A resistenza di e vitture elettriche serà cummattata in Dunkerque ?
A bolla di vittura elettrica ùn hè micca frenu à i Francesi: i travaglii sò cuminciati à a custruzzione di a gigafactory di batterie in Dunkerque. Investimentu multimiliardariu sustinutu da a BEI, Parigi è l'amministrazione lucale
Dunkerque, cità di u Nordu di a Francia, suscita ricordi impurtanti, tantu ch’ella hè cunnisciuta ancu à traversu a Manica è, forse. ancu di l'Oceanu (serebbe solu grazia à u filmu di Christopher Nolan), cum'è Dunkerque . Hè u locu induve, in u 1940, l'Occidenti liberu hà pruvatu à resistà à l'avanzata inesurable di e truppe di a Wehrmacht tedesca. Ancu in Dunkirk, a resistenza di a vittura elettrica puderia esse cummattita, in un periodu in quale i principali pruduttori mundiali, datu a bassa dumanda, anu decisu di ritirà , aduprendu una attitudine assai più prudente, i marchi tedeschi prima di tuttu .
A CAR ELECTRICA (RE)NACCE IN DUNKERQUE
Precisamente in Dunkirk, Verkor, una startup francese di mobilità elettrica, hà iniziatu u travagliu nantu à a custruzzione di a so prima fabbrica di batterie. U situ serà custruitu in una superficia di 150 ettari è serà u risultatu di u partenariatu trà Renault è a startup di e multinazionali Schneider Electric, Capgemini è Arkema è da u guvernu francese. Renault stessu, in più, hà azzioni in Verkor.
CHI FINANZA A RESISTENZA DUNKERQUE
A pianta serà custruita grazia à l'investimenti di 2 miliardi d'euros in più di u sustegnu di l'autorità lucali, naziunali è europee : Parigi hà messu nantu à a tavula aiuti publichi per 659 milioni d'euros, mentre chì da l'Auropa u Bancu d'Investment Bank 600 milioni di prestitu. Dopu à u livellu lucale, sicondu a stampa francese, a Regione Hauts-de-France hà decisu di scumessa nantu à u successu di l'impresa scommettendu 60 milioni mentre chì a Municipalità di Dunkerque circa a mità, una cifra chì hè intornu à 30 milioni.
"AIUTI STATALI" IN CAMBIU DI IMPUGNI
Inoltre, u prugettu hè tentativu in u mondu puliticu, postu chì implica a creazione di 1 200 impieghi diretti è 3 000 indiretti. U scopu hè di apre u 2025 è à u mumentu i diversi termini stabiliti in u pianu industriale di e duie cumpagnie parenu esse rispettati. A capacità di pruduzzione iniziale serà di 16 GWh annu, di i quali 12 seranu destinati à u gruppu Renault sottu un accordu longu definitu a primavera scorsa: e batterie seranu aduprate in mudelli high-end di e diverse marche di u fabricatore francese. partendu da u futuru crossover Alpine C-segment chì serà pruduttu in Dieppe, in Normandia.
COME RENAULT SI MOVA
Renault, cum'è digià anticipatu, in più di a pianta di Dunkerque, hà da sviluppà è pruduce rotori Eesm (motore sincronu eccitatu elettricamente) in Cléon, in Normandia è, dinò in a zona, unu in Douai : avarà una capacità di 9 GWh in u 2024. è di 24 GWh da 2030. Ma, soprattuttu, in nuvembre Ampere, una divisione focalizata nantu à e vitture elettriche, hè stata finalmente accesa . È u velu hè statu alzatu nantu à u so pianu industriale, chì finu à avà era solu rumore.
Ampere agirà ancu cum'è una piattaforma tecnologica, di pruduzzione è cummerciale per terze parti, implicandu cusì e filiali alpine (dui mudelli digià previsti) è a Dacia rumana, ma soprattuttu i marchi giapponesi cù i quali Losanga hà appena – laboriosamente – rinnuvatu u partenariatu è chì anu versatu parechji milioni in u prugettu: u prossimu Nissan Micra è un mudellu per Mitsubishi.
PIATTAFORME E MODELLI DI FIRTS PARTY
Dui piattaforme inauguranu l'era elettrica di Renault: AmpR Small, per u segmentu B (ex Cmf-B EV) è AmpR Medium per u segmentu C (ex Cmf-EV) nantu à quale seranu mudelati i primi sette mudelli di riferimentu, di cui cinque. – almenu sicondu i piani ambiziosi di i Francesi – deve esse dispunibule in a gamma da 2025, cumpresi Mégane E-Tech è Scénic E-Tech.
A SFIDA À CARS CHINESE ECONOMICI
A cumpagnia francese hà u scopu di cumpete cù i marchi asiatichi è l'impresa "Tesla economica" prodotta in Germania cù Legend, una nova vittura elettrica di 20 000 euro chì ghjunghjerà à u mercatu in u 2025. Sarà ancu ecunomica di correre se i testi di strada cunfirmanu i dati. enfatisé par le fabricant français : 10 kWh/100 km. Renault parla tandu di una riduzzione di 75% di l'emissioni di CO2 annantu à u ciclu di vita di a vittura paragunata à a media di i veiculi europei di combustione venduti in u 2023, grazia à u riciclamentu di e materie prime utilizzate per a fabricazione di u veiculu.
Trà l'ecunomichi ci hè ancu un locu per u Renault 5 chì duveria avè "un prezzu di entrata di circa 25 mila euro" è una autonomia di sin'à 400 chilometri. Sfurtunatamente, u spettaculu recente ùn era micca l'uppurtunità di vede: avemu da aspittà à i primi mesi di u 2024. L'annu dopu u Renault 4 è u novu Twingo debutaranu.
I NUMERI DI AMPERI
A nova unità serà interamente francese, situata principarmenti in u hub ElectriCity (Douai, Maubege è Ruitz) è in a pianta di Cléon in u nordu di a Francia, per una capacità tutale di 400 mila unità annu, "scalable" à 620 mila da u 2028. In u tutale, avarà 11 mila impiegati: di questi, datu chì hà da sviluppà ancu software pruprietariu, 35% seranu ingegneri chì travagliaranu in partenariatu cù Google è Qualcomm. L'ugettivi francesi sò ambiziosi : per u 2031 Losanga ùn hà micca solu scopu di lancià sette vitture, ma sopratuttu di vende un milione di veiculi è di ottene un fatturatu di 25 miliardi d'euros.
In cortu, Francia è Renault parenu sempre crede in vitture elettriche. È a corsa versu i novi mutori ùn si rallenta, mancu in un periodu cum'è questu chì hà digià dissuadutu a maiò parte, ancu spinghjenu certi analisti à pronunsià u terminu "bubble". A Dunkerque, si sà, a battaglia ùn hè micca finita bè pè i Francesi, ma a storia puderia tene novi corsi per a vittura elettrica.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/francia-auto-elettriche-dunkerque/ u Sat, 25 Nov 2023 07:23:37 +0000.