Chì feranu l’Italia è a Francia nantu à i piani elettrici
Una pruposta per l'alimentazione elettrica di l'aviò vene da u prughjettu Cassio 330, realizatu da a cumpagnia francese VoltAero in cullaburazione cù l'Italia.
Dapoi u tempu di i fratelli Wright, u volu hà sempre avutu cum'è i so antagonisti a propulsione di u veiculu è a robustezza di a struttura nantu à quale imbarcà u gruppu di putere. I motori à vapore assai pisanti di a fine di u 19u seculu avianu digià demoralizatu parechji pionieri è Aleksandr Mozhaiski stessu, un inventore pocu cunnisciutu ma assai attentu à l'innuvazioni, hà pruvatu à vola à a fine di dui seculi fà cù un monoplanu à doppia propulsione in San Petruburgu, ma ciò chì duveria esse e suluzioni à un prublema fundamentale per superà una seria di gravità inevitabbili chì si risolviu in una serie di gravitazioni inevitabili chì si sò risolti in una serie di caduta finale. . Avemu pigliatu stu prublema à distanza perchè u mutore per un aviò resta un sughjettu di investigazione è studiu cuntinuu.
I primi mutori di combustione interna di l'automobile eranu sempre troppu voluminosi è micca assai putenti. Allora ùn hè mai statu pussibule di imaginà un trasferimentu da un settore à l'altru sguassendu i prudutti digià maturi.
Oghje – è hè passatu più di un seculu – i grandi aerei è i ghjetti militari aggressivi anu vistu grandi evoluzioni per migliurà u so putere. Per l'aviazione ligera, chì ferma un settore numericu impurtante in tuttu u quadru di l'aviazione, hè natu un novu mudellu di propulsione chì puderia cambià tuttu u sistema di volu globale in pochi anni. Una pruposta vene da l'industria francese VoltAero in un prugramma di cullaburazione cù l'Italia destinatu à u co-designu di u prughjettu CASSIO 330, un aviò cù propulsione elettrica-ibrida per un volu sicuru, silenziu, efficiente è ecologicu.
"Cù a presentazione di u prototipu Cassio 330 – sottolinea Jean Botti, CEO è direttore tecnicu di VoltAero – marchemu una vera tappa per l'aviazione elettrica, postu chì VoltAero mantene a so prumessa di aduttà un approcciu completamente novu per un trasportu silenziosu, efficiente è ecologicu basatu annantu à un disignu hibridu chì combina propulsione termica è elettrica per a massima sicurezza di u volu ".
Novotech, un cumpagnu di a cumpagnia napulitana in u prugettu, hè stata affidata à a pruduzzione di alcune parti pensate è fatte in compostu per esse stallate nantu à u prototipu di l'aeronave. "L'aeronave CASSIO 330 – hà dettu Leonardo Lecce, CEO di a cumpagnia – permetterà di cunsulidà a so ambizione di esse partenarii strategichi in u disignu di aerostrutture, aeroelasticità, carichi di volu, sistemi di cuntrollu di volu in cunfurmità cù i requisiti di certificazione di l'aviazione generale di l'aviazione".
Micca solu elettricu: VoltAero hà sceltu un mutore di combustione interna di quattru cilindri derivati da i mutori di motociclette Kawasaki testati cum'è propulsione convenzionale. U mutore di combustione entra in ghjocu cum'è un estensore di gamma, ricaricà e batterie durante u volu. Inoltre, questu elementu hibridu agisce cum'è una copia di salvezza in casu di fallimentu cù a propulsione elettrica, guarantisci una vera funziunalità in sicurezza.
L'innuvazione di VoltAero per a propulsione ibrida-elettrica di u Cassio 330 hè chì l'unità muntata nantu à u fuselagiu di poppa darà a putenza tutta elettrica durante u taxi, u decollo, u volu primariu (se a distanza voluta hè menu di 150 km) è l'atterrissimu.
Ma stemu in a scienza tecnologica italiana. Novotech – Tecnulugia Aeroespaziale Avanzata, fundata in 1992 cum'è spinoff universitariu, hè un puntu di riferimentu per a ricerca è l'innuvazione in i sistemi di trasportu di a nova generazione è e tecnulugia di produzzione composti; hè un cumpagnu di Horizon 2020/Clean Sky è cuncepisce è fabrica strutture cù forme cumplesse è spessore variabile basate nantu à prucessi automatizati è fora di l'autoclave. Novotech hà ancu patentatu un materiale ibridu (sequenze di strati basati in tessuti di rinforzu in matrici polimeriche, lamine di lega metallica è film elastomerici) per a sostituzione di materiali metallici è a produzzione di cumpunenti cù elevate proprietà meccaniche, resistenza à l'impattu è smorzamentu di vibrazioni è hè impegnata in prughjetti di ricerca è sviluppu cù università, centri specializati è imprese: un partner per u sviluppu di questi materiali, AVIO, hè un partner di sviluppu di questi materiali. per l'applicazioni spaziali, di MBDA per i cumpunenti di missile. Dapoi u 2023 hè in u cunsorziu COCOLIH2T, guidatu da Collins, nantu à e tecnulugia termoplastiche per i tanki di l'idrogenu liquidu in futuri aerei più sustenibili.
U sicondu prototipu Cassio 330 hè previstu di realizà u so primu volu in u sicondu trimestre di u 2024 è serà l'aviò utilizatu per u prugramma di certificazione di aeronavigabilità. U prototipu serà equipatu cù l'unità di propulsione ibrida full-up di VoltAero, custituita da a Kawasaki è un mutore elettricu intelligente Safran ENGINeUS. Questi averebbenu una putenza massima di 165 è 180 kW rispettivamente.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/voltaero-cassio-330/ u Mon, 24 Jul 2023 04:58:20 +0000.