Stellantis investisce 1,6 miliardi di dollari in una startup cinese di EV Leapmotor

Mentre quasi tutti l'altri pruduttori di l'auto, in particulare quelli di u Giappone , stanu mulling exits from China (induve e marche domestiche cumincianu à duminà u mercatu EV), Stellantis face u cuntrariu è investe in una startup EV.

U fabricatore di l'automobile basatu in i Stati Uniti chì produce i marchi Jeep è Dodge hà dettu chì investirà 1,5 miliardi d'euros ($ 1,58 miliardi) in a startup EV cinese Leapmotor, CNBC hà dettu sta settimana .

U CEO di Stellantis, Carlos Tavares, hà dettu ghjovi matina: "Per mezu di questu investimentu strategicu, pudemu indirizzà un spaziu biancu in u nostru mudellu di cummerciale è prufittà di a cumpetitività di Leapmotor sia in Cina sia à l'esteru".

L'analista Abhik Mukherjee di Couterpoint Research hà dettu à CNBC: "Questu affare presenta sinergie clare per Stellantis è Leap Motor. Stellantis hà da prufittà di rinfurzà a so prisenza in u mercatu cinese, mentri Leap Motor guadagna un ingressu più faciule in u mercatu europeu.

Stellantis forma a joint venture Leapmotor International cù una participazione di maiuranza di 51% per rinfurzà a vendita di vitture elettriche di a marca cinese in u mondu.

L'investimentu cuncede ancu à Stellantis circa 20% di l'equità in Leapmotor è dui posti di bordu. In mezzu à a dura cumpetizione di cumpagnie cum'è BYD è Tesla in u mercatu EV di punta in Cina, i pruduttori tradiziunali cum'è Stellantis, chì detiene una quota di mercatu di 0,3% in Cina, acceleranu u so trasferimentu à i veiculi elettrici.

Ricurdativi chì avemu scrittu ghjustu ghjorni fà nantu à cumu Mitsubishi esce da a Cina è cumu l'altri automobilisti giapponesi pensanu à seguità.

Sicondu a ricerca di MarkLines citata da Nikkei sta settimana , i fabricatori di vitture giapponesi, cum'è Toyota, Honda, è Nissan sò in ritardu in u mercatu cinese questu annu. In i primi trè trimestri di u 2023, e vendite cumminate di novi veiculi di u trio eranu 1,29 milioni, una diminuzione di 26% annu à annu. Sia Toyota è Nissan anu sperimentatu cali in u ballpark di 30%.

L'aumentu di l'adopzione EV in Cina è a dominanza di e marche lucali cum'è BYD è Great Wall Motor sò sfida à i produttori di l'auto giapponesi. A vendita di veiculi elettrichi in Cina hè cresciutu da 80% à 5,36 milioni l'annu passatu, catturà circa 20% di u mercatu di e vitture novi.

L'imprese giapponesi, tradizionalmente forti in vitture alimentate à gasu, sò in ritardu in u settore EV veloce guidatu da imprese cinesi.

Affruntà e sfide, l'automobili giapponesi riorganizeghjanu e so operazioni cinesi. Mazda pensa à tagliate a so rete di concessionarii di circa 10% da i livelli di 2022, mentri Toyota hà terminatu i cuntratti per circa 1,000 travagliadori in una joint venture. Honda è Nissan anu riduciutu a pruduzzione lucale, cù a pruduzzione di Nissan hè stata à a mità di u so piccu. E stime suggerenu chì Toyota, Nissan è Honda anu una capacità cumminata di 40% in eccesso in Cina, basatu annantu à e previsioni di vendita attuali.