Euro 7, hè cusì chì u Parlamentu Europeu contru ancu e tesi duru di a Cummissione UE
A pruposta di a Cummissione Ambiente di u Parlamentu Europeu nantu à u standard Euro 7 hè in linea cù quella di u Cunsigliu chì hè menu radicale chè quella di a Cummissione UE. Eccu i ditagli, u votu di i gruppi pulitichi (a manca era in minurità) è e pusizioni di i fabricatori di vitture è cumpunenti.
U Cumitatu di l'Ambiente di u Parlamentu Europeu hà appruvatu oghje a so pusizione di negoziazione nantu à u regulamentu per l'Euro 7, u novu standard comunitariu più strettu nantu à e emissioni di i veiculi stradali chì rimpiazzarà l'Euro 6.
I voti à favore eranu cinquanta-dui ; trentadui eranu contru è unu s'astenu. I gruppi di u Partitu Pupulare (PPE), i Cunsirvaturi (ECR), i cosiddetti « sovranisti » (ID, chì include a Lega) è i Liberali (ALDE) eranu favuri di u testu ; i sucialisti (S&D), a manca (GUE/NGL) è i Verdi sò contru.
U ducumentu appruvatu hè in linea cù a pusizione di u Cunsigliu Europeu, definita à a fine di settembre , chì hè più moderata chè a pruposta originale di a Cummissione Europea. A pusizione di u Parlamentu Europeu duverà esse appruvata durante una sessione plenaria.
A PROPOSTA DI A COMMISSIONE AMBIENTALE À L'EURO 7
A Cummissione di l'Ambiente vuleria chì a norma Euro 6, quella attualmente in vigore, sia applicata finu à u 1 di lugliu di u 2030 per i vitture è di i furgoni, è finu à u 1 di lugliu di u 2031 per i camioni è l'autobus ; a Cummissione Europea hà stabilitu e date cum'è 2025 è 2027 rispettivamente.
A Cummissione accunsente cù i livelli di emissioni inquinanti (monòssidu di carbonu è particulate, per esempiu) previsti per i vitture, mentre chì chjamanu una ripartizione di l'emissioni in trè categurie per i veiculi commerciali ligeri, secondu u pesu.
Nant'à e batterie elettriche, in ogni modu, pruponenu requisiti minimi di prestazione più elevati in quantu à a durata.
I FABRICATORI DI AUTOMOTIVE DIFENDU EURO 6
Sicondu l'ACEA, l'associu di i fabricatori di l'automobili europei chì rapprisenta l'interessi di a supply chain di u Vechju Cuntinente, a pruposta di u Parlamentu Europeu hè preferibile à quella di a Cummissione, ma "sò sempre bisognu di più migliure".
Sicondu l'associu, mentre chì da Euro 1 à Euro 6 l'emissioni inquinanti da i veiculi sò state significativamente ridutte, di circa 90 per centu, Euro 7 "offrerà benefici marginali". Sicondu l'ACEA, i megliu risultati in a qualità di l'aria seranu ottenuti da rimpiazzà i veiculi più antichi (è più inquinanti) in circulazione cù mudelli Euro 6.
Chì pensa u settore di i cumpunenti
CLEPA, l'associu di i fabricatori europei di cumpunenti di l'automobile, hà invece definitu a pruposta di a Cummissione di l'Ambiente cum'è un cumprumissu "chì implica tempi di implementazione più longu per i veiculi pesanti, valori limite leggermente più stretti è cundizioni di prova indebolite": essenzialmente, "un Euro 7 debule" chì "Nè sustenerà l'aria più pulita nè stimulerà l'innuvazione".
"In attesa di u votu in plenaria", hà aghjustatu CLEPA, "chiamemu per più migliure, cum'è l'accortezza di e date di implementazione è u rinfurzà i valori limite è e cundizioni di prova, postu chì questu aprirà a strada per una mobilità futura più pulita è sustenibile. ".
Da u 2035, però, a registrazione di novi veiculi di benzina è diesel serà pruibita in tutta l'Unione Europea. I veiculi elettrici cuntenenu in generale menu parte di quelli equipati di un mutore di combustione interna.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/euro-7-proposta-commissione-ambiente-parlamento-europeo/ u Thu, 12 Oct 2023 14:20:11 +0000.