Quattroruote ùn hè micca assai entusiasmu di e vitture elettriche
A rivista mensuale Quattroruote critica i decisori pulitichi per a mancanza di una infrastruttura adatta per sustene a transizione à e vitture elettriche. E poche stazioni di ricarica prisenti ùn furnisce micca vitture ma "false aspettative"
« On m’a demandé pourquoi Quattroruote insiste sur les problèmes liés à la charge – ainsi commence le long post que Gian Luca Pellegrini, rédacteur en chef de la revue historique de l’automobile, confie à ses réseaux sociaux – U nostru pensamentu hè simplice. Certu è micca cuncessu chì in un pocu tempu seremu tutti custretti à guidà un BEV (ùn aghju micca trattatu u significatu o a legittimità di a transizione quì), a demucratizazione di a nova tecnulugia pò solu passà – in più di a calata di i prezzi – da a pussibilità di ottene pruvisti senza prublemi ".
E COLONNE INUTILIZZABILI
A foto di copertina di u so discorsu era una colonna milanese chì ùn pò micca furnisce l'electricità. U ghjurnalistu di l'automobilistiche a sceglie l'emblema d'una infrastruttura chì ùn esiste ancu è, quandu esiste, ùn funziona in ogni modu : « A colonna HPC in via Manara, in Milanu : hè cusì da ghjugnu scorsu. " Dapoi qualchì tempu a redazione di a rivista di u settore, situata à a periferia di a capitale lombarda, critica u cunsigliu per scelte relative à a mobilità ritenute troppu ideologiche. Ma in stu casu, u scopu di a critica ùn hè micca solu l'amministrazione di a cità o u guvernu naziunale : hè, sopratuttu, quellu di a cumunità, u più grande architettu di l'accelerazione verde chì deve pruibisce i mutori di combustione interna.
DA QATTRE ROTE A TUCCANU PIATTAMENTE
Una rivuluzione industriale da mette in opera prestu è furiosa per a quale quasi tuttu u Vechju Cuntinente risicate d’arrivà impreparatu, l’Italia prima di tuttu. È basta à guardà i culonni elettrici per rializà u ritardu. "Oghje l'incoerenza di u serviziu hè evidenti – sferisce Pellegrini. Culonni posti induve ùn sò micca necessariu (i fondi publichi anu da esse spesi), micca cunnessi per mesi, chì consegnanu à velocità più bassu di quelli nominali, stalle occupate illegalmente (ancu da quelli elettrici), enormi prublemi di cunnessione, di CRM, BEV di spartera. chì in e grande cità monopolizeghja u spaziu, i plug-in piazzati quì per evità di pagà per e linee blu, l'abbonamenti sbuchjate in u celu (cargu 80% di u tempu in l'uffiziu è aghju un Enel perchè avà ùn ci hè micca vantaghju nantu à uni pochi kWh) ". .
"Ùn si ne parla pocu – cuntinueghja Pellegrini – perchè l'affari hè di grandezza relativa, perchè quelli chì anu un veiculu elettricu carricu sò raramenti fora è perchè per a ghjente cumuna chì si sentenu sti difficultà sò a ripresa giusta per una scelta cunsiderata stupida. . D'altronde, hè u casu classicu di un ghjacaru chì caccia a coda : finu à chì ci sò pocu elettrichi in giru, ùn ci sarà micca interessu à mette un ecosistema adattatu (micca in numeri, chì hè a foglia di fico più usata, ma in opera); finu à chì u serviziu hè cusì frammentatu, a ghjente stà luntanu da i BEV ".
SCRATCHING I DATI DI REGISTRAZIONE…
E considerazioni nantu à e registrazioni sò ancu interessanti: "In i primi 11 mesi di l'annu, in Italia i trè Tesla cuntanu u 26% di u segmentu BEV. I dati – digià significativu in sè stessu – piglianu un significatu sfarente quandu cunsideremu chì u restu di u pruduttu elettricu hè autoregistratu (da 8 481 BEV registrati senza avè un cliente finale, 7 213 sò sempre in stock, secondu Dataforce) . L'OEM sottovalutanu cumu a dominanza di Musk hè largamente dovuta à avè integratu una rete proprietaria chì funziona perfettamente in l'esperienza d'utilizatore. Dopu avè cunnisciutu i fabricatori di vitture dapoi 35 anni, ricunnosce l'eredità di una cultura di l'ingegneria destinata à sperimentà a carica cum'è un corollariu di u pruduttu. Stu sintimu d'estraneità si riflette in u disinteressu à educà u cunsumadore nantu à l'aspettu decisivu di a transizione : i tentativi d'evangelizazione sò scholastic, listless, centrati nantu à dati (autonomia) chì dicenu pocu o nunda.
Allora a cunclusione: "Invece di distribuisce missaghji falsamente rassicuranti chì u solu risultatu hè di alimentà falsi aspettative, hè ghjuntu u tempu di custruisce – se micca e culonne – almenu a cuscenza di i clienti potenziali versu l'aspettu veramente decisivu di a transizione".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/quattroruote-si-elettrizza-poco-sulle-auto-elettriche/ u Sun, 10 Dec 2023 19:39:26 +0000.