerca di i so prudutti per i vitture elettriche: più prezzu, ma ancu pienu di dispusitivi high-tech, particularmente apprezzati da l'utilizatori di Dragon. Volkswagen investirà circa 2,4 miliardi d'euros per cuntinuà l'operazioni cù Horizon Robotics è, per mezu di Cariad, diventa l'azionista maiuranza di a joint venture, cù u 60% di u capitale.
Ancu in Cina, Volkswagen hà iniziatu una seria di cullaburazioni cù l'imprese lucali per disegnà nantu à e so plataforme è accelerà a cummercializazione di e vitture elettriche; SAIC sustenerà l'Audi, cusì hà messu 700 milioni d'euros nantu à a tavula per una participazione di 4,99% in u fabricatore Xpeng per u sviluppu cumuni di Bev.
COSA IMPORTA U PIANU PER SALVARE PIAZZI
In cortu, in più di a perdita di prufittu per i ritardi, Volkswagen hà finu à avà avutu affruntà parechje spese inespettate per fà ammenda. Ùn hè micca surprisante chì si sia parlatu di una ristrutturazione maiò dapoi mesi, cù pussibuli licenziamenti trasmessi da a stampa tedesca per a casa di software chì puderia affettà 2 000 impiegati da l'attuale 6 500.
Tutti i rumuri di stampa appena cunfirmati da l'accordu recente cù i sindicati per riduce i costi per l'attività di sviluppu di 20% finu à u 2028 sottu a pena di una trappula, vale à dì l'iniziu di un prugramma di licenzii vuluntarii in casu chì stu percentinu ùn hè micca ghjuntu di risparmiu.
In particulare postu chì, per esse cumpetitiva cumparatu cù e marche chinesi, VW hà appena inauguratu una stagione pesante di tagli in tutte e unità. Questu hè u famusu pianu di ricuperazione di 10 miliardi d'euro annunziatu à a mità di l'estiu da u CEO Thomas Schäfer : "Avemu da amparà à operà cù menu staffu". "Questu – hà pruvatu à aghjustà u scopu – ùn significa micca chì menu persone anu da travaglià più duramente, ma piuttostu riduce l'inefficienze è evità i perdi è i licenzii inutili".
Ma nimu ùn deve pensà à sottovalutà u pianu di cut perchè "A situazione hè assai critica – hà avvistatu Schäfer in Novembre – i nostri ordini, in particulare in quantu à e vitture elettriche, sò più bassi di l'aspittatu". U Gruppu hà cuminciatu à cutà per ùn rinnuvà i cuntratti di parechji cintunari di travagliadori assuciati cù cuntratti tempuranee. Resta da vede s'ellu Volkswagen serà capace di riavvia una volta per tutte una unità di cummerciale chì ùn hà mai principiatu o s'ellu duverà passà per un reset bruscu di Cariad.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-resettera-cardiad/ u Fri, 22 Dec 2023 06:38:17 +0000.