Guerra di u guvernu-Ryanair: fatti è cumenti
Scontru apertu trà u guvernu è Ryanair dopu a decisione di piantà a fiamma in i prezzi di i voli chì culliganu l'Italia cù a Sicilia è a Sardegna. Rotonda di l'opinioni di l'economisti è l'esperti di l'industria
U scontru trà u guvernu è e compagnie aeree scatinate da a pruvisione, cuntenuta in u decretu-legge di l'Assi , cù quale l'esecutivu intende di frenà a corsa à l'alza di i prezzi di i biglietti aerei, ùn mostra micca segni di calà. U decretu-legge preparatu da u guvernu stabilisce i tetti di i prezzi di i biglietti aerei per i voli à l'isule.
A LEGGE CONTRA A GESTIONE DI REVENU AIRLINES
L'intenzioni di u Ministru di l'Imprese, Adolfo Urso (Fratelli d'Italia), hè di mette un frenu à a "revenue management", a pulitica chì pensa à varià i prezzi di i beni o servizii per maximizà i profitti. U CEO di Ryanair ùn hè micca solu minacciatu di lascià u nostru paese, induve a cumpagnia irlandese vale più di 50 milioni di passageri , ma hà ricurdatu chì e regule di stu tipu vanu contru à a legislazione europea. "Sì i voli caru eranu invece à causa di cartelli trà e compagnie aeree – hà scrittu l'economista è espertu di trasportu, Andrea Giuricin, in u Foglio – hè chjaru chì l'Antitrust pò digià intervene senza stu decretu-legge". In fatti, ùn serà micca faciule per a lege taliana di truvà un sustegnu à favore di Bruxelles.
A REAZIONE (DECOMPUSE) DI U NUMERO UNU DI RYANAIR
A reazione di u numeru unu di Ryanair era certamente assai limitata. Eddie Wilson ùn solu hà dichjaratu chì ùn ci hè micca un cartellu "Perchè ùn faci micca cartelli cù cumpagnie incompetenti", ma hà etichettatu e dichjarazioni di u presidente di a regione Sicilia nantu à u presunte cartellu per mantene i prezzi di i voli à l'isula alta cum'è ". spazzatura". "Ùn pudia micca è ùn deve micca intervene – hà dettu à Repubblica di u decretu -. U decretu, ùn capiscu micca da induve vene, hè in forte cuntrastu cù u regulamentu 1008 di l'Unione Europea chì lascia e cumpagnie libere di stabilisce i prezzi. Hè per quessa chì l'Europa sguasserà e regule taliane, culpèvule di interferiscenu cù u mercatu ". U CEO di Ryanair hà aghjustatu chì l'operazione di u nostru paese li ricorda "L'Unione Soviètica in u 1927".
I POLITICHE DI PREZZI DI LOW COST AIRLINES COME RYANAIR
Le président de l'ENAC, Pierluigi Di Palma, a applaudi l'initiative du gouvernement. "U guvernu hà fattu assai bè à intervene nant'à u costu di i voli – hà dettu Di Palma -, l'avemu dumandatu dapoi qualchì tempu, ci vole à legigà per piantà l'esplosione di i prezzi ". U presidente di l'ENAC hà ancu accusatu e compagnie aeree low-cost di speculare nantu à i disastri naturali (cum'è l'inundazioni in Emilia-Romagna) aumentendu i prezzi di i biglietti quandu a ghjente ùn pò micca aduprà vitture private o treni per andà in giro. "Qualcosa hè andatu sbagghiatu in u sistema di e compagnie aeree low cost – hà dettu Di Palma -: prima praticavanu prezzi ingannevoli per attruisce à riempie l'aerei chì poi si fermavanu, l'aviò hà righjuntu una capacità di 80/85 per centu, a strategia di u fundatore di Ryanair O'Neil. Tandu era di vende i biglietti rimanenti à prezzi d'affare, annunziendu ellu stessu gratuitamente. Oghje, però, ci sò menu di cunnessione aeree chè in u 2019 è più passageri, l'aviò sò più pieni è i prezzi splodanu, ciò chì dumandavamu ùn era micca di riduce i rivenuti, ma di cambià a dinamica : forse alzà un pocu i prezzi calendu u prezzu. i prezzi dopu. Ùn hè pussibule, per esempiu, chì cù l'interruzzione di a linea d'alta veloce, i prezzi di Linate-Roma sò sbulicati da 100 à 500 euru in poche ore ". A risposta di Wilson hè più cà piqued: "Hè irresponsibile per una agenzia di u guvernu di fà questi cumenti quandu deve esse trattatu di a sicurità di a compagnia aerea".
