Perchè Stellantis s’assumiglia sempre più à una cumpagnia minera
Stellantis hà rivisu a so strategia d'acquistu per metalli è materiali critichi, da lithium à semiconduttori, essenziale per a mobilità elettrica è sempre più dumandata. L'articulu di Le Monde
U ghjovi 28 di settembre, à l'invitu di l'Agenzia Internaziunale di l'Energia, quarantasette paesi si sò riuniti in Parigi per discutiri una nova "diplomazia di metalli critichi", per guarantisce à tutti l'accessu à e materie prime necessarie per u successu di a transizione energetica. Senza aspittà per l'iniziativi pulitichi, e grande cumpagnie piglianu u capu. Cum'è un gruppu glubale natu da a fusione di Fiat Chrysler è Peugeot-Citroën in u 2021, ogni mese Stellantis annuncia un investimentu in un prughjettu minerariu o a creazione di una joint venture cù un fornitore di semiconduttori. Maxime Picat, numinatu Direttore di Acquisti è Supply Chain di u Gruppu in ghjugnu 2022, hà fattu questu a so priurità – leghjemu in l'articulu in Le Monde .
Per Stellantis (è micca solu) tuttu hè cambiatu
"Durante anni avemu custruitu vitture cù lami, plastica è mutori chì e parti venenu da fornitori dedicati à l'industria di l'automobile. Bastava à dì ch'è no vuliamu fà 7 milioni di vitture è avemu avutu 7 milioni d'ogni pezza ", spieca stu capu tenente Carlos Tavares. Cù novi veiculi, ricchi di l'elettronica, è ancu di più cù e vitture elettriche, chì e batterie necessitanu cumpunenti chimichi rari, tuttu cambia.
"Per i fornitori di l'elettronica è chimica, l'industria di l'automobile rapprisenta solu una piccula parte di l'affari", dice u direttore di compra. Per u chipmaker taiwanese TSMC, u settore rapprisenta solu 4%, cum'è cunfirmatu da un studiu da a cumpagnia di consulenza strategica Roland Berger. In quantu à a chimica di a bateria, Roland Berger indica chì ci sarà abbastanza lithium per risponde à i bisogni di l'industria in 2030, ma probabilmente micca abbastanza materiali trasfurmati, cum'è carbonate di lithium o sulfate di nichel.
Limitazioni geopolitiche
À questu sò aghjuntu novi limitazioni geopulitiche: Joe Biden esige chì e batterie di i veiculi venduti in i Stati Uniti includenu almenu 40% di minerali estratti o trasfurmati in u locu, un percentinu chì risulterà à 80% da u 2027. Avemu dunque da creà una nova industria in i Stati Uniti. cuntinente. In Francia, da u 1 di ghjennaghju di u 2024, serà introduttu un puntuatu ambientale chì pò dà o micca accessu à bonus per l'acquistu di una "wattage", incuraghjendu ancu i pruduttori à u traslocu.
U dipartimentu di compra di Stellantis – chì impiega 4 500 persone in u mondu è gestisce ordini per 120 miliardi d'euros – hè statu riurganizatu. Hè stata creata una divisione di materie prime, cun sapè fà in ingegneria. Cerchemu in permanenza induve ci pò esse un prublema : una mancanza di risorse, un prucessu gestitu da un numeru insufficiente d’attori (materiali di raffinamentu, per esempiu) » spiega Maxime Picat. Quandu l'identifichemu, cerchemu alternative è, se ne necessariu, investite direttamente ".
Dapoi ghjugnu 2022, Stellantis hà fattu un annunziu dopu l'altru. Hè diventatu u sicondu più grande azionista di Vulcan Energy, una sucietà austro-tedesca chì estrae lithium da l'Alsazia. Hà investitu quasi 100 milioni d'euros in un prughjettu simili di u gruppu americanu CTR in California è hà acquistatu una participazione di 11,5% in a cumpagnia australiana Alliance Nickel, cù a prumessa di accessu privilegiatu à u sulfate di nickel cobalt.
"Sviluppà i vostri propri semiconduttori"
Per assicurà a produzzione di catodi di batterie, Stellantis hà firmatu accordi cù l'Australian Element 25 Limited è u Finlandese Terrafame, dui fornituri di sulfate di manganese, è, paghendu 155 milioni d'euros, hè diventatu u sicondu azionista di a cumpagnia americana McEwen Copper (furnitu di cobre). Si aghjunghje à questu l'investimentu di 5 milioni d'euros fattu in u ghjugnu in a cumpagnia norvegese Kuniko (splurazioni di nichel, cobalt è ramu) è u partenariatu cù NioCorp, chì esplora i Stati Uniti per caccià e terre rare essenziali per i mutori elettrici, Maxime. Picat prumetti d'avè "dighjà assicuratu [i so] bisogni di nickel, lithium è cobalt finu à u 2027, è oltre: allargamu l'orizzonte".
À u listessu tempu, u direttore di l'acquistu hà guidatu un prughjettu maiò per chjuderà 10 miliardi d'euros di forniture di semiconduttori per u Gruppu trà avà è 2030. "Se Tesla cresce più veloce di i so cuncurrenti, hè in parte per via di a priorità data entre i pruduttori. ", osserva u studiu di Roland Berger. A cumpagnia di Elon Musk travaglia upstream cù i so cumpagni di l'elettronica. Hè riducendu u nùmeru di patatine fritte cù e funzioni centrale. Stellantis hè ancu fattu un sforzu. "I fornitori volenu parlà cù i so clienti finali, è ancu noi", osserva u direttore di compra, chì entra in partenarii "per pudè sviluppà i nostri semiconduttori in u futuru".
Questa strategia richiede investimenti colossali. A cumpagnia di cunsulenza hà trattu cunclusioni, cumpresu u costu di custruisce gigafactories per batterie: assai prima di tutti l'altri, Tesla hà annunziatu chì vulia spende 500 miliardi di dollari (476 miliardi d'euros), davanti à Volkswagen (112 miliardi di dollari), Toyota (70 miliardi). ), Ford (50 miliardi), Daimler (47 miliardi) è Stellantis (35,5 miliardi).
(Estrattu da a rivista di stampa eprcommunication)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-metalli-critici/ u Sun, 08 Oct 2023 07:31:14 +0000.