E stazioni di benzina ùn si trasformeranu in punti di ricarica EV in ogni mumentu prestu

Scritta da Tsvetana Paraskova via OilPrice.com,

• I pruprietarii di e stazioni di benzina di cunvenzione tipiche affrontanu ostaculi per aghjunghje caricatori EV o per passà cumplettamente à i servizii di carica EV solu.

• I principali di l'energia investenu in l'infrastruttura di carica di EV à fiancu à l'investimentu in una nova infrastruttura di stazione di carburante.

• Cume a vendita di EV cresce, u numeru di punti di carica EV ùn hè micca abbastanza avà è a densità di stazioni di carica in certi stati hè assai più bassu chè in altri.

L'adopzione di i veiculi elettrici richiede più punti di ricarica EV publichi per alleviare e preoccupazioni di i cunsumatori in quantu à l'accessibilità à i caricatori in viaghji longu, ma a realità chì si sviluppa hè chì a maiò parte di i prupietari di stazioni di benzina ùn ponu permette sta scumessa nantu à u futuru.

Mentre i supermajor di l'energia integrata cù e grande rete di stazioni di benzina investenu in a carica di EV in tutti i Stati Uniti, i pruprietarii di e stazioni di benzina di cunvenzione tipiche affrontanu ostaculi per aghjunghje caricatori EV o per passà completamente à i servizii di ricarica EV solu.

Questi ostaculi includenu alti costi iniziali chì puderanu esse alti à 1 milione di $ per tenda, dispunibilità di a terra per aghjunghje punti di ricarica EV, è investimentu potenziale in amenità per mantene i clienti intrattenuti mentre i so EVs caricanu.

"Ùn avissi mai ricuperà u mo investimentu", hà dettu à CNBC Blake Smith, fundatore di l'operatore di stazioni di benzina è di cunvenzione SQRL Holdings in Florida è Arkansas.

"Ùn femu micca un interruttore induve i veiculi di gas scendenu da a strada è serà solu EV", hà dettu Smith, aghjustendu chì un futuru di locu di cunvenzione completamente elettricu hè à decennii di distanza.

I Stati Uniti anu obiettivi ambiziosi per l'adopzione EV, cum'è parte di i piani di energia pulita di l'amministrazione Biden. L'Amministrazione sustene i sforzi per custruisce una rete naziunale di 500 000 caricatori di veiculi elettrici lungo l'autostrade americane è in e cumunità è chì i EVs custituiscenu almenu u 50% di e vendite di vitture novi per u 2030.

Sutta a Legge di l'Infrastruttura Bipartisan, $ 7,5 miliardi seranu investiti in carica EV, $ 10 miliardi in trasportu pulitu, è più di $ 7 miliardi in cumpunenti di batterie EV, minerali critichi è materiali, a Casa Bianca hà dettu .

Ma ùn hè micca abbastanza.

Ci sò circa 104 pompe di benzina per 1.000 chilometri di strada in media in i Stati Uniti, cumparatu cù solu 22 punti di ricarica EV per a stessa distanza stradale, un studiu da a piattaforma di gestione di carte di carburante intelligente Coast hà dimustratu prima di u mese.

Cum'è a vendita di EV cresce, u numeru di punti di carica EV ùn hè micca abbastanza avà è a densità di stazioni di carica in certi stati hè assai più bassu chè in altri, secondu u studiu . A squadra di Coast hà utilizatu dati da u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti è u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti per esplorà u statu di l'infrastruttura di carica di EV in i Stati Uniti.

Massachusetts, Rhode Island, California, Hawaii, Maryland, Colorado, Oregon, Utah è Washington sò i stati di i Stati Uniti cù più opportunità di carica di EV cà stazioni di benzina, u studiu hà truvatu.

Massachusetts hè in cima di a lista. In questu statu, ci sò 31,4 stazioni di ricarica EV in media per 100 chilometri quadrati è solu 18,4 stazioni di benzina per 100 chilometri quadrati. Rhode Island è California seguitanu da vicinu, postu chì i dui stati furniscenu à i residenti una rete di carica estensiva per rinfurzà i so impegni à alternative di trasportu più pulite.

Eppuru, in tutta l'America, ùn ci sò micca abbastanza punti di ricarica EV publichi malgradu i concessionarii pronti per l'investimentu è i fabbricanti di l'auto chì lancianu caricatori.

I novi concessionarii di franchising sò i principali investimenti in l'infrastruttura EV, l'Associazione Naziunale di Commercianti di Automobile (NADA) hà dettu prima di questu annu. I concessionarii di franchising sò in traccia di spende $ 5,5 miliardi in installazioni di infrastruttura EV, l'associu hà stimatu, basatu nantu à e dati dispunibili da una selezzione di marche.

Tuttavia, i bisogni d'investimentu da i fabricatori varianu largamente cù costi stimati chì varienu da $ 100,000 à più di $ 1 milione per magazinu, chì ùn includenu micca necessariamente l'acquistu di l'equipaggiu specializatu necessariu per u serviziu di l'EV o i costi supplementari da e utilità lucali per allargà novi linee elettriche o aghjunghje trasformatori. E batterie aghjunghjenu un pesu significativu à i veiculi, chì necessitanu carrelli elevatori più pesanti, sistemi di sicurezza è almacenamentu di batterie – quelli costi puderanu aghjunghje più di $ 40,000 à a fattura, dice NADA.

Sicondu un rapportu nantu à u futuru di e stazioni di benzina da Matthews Real Estate Investment Services da u principiu di questu annu, "E stazioni di benzina chì pianificanu per risponde à a nova generazione di veiculi elettrici anu da affruntà alcune sfide cum'è l'equipaggiu elevatu è i costi di custruzzione è i disrupzioni potenziali durante a rinuvazione. "