L’UE bloccherà u Cybertruck d’Elon Musk à a fruntiera?
L'aspettu fora di l'ordinariu chì face Cybertruck un ghjoculu enormu più simili à a vittura di Batman o Robocop cà un veru pick up, l'esoscheletru in acciaio inox cù vetru blindatu è assai bordi affilati ponenu più di una quistione di cumpatibilità cù e regule strette per l'appruvazioni di l'UE.
In l'ultimu seculu, e vitture sò cambiate enormamente. Micca solu da u puntu di vista di u putere, ma ancu di a forma è l'estetica. Questu hè soprattuttu duvuta à i gusti cambianti di l'utilizatori è à a necessità di aumentà e prestazioni, cù frames sempre più aerodinamici è aerodinamici, ma ancu à a necessità di rispettà e regule assai specifiche nantu à a sicurità di l'occupanti è di i pedoni in casu d'accidentu. Pensate, per esempiu, à e vitture di l'iniziu di u 1900, chì i cofani eranu spessu adornati cù statuette nantu à u pomo di u radiatore chì u cumpratore puderia ancu persunalizà à u so piacimentu: s'ellu si chjappà un passante, diventanu spighe affilate. Per questu mutivu, i pochi pruduttori chì anu sempre l'ornamenti di u bonnet (Rolls Royce è Mercedes) devenu risponde à certi requisiti. O, di novu, pensate à i numerosi elementi sporgenti è metallichi di l'anni 50 è 60 è u prufilu bassu ma sharp di e vitture di a dicada dopu. Quandu si tratta di vitture, i diseggiani ùn ponu micca indulge: un passaghju assai bassu puderia sfracicà e gambe di un pedestrian; un pettu assai altu. Più straneri e forme, più grandi i punti cecu per u driver. In particulare in Auropa, e regule sò assai strette (precursore à a Direttiva 2003/102/EC ): Elon Musk puderia scopre à i so spesi s'ellu era pruibitu di cummercializà u Cybertruck, almenu in a UE.
CYBERTRUCK, U GIOCATTU DI A DISCORDA
In u Vechju Cuntinente ci cunfiemu à e teste Euro NCAP chì, per mezu di testi cù manichini, valutanu a sicurità per l'occupanti di a vittura è per i pedoni, cù scontri simulati à decine è decine di chilometri à l'ora senza frenu. A resistenza di i materiali è a prisenza di bordi sharp ponu determinà se una vittura hè appruvata o rifiutata. È precisamente nant'à st'ultimu fronte, u Cybertruck di Tesla suscite parechje dumande perchè a so forma, alluntanendu da a massa (i reguli cumuni anu impostu una certa similitudine trà e diverse vitture), puderia esse un svantaghju in stu tipu di teste.
S'ellu fussi u casu, ùn saria chè l'ultimu ostaculu per una vittura à u destinu turbulente per dì u minimu, annunziata quattru anni fà è ghjunta à u mercatu cù dui anni di ritardo. Ùn ci scurdemu ancu chì u debut à l'iniziu di dicembre hè stata risa: solu 12 mudelli sò stati consegnati à quelli chì avianu pagatu 100 dollari per a pre-ordine (oghje 250 sò necessarii, dopu à quale si mette in fila è aspittà: l'ordine supera i 2). milioni è attualmente pruduce 125 mila annu).
Micca solu: in 2019, Elon Musk hà prumessu chì u prezzu di a lista seria di circa 39 990 dollari, mentre chì u mudellu di basa oghje hè offrittu à 60 990 (56 mila euro). In pratica hè radduppiatu, mentre chì l'autonomia hè diminuita : quella prumessa era di 800 km, quella di l'oghje seria di circa 550 (750 dichjarati s'è cumprate a batteria supplementu Range Extender chì sacrifica una bona parte di u spaziu in u compartment posteriore).
A UE APPROVA U CYBERTRUCK ?
Cum'è avemu dettu, l'aspettu fora di l'ordinariu chì face Cybertruck un ghjoculu enormu più simili à a vittura di Batman o Robocop ch'è una vera pick up, l'esoscheletru in acciaio inox antiproiettile è i numerosi bordi affilati di a carrozzeria ponenu più cà una quistione di cumpatibilità cù e regule strette per l'appruvazioni di l'UE.
Attualmente davanti à u so paraurti angulare hè Barend Wolf, capu di a divisione di Tecnulugia di Veiculu in u Deutschen Verkehrssicherheitsrat, u Cunsigliu di Sicurezza Stradale Tedesca. Intervistatu da Spiegel , l'ufficiale era piuttostu ferale: "in u nostru parè u Tesla Cybertruck in a so forma attuale è senza mudificazioni maiò ùn pò micca esse registratu in Germania". Un scontru chì guasgi certamenti risulterà in un rifiutu di a cumunità, perchè e regule naziunali ùn sò micca prubabilmente più restrittivi : u veru collu di bottiglia hè in fattu a direttiva UE.
TUTTI I DUBBI DI SICUREZZA PEDESTRIAN
Lupu hà ancu insinuatu chì u Cybertruck rebus sic stantibus mancava di i requisiti necessarii per a prutezzione di i pedoni è di l'altri, senza però dà dettagli. Per parechji osservatori, trà l'altri limitazioni principali di u veiculu, ci saria a forma di u fronte chì, da l'internu di u compartmentu di u passageru, impedisce à u cunduttore di vede a prisenza di i zitelli à pochi centimetri da u bonnet di u veiculu.
AlVolante scrive: "u CEO di Tesla, Elon Musk, à l'epica, avia parlatu d'un exosqueletru, vale à dì una "pelle" esterna resistente chì participa à a gestione di i stress indutti da u muvimentu. Hè qualcosa di sfarente sia da a carrozzeria portante di e vitture convenzionali sia da a suluzione, universalmente aduttata da altri pickup, chì vede un chassis separatu cù una carrozzeria fissata in cima ".
È, di novu: "I bordi di a carrozzeria ùn ponu micca cunforme cù i normi europei: sò "viventi" invece di avè un raghju di almenu 3,2 mm. Al di là di a forma, a so custruzzione in lamiera d'acciaio inossidabile dura, cum'è u bonnet è u restu di a carrozzeria, suscita più di un dubbitu postu chì hè assai luntanu da a conformità cuntrullata chì i fronti è i cofani devenu passà i testi Euro NCAP. "
Cù a cunsiguenza ironica chì mentre u slogan "urlava" nantu à u situ ufficiale hè chì u veiculu hè statu "custruitu per esse usatu in ogni pianeta", u Cybertruck di Tesla ùn pare micca esse statu custruitu per rispettà i regulamenti di l'UE nantu à a sicurità di i pedoni, ma avè u u cunfortu di l'occupanti cum'è u so unicu scopu.
Un modu estremamente egoistu di capisce a vittura, cum'è dettu u CEO di Ancap, u contraparti australianu di l'Euro Ncap, James Goodwin, in a presentazione di u Cybertruck: "Tememu chì Tesla hè più interessatu à i passageri di u veiculu, ma in ogni casu ùn pò micca ignorà l'altri utilizatori di a strada ".
Una visione egoista di u veiculu chì in Germania hà ancu fattu dispiacevule per l'ambientalisti, i principali patrocinatori di a transizione versu a vittura elettrica, cum'è Repubblica scrive: in u paese induve a cuscenza per l'ambiente hà fattu cresce i Verdi è li hà purtatu à u guvernu. , s'hè andatu finu à dichjarà chì ancu s'ellu hè un veiculu elettricu chì risparmia grandi quantità di CO2, "ùn ci hè nisuna ragione per sacrificà a sicurezza stradale per a prutezzione di u clima".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/lue-blocchera-alla-frontiera-il-cybertruck-di-elon-musk/ u Tue, 19 Dec 2023 10:51:37 +0000.