U CEO di Ford ammette un “Verificamentu di a Realità” Quandu Pigliò un Camion F-150 Elettricu in un viaghju stradale

Scritta da Jack Phillips via The Epoch Times (enfasi nostra),

U CEO di Ford, Jim Farley, hà ammissu ch'ellu hè statu sottumessu à un "verificatu di a realtà" quandu hà pruvatu à fà un viaghju stradale cross-country in u Ford F-150 elettricu.

" A carica hè stata abbastanza sfida ", u sgiò Farley hà dettu in un video in X, prima cunnisciutu cum'è Twitter. "Hè statu un veru bonu cuntrollu di a realtà di e sfide di ciò chì i nostri clienti passanu è l'impurtanza di a carica rapida è ciò chì avemu da fà per migliurà l'esperienza di carica".

U CEO di Ford Jim Farley posa cù a camionetta Ford F-150 Lightning tutta elettrica durante a presentazione à a sede mundiale di a cumpagnia in Dearborn, Michigan, u 19 di maghju di u 2021. (Rebecca Cook / Reuters)

In California, u sgiò Farley hà dettu chì hà scontru tempi di carica lenti. Quandu s'utilice un caricatore à bassa velocità, hà pigliatu circa 40 minuti per carricà a bateria elettrica di l'F-150 à 40 per centu.

Sicondu Ford, a cumpagnia hà dettu chì hà assuciatu cù Telsa per permette à i clienti di Ford di utilizà più di 12 000 Tesla Superchargers l'annu prossimu. Altri veiculi elettrici anu ancu annunziatu partenarii cù Tesla.

" U trasportu longu in un camione elettricu hè un attu di pionierismu , micca perchè hè dura o periculosa, ma perchè hè una nova manera di sperimentà l'America", u Signore Farley hà scrittu in unpostu di LinkedIn u 7 d'Agostu. stazioni di ricarica richiede novi cumpurtamenti è apre novi pussibulità ".

Un altru prublema di carica

Veni dopu chì un omu canadianu hà dettu à i media chì era custrettu à abbandunà u so camionu elettricu Ford dopu avè soffrendu fallimenti di carica durante un viaghju stradale. Dalbir Bala di La Salle, Manitoba, hà dettu chì hà lasciatu u so Lightning in Minnesota u mese passatu dopu chì ùn pudia micca carricà a so batteria in duie stazioni diverse.

Dopu hà cuntinuatu u so viaghju in un veiculu di gasu affittatu invece, disse . A so moglia è i trè figlioli si sò uniti à ellu per u viaghju in Wisconsin è Chicago, partendu cù trè tappe programate per ricaricate in u viaghju.

"Era veramente una frustrazione di incubo per noi", u sgiò Bala hà dettu à CBC News.

A so prima tappa era in Fargo, North Dakota, à circa 350 chilometri à u sudu di Winnipeg. Hà pagatu $ 56 per carricà a bateria di u so veiculu da 10 per centu à 90 per centu di capacità.

I prublemi cuminciaru à a so prossima tappa in Albertville, Minnesota, quandu hà ricivutu un missaghju di "cunnessione difettu" in u so camionu dopu ch'ellu hà cunnessu u caricatore. Hà marcatu u numeru nantu à u caricatore per l'assistenza, ma ùn hà micca ricevutu risposta.

" Era in [a] buttrega per 6 mesi. Ùn possu micca piglià à a mo cabina di u lavu. Ùn possu micca piglià per campeghju off-grid. Ùn possu micca piglià ancu per un viaghju stradale ", aghjunse. "Puderaghju solu guidà in cità – a più grande scam di i tempi muderni".

A camionetta Ford F-150 Lightning durante un avvenimentu di stampa in New York u 26 di maghju 2021. (Brendan McDermid / Reuters)

In risposta, Ford Motor Co. hà dettu à i ghjurnali di notizia chì hè "cerchendu in u casu di u cliente individuale". Nisun altru dettagliu hè statu datu.

"L'esperienza di stu cliente mette in risaltu a necessità urgente di migliurà rapidamente l'accessu à a carica publica in i Stati Uniti è u Canada", hà dettu ancu a dichjarazione di Ford. "I concessionarii certificati EV di Ford installanu caricatori rapidi DC di fronte à u publicu in i so concessionarii à principiu di u 2024, chì furnisce opzioni di carica alternative à quelli chì sò dispunibili oghje. Ford era ancu u primu in l'industria à accede à più di 12 000 Tesla Superchargers per i cunduttori Ford. "

Altri prublemi

Un rapportu di l'Associazione Americana di l'Automobile (AAA), publicatu in ghjugnu, hà truvatu chì a gamma di a bateria di u veiculu scende significativamente quandu trasporta carichi pesanti, forse mettendu in periculu l'usu di u veiculu cum'è camion di travagliu. Chì include u trasportu d'articuli cum'è arnesi, cassette d'arnesi, equipaghji è altri articuli.

"In u casu di pickups elettrici di batterie utilizati cum'è veiculi di travagliu, carichi permanenti (cum'è rack di l'equipaggiu, cassette d'attrezzi è vassoi d'equipaggiu integrati in u veiculu) riduceranu a gamma in ogni momentu, ancu senza carica supplementu", disse l'AAA.

L'AAA hà nutatu chì i pussibuli cumpratori anu da nutà chì tipu di guida farà prima di fà a compra, aghjustendu chì i EV sò più adattati per a guida urbana.

"A nostra prova hà revelatu una significativa riduzione di a gamma, ma hè impurtante nutà chì u Lightning hè stata caricata vicinu à a so capacità massima", hà dettu Greg Brannon, direttore di l'unità di ingegneria automobilistica di AAA, in un comunicatu di stampa. "A maiò parte di i cumpratori prubabilmente utilizanu u so Lightning cù una carica più ligera, risultatu in una riduzione di gamma assai più chjuca".

Prezzi Slashed

Intantu, u mese passatu, Ford hà riduciutu i prezzi nantu à u F-150 Lightning, cumpresu un tagliu di 17 per centu per u mudellu di basa, postu chì hà da scopu di rinfurzà a so parte di un mercatu EV duminatu da Tesla.

L'automobilista basata in Detroit, chì avia aumentatu i prezzi di Lightning prima di questu annu, hà dettu ch'ellu hà sappiutu taglià i prezzi dopu à migliurà a scala è i costi di a materia prima di batterie.

A mossa vene in mezzo à una guerra di prezzi iniziata da Tesla uni pochi mesi fà, chì hà vistu EVs di i fabbricanti di l'automobili eredi chì si accumulanu in i rivenditori mentre a vendita rallenta.

" U Ford Lightning hè un bonu veiculu, solu un pocu caru, soprattuttu datu l'alti tassi d'interessu in questi ghjorni per ogni tipu di prestitu", u CEO di Tesla Elon Musk hà dettu in un postu nantu à X u mese passatu.

Angel Yuan è Reuters anu cuntribuitu à stu rapportu.