Perchè avemu bisognu di una rivisione regulatoria nantu à i grevi. Parla l’anzianu ministru Sacconi
Cunsiglii utili nantu à cumu è perchè riviseghjà a legislazione nantu à i grevi in i servizii publichi essenziali. Conversazione cù l'anzianu Ministru di u travagliu. Maurizio Sacconi
A muntagna hà datu nascita à u topu. Ciò chì duvia esse una greva generale serà una greva limitata pè u settore di i trasporti, durà appena quattru ore : da 9 ore à 1 ore di sera u venneri 17 nuvembre . Dopu à a decisione di a Cummissione di Garanzia nantu à i grevi in i servizii publichi essenziali nantu à a mancanza di esigenze per a greva generale è u tiru di a guerra trà u ministru di i trasporti Matteo Salvini è i sindicati, CGIL è UIL anu decisu di riduce l'astensione da u travagliu per prutege i travagliadori. . "S'è no eramu rimasti in u scopu di a risoluzione di a cummissione è avemu cunfirmatu a greva cum'è era, ogni sanzione avaria cuncernatu solu i sindicati è avemu avutu ragiunatu per piglià sta rispunsabilità", hà dettu u secretariu di a CGIL, Maurizio Landini. L'ingiunzione, annunziata da u ministru Salvini, hà cambiatu e carte nantu à a tavula, furzendu i sindicati à cunvene.
A RAREFACTION DI GRAVE IN VISTA DI A COMMISSIONE SURVEGLIA
Nutizie chì i citadini chì anu da viaghjà ponu solu accoglie. "A Cummissione di Garanzia è u so presidente sò preoccupati di u prublema di a rarefazione di greve in u trasportu è dunque di a prutezzione di l'utilizatori chì deve esse equilibratu cù u dirittu di greva – hà dettu Maurizio Sacconi, ex ministru di u travagliu di u guvernu Berlusconi IV, à Politica . Creatore -. Credu chì u tema deve esse trattatu cù un pocu di più strumenti di quelli dispunibuli da a Cummissione ".
MIGLIORARE A COMMUNICAZIONE CU CITTADINI
L'anzianu ministru, oghje presidente di l'associu Amici di Marco Biagi, si riferisce à una pruposta fatta quandu era in u guvernu. "Mi ricordu d'avè presentatu un prughjettu di u guvernu chì prupunia a dichjarazione anticipata di participazione à a greva da i travagliadori di a cumpagnia di trasportu. In questu modu, hè pussibule di offre à l'utilizatori infurmazioni precise nantu à i servizii chì operanu in u ghjornu stabilitu – aghjusta Sacconi -. Allora ci hè un prublema di rarefaction, vale à dì, di l'intervallu trà una greva è l'altru, è ci hè ancu un prublema, però, di più infurmazione curretta à l'utilizatori. Perchè altrimenti u mera annunziu di a greva causa danni à l'utilizatori è forse ùn hè mancu accumpagnatu da a greva stessa perchè puderia esse ritirata in l'ultime ore senza chì ancu sta nutizia pò esse cumunicata à tempu.
U GIUST EQUILIBRIO FRA U DIRITTU DI GREVA È U DIRITTU DI A MOBILITÀ
I mutivi di a prutesta sò numarosi, ci hè una pulitica salariale, a critica di a lege di bilanciu ritenuta mancante in a lotta à l'impoverimentu di i travagliadori è di i pensionati. Tuttavia, quandu si tratta di limità u trasportu, ci sò parechji diritti chì deve esse cunsideratu. "U prublema hè a prutezzione di a mobilità chì deve esse equilibrata cù u dirittu di greva – cuntinueghja Sacconi -. A mo pruposta, chì ùn hà micca successu perchè u guvernu hè cascatu, hè stata ripresa ancu da u precedente presidente di a Cummissione di Garanzia è oghje vecu chì u prufessore Petru Ichino, un espertu di u dirittu di u travagliu autoritariu chì appartene à a manca, a ripiglià dinò. Allora u prublema hè: cumu guarantisci intervalli adatti trà i grevi di trasportu è cumu guarantisci l'infurmazioni adatte à l'utilizatori ".
L'ALTERNATIVA DI A GREVA VIRTUALE
Quelli chì campanu in e grande cità sanu, sfurtunatamenti, chì u venneri puderia esse spessu un ghjornu neru per u trasportu. "U prublemu di rarefaction hè chì ùn pò succede chì insistentemente, ogni vennari, dunque ancu in u stessu ghjornu, ci hè un annunziu di una interruzzione senza specificazione di servizii, nettu di e bande garantite – spiega l'ex Ministru di u travagliu – . U prugettu di lege chì parlava prima prevedeva a pussibilità libera per u sindicatu di sceglie una greva virtuale, impegnendu a contrapartita à una participazione onerosa in un fundu da esse attribuitu à ugettivi cumuni. Vale à dì, era presumitu chì in casu di greva virtuale, i travagliadori chì si uniscenu manifestanu cù un bracciale o cun un segnu di ricunniscenza, u so salariu hè ridutta è entra in questu fondu, ma, à u stessu tempu è à un più grande. in quantu, a cumpagnia deve versà in stu stessu fondu per obiettivi chì i partiti ponu sparte ".
I RISCHI D'UN ABUSU DI U RESORT A GREVA
L'abusu di l'usu di i grevi, d'altronde, rende ancu i so ragiuni menu capisci è accettabili à i citadini chì a soffrenu. "Ùn ci hè micca dubbitu chì l'abusu di a greva, soprattuttu quandu si faci micca solu à u detrimentu di a pruduzzione, ma ancu à u detrimentu di a cumunità, cum'è in u casu di u trasportu, certamenti ùn porta micca à l'attenzione o ancu à u cunsensu nantu à l'iniziativa sindacale – aghjusta Sacconi -. Per quessa, una discussione nantu à a greva virtuale deve esse ripresa perchè saria ghjustu chì i partiti, in certe situazioni, puderanu sceglie di aduttà a greva virtuale ".
A DIMENSIONE POLITICA DI A GREVA
Cum'elli dicenu, u scopu di a greva di u venneri hè a seconda lege finanziaria di u guvernu Meloni chì, sicondu i sindicati, ùn faria micca abbastanza per luttà contra l'impoverimentu di i citadini. Ma ùn manca micca una dimensione pulitica. "Ci hè sempre una dimensione pulitica in un sensu largu, in ogni greva, soprattuttu s'ellu hè estensiva. Hè significativu chì a CISL ùn si unisce micca – cunclude l'ex ministru Sacconi -. Perchè evidentemente ci hè una divisione in e grandi cunfederazioni sindacali per quale ci deve esse una ragione, una ragione solida ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/perche-sugli-scioperi-serve-una-revisione-normativa-parla-lex-ministro-sacconi/ u Fri, 17 Nov 2023 07:16:59 +0000.