INTRIERI, U MANAGER AERONAUTICA CONTRA WILSON
Ces déclarations exagérées ont suscité l'indignation de Gaetano Intrieri, professeur à l'Université La Sapienza et directeur d'Aeroitalia . "Wilson in u calore di u so ragiunamentu si scurda o piuttostu finge di scurdà chì Ryanair hà custruitu a so furtuna nantu à l'incompetenza di a gestione di Alitalia, oghje Ita – hà scrittu Intrieri -, forse si scurda sempre quante volte in l'ultimi anni Michael O'Leary hà. literalmente pigliata da i spine di i pulitici è simili di stu paese, riesciuta cù un travagliu di lobbing straordinariu cumminatu cù una capacità ugualmente straordinaria di cuntrullà i prucessi interni di Ryanair per culunizà u viaghju aereu di tuttu u paese ". Intrieri hà ancu una pusizione chjara nantu à l'aumentu di u prezzu di u bigliettu. "I tariffi sò aumentati perchè anu decisu deliberatamente chì era ghjuntu u tempu di elevà è O'Leary stessu hà anticipatu u vaghjimu passatu – ricorda u prof. Intrieri -. Ryanair hà sempre utilizatu un valore di varianza elevatu nantu à a tarifa media chì face una basa di a so strategia di vendita è hà sappiutu fà ancu grazia à un metudu obsessivu di vendita diretta à u cunsumadore finali. S'ellu hè vera cum'è vera chì a vendita di un bigliettu per un volu di 1 ora per 500 euro hè una anomalia , hè altrettantu vera vende un postu in u stessu volu per 10 euro. Allora mi dumandu cumu Wilson pò rivendicà a teoria di u mercatu liberu oghje, quandu u dipartimentu di gestione di i rivenuti di Ryanair usa e pulitiche di dumping ogni ghjornu è quandu eranu i primi à distorsioni u mercatu per esse pagatu generosamente da l'aeroporti italiani chì à u turnu si finanziavanu cù grandi sume. di soldi chì Alitalia hè stata custretta à pagà per sbarcà in quelli stessi aeroporti?”.
HÈ U MERCATU, BELLEZZA !
A dinamica aggressiva di i prezzi ùn sorprende, però, Paolo Rubino, ex manager di Alitalia. "L'Europa hè chjucata di voli, a ferrovia d'alta velocità hà sviluppatu una rete impressiunanti è efficiente – scrive -. A crescita annuale di low cost à un ritmu mediu di 15% annu hè finita. U mercatu europeu di viaghju à media distanza hè cuntrullatu da l'antichi compagnie aeree low-cost è cumpagnie ferroviarie. Solu l'ingenu pò esse surprised se, in tempi di alta dumanda, i protagonisti di u trasportu elevanu i prezzi à livelli "esorbitanti". Per d 'altra banda, per quelli chì professanu di esse liberali è laissez-faire, u cuncettu di i prezzi esorbitanti deve esse solu quandu l'aviò è i treni restanu mezzu vioti. Oghje ùn hè micca cusì, sò imballati è hè difficiule di truvà un locu. U Ministru Urso deve esse dettu : a bellezza hè a lege di l'offerta è di a dumanda !
E CONDIZIONI PRIVILEGIATE CHE PICCANO GLI AEREI BASSI COSTI
Sicondu Ugo Arrigo , prufissore di ecunumia pulitica à l'Università di Milan Bicocca è espertu di trasportu, e compagnie aeree low-cost anu pocu da lagnà. "E cumpagnie low cost godenu di una pusizione assolutamente privilegiata. À i tempi di punta facenu più prufitti, cum'è a diffarenza trà l'alti tariffi è i costi bassi cù quale operanu. Questu hè pussibile perchè ricevenu sussidi da i gestori di l'aeroportu è da l'urganismi è l'istituzioni lucali per u sviluppu di rotte chì, secondu elli, ùn sarianu micca ecunomicamenti sustinibili è dunque ùn saranu micca cuparti in mancanza di cuntribuzioni publica ", spiegò Arrigo à u ghjurnale La Verità . Sicondu u ghjurnale fundatu è direttu da Maurizio Belpietro, e cumpagnie low-cost riceveranu sussidi trà 350 è 500 milioni annu. " Quale cuntrolla se i cuntributi publichi vanu veramente à sviluppà rotte marginali – dumanda u prufessore Arrigo – ? È, sopratuttu, quale cuntrolla chì i marghjini fatti nantu à e rotte suvvenzionate ùn sò micca aduprate per applicà tariffi anti-cumpetitivi nantu à e rotte senza subvenzione è cuperte in cuncurrenza cù i trasportatori tradiziunali chì ùn godenu micca di prestazioni equivalenti ? ». Arrigo – anzianu membru di u cunsigliu di Ita Airways – presenta ancu una pruposta chì pò aiutà à aghjunghje l'equità à a logica ecunomica chì travaglia nantu à a determinazione di i prezzi postu chì quelli chì sò disposti à pagà più per i biglietti d'aerei ùn anu micca necessariamente coincide cù quelli chì anu. più bisognu. "Forse e cumpagnie puderanu aduttà una tarifa vuluntaria speciale, cuntenuta, per esse appiicata, per esempiu, à quelli chì anu da spustà urgente per trattamentu medico, per aiutà un membru di a famiglia è casi simili – hà scrittu l'economista in a Subsidiaria -. Et s'ils ne le font pas de leur propre initiative, ils pourraient être induits par la persuasion morale du gouvernement ». Hè assai menu utile, però, sicondu u prof. Arrigo introduci arnesi ubligatoriu è bluccà l 'usu di algoritmi. "Se i tariffi in una certa destinazione aumentanu da a dumanda, allora e compagnie aeree seranu indotte à aghjunghje voli è posti nantu à quella rotta, forse alluntanendu e rotte d'estate à bassa dumanda o volendu più aerei è aghjunghjendu voli supplementari à l'alba o tardi. à a sera, infine traslassi l'aviò più capacious à queste rotte – scrive -. Questa adattazione puderia esse fatta nantu à e rotte domestiche più facilmente da u trasportatore di bandiera, chì hà una flotta più grande di cortu è mediu.
A "GUERRA À L'ALGORITHM" puderia fà più male chè bè per a cumpetizione
Andrea Giuricin sul Foglio hè ancu scetticu annantu à a "guerra à l'algoritmu", chì risicheghja micca di riduce a cumpetizione cù a rimuzione di Ryanair. "Parlendu di a cumpetizione è di u mercatu di l'aria, a pussibule riduzzione di i voli ùn saria micca bè per u cunsumadore, nè per i travagliadori di u settore, precisamente quandu in u stessu decretu omnibus u guvernu hà decisu di allargà u fondu straordinariu di licenziamentu per l'impiegati di Alitalia à pagà. da u contribuente sin’à a fine d’ottobre 2024 – scrive Giuricin -. Ci vole à enfatizà chì u ministru hà dichjaratu chì in u cuntestu di a cunversione in lege da u Parlamentu di u caru decretu di volu, puderia esse cambiamenti di u testu, per avè qualchì migliuramentu ". Giuricin hà ancu alcuni suggerimenti per aiutà à aumentà a cumpetizione per i voli domestici è internaziunali da l'Italia. "Prima di tuttu, a tassazione di u settore puderia esse ridutta è in particulare a surtassa municipale per l'imbarcu di i passageri, chì in certi casi ghjunghje sin'à 9 euro per passageru (vale à dì più di 20 per centu di u prezzu mediu di u bigliettu). di pocu costu) – si leghje – . Puderia ancu esse pensatu à l'introduzione di diverse legislazioni versu l'isule per i voli sottu ubligazioni di serviziu publicu, cù sconti generalizati per i residenti cum'è succede, per esempiu, in Spagna. In questu modu, a dumanda seria spinta è u risultatu saria d'aiutà i residenti in i tempi di punta di dumanda ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/guerra-governo-ryanair-fatti-e-commenti/ u Sun, 13 Aug 2023 06:13:35 +0000.