Esa: Charter Zero Debris Space cù Airbus, Thales Alenia Space è Ohb
I rapprisentanti di l'Agenzia Spaziale Europea (ESA) è i fabricatori di satelliti europei anu annunziatu l'iniziativa Zero Debris Charter, un accordu per affruntà a crescita di i detriti spaziali.
Per prevene i detriti spaziali, l'Agenzia Spaziale Europea (ESA) prumove a Carta Zero Debris.
In un avvenimentu durante l'Air Show di Parigi a settimana passata, u Direttore Generale di l'ESA Josef Aschbacher è i dirigenti di i principali produttori di satelliti europei Airbus Defence and Space, OHB è Thales Alenia Space anu dichjaratu ch'elli sviluppanu inseme una "Carta Zero Debris", una carta cù u scopu generale. di impedisce a creazione di novi detriti, in particulare in l'orbita terrestre bassa.
"U principiu hè assai simplice", disse Aschbacher: "A Carta Zero Debris hè un principiu per quale vulemu assicurà chì ùn ci hè micca detritu in u spaziu".
Ci hè più di 30 000 detriti spaziali in orbita identificati è monitorati regularmente per evità scontri secondu l'ESA, ma i mudelli statistici stimanu chì ci puderia ancu esse più di un milione cù dimensioni più grande di un centimetru, è u so numeru hè in constantemente crescente. ( Eccu per sente l'episodiu di Spaziale, u podcast di Startmag , intitulatu "Space garbage risks obstruisce l'orbita di a Terra" ).
È l'ESA hè stata impegnata in