A FAA prepara i Stati Uniti per l’operazioni di taxi volanti da u 2028

L'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA) hà publicatu u Pianu di Implementazione di a Mobilità Aria Avanzata (AAM), chì stabilisce un quadru per l'operazioni di taxi volanti in tuttu u paese da 2028.

A FAA hà dettu chì u scopu di stu Pianu di Implementazione hè "limitatu à quelli chì impegnanu in operazioni di trasportu di passageri o di carica cù un pilotu à bordu". AAM hè riferitu cum'è un sistema di trasportu da l'agenzia chì move e persone è a pruprietà per l'aria trà dui punti cù l'aeronautica di decollo è atterraggio verticale (eVTOL) in u spaziu aereu cuntrullatu è micca cuntrullatu.

FAA hà dettu chì "Innovate28" hè una iniziativa cumuna di u guvernu è di l'industria chì permette l'operazioni AAM "in unu o più siti chjave di u situ" da 2028. Quelli posti ùn anu ancu esse determinati.

"Stu pianu mostra cumu tutti i pezzi si riuniscenu, permettendu à l'industria di scala cù sicurezza cum'è a stella di u nordu", hà dettu l'Amministratore Diputatu FAA Katie Thomson in una dichjarazione.

U pianu hè un pianu per rende l'operazioni di taxi volanti "rutine è prevedibile maximizendu l'usu di e prucedure è infrastruttura esistenti", a FAA hà dettu. Affronta ancu cumu l'agenzia è i partenarii certificaranu l'aviò è i piloti, assicuraranu a furmazione di piloti, gestiscenu l'accessu à u spaziu aereu, sviluppà infrastruttura è mantene a sicurità.

I novi aerei eVTOL sò previsti chì offrenu capacità da aerei multi-passaggeri à corta distanza à l'aviò recreativu à l'aviò di carica.

A FAA nota chì ogni eVTOL serà operatu da un "pilotu in cumandamentu" in u spaziu aereu di Classe B è C. Questu significa un cuntattu constantu cù u cuntrollu di u trafficu aereu mentre rispettendu e regule di u volu visuale è e cundizioni meteorologiche visuali.

Eccu i punti culminanti di u novu pianu per assicurà chì i taxi volanti ghjunghjenu in u celu da u 2028:

Operazioni

• I piloti puderanu volà u novu aereo di mobilità avanzata da è da parechje locu in i siti, utilizendu pianificazioni di volu predeterminate cù i piloti à bordu.
• L'aerei di mobilità aerea avanzata prubabilmente opereranu finu à 4,000 piedi d'altitudine in e zone urbane è metropolitane, utilizendu rotte esistenti o modificate di reguli di volu visuale (VFR) di bassa altitudine, induve pussibule in spazii aerei di Classe B è C cuntrullati intornu à i principali aeroporti.

Infrastruttura

• L'operatori, i pruduttori, i guverni statali è lucali, è altri attori seranu rispunsevuli di pianificà, sviluppà è attivà l'infrastruttura di l'heliport / vertiport.
• A mobilità aerea avanzata operarà inizialmente in eliporti esistenti, aeroporti di serviziu cummerciale è aeroporti di aviazione generale. E mudificazioni ponu esse necessarie per installà stazioni di carica, zoni di parcheghju è spaziu di taxi.

Griglia elettrica

• A rete elettrica elettrica pò esse bisognu di aghjurnamenti per serve operazioni avanzate di mobilità aerea.
• A FAA hà un accordu interagenzia cù u Laboratoriu Naziunale di Energie Rinnovabili di u Dipartimentu di l'Energia per determinà cumu l'elettrificazione di l'aeronautica affetta un vertiport, eliportu o a rete elettrica di l'aeroportu.

Sicurezza

• U Dipartimentu di a Sicurezza Interna determinarà quale tipu di sicurità hè necessariu.
• A TSA è a FAA valutanu a necessità di esigenze di cibersecurità allargate per via di l'usu di tecnulugia avanzata è protokolli operativi.

Ambiente

• A FAA cunsiderà l'impatti ambientali di l'operazioni avanzate di mobilità aerea, cumpresi fatturi cum'è u rumore, a qualità di l'aria, i disturbi visuali, è a disrupzione di a fauna salvatica.

Impegnu di a cumunità

• A FAA hà da impegnà cù l'aeroporti, è e cumunità lucali, statali è tribali per capisce megliu e preoccupazioni di a cumunità annantu à l'operazioni avanzate di mobilità aerea, cumprese u rumore è a mitigazione.
• Parechje altre parti interessate, cum'è l'operatori di mobilità aerea avanzata è l'operatori di l'aeroportu è di vertiport, anu un rolu impurtante in l'impegnu di a cumunità.

Avemu riunitu da u rapportu chì eVTOLs operanu in u spaziu aereu di Classe B & C. Sarà necessaria una licenza di pilotu. U spaziu aereu sottu 4 000 piedi hè per esse assai affollatu à a fine di a dicada.

FAA Greenlights Operazioni di Volu "Limitate" Per a Car Volante Supportata da SpaceX https://t.co/YZDOUUYuno

– zerohedge (@zerohedge) 3 di lugliu di u 2023

Per quelli chì pre-ordinate vitture volanti, forse avà hè u tempu di cumincià à ricercà cumu uttene una licenza di pilotu privatu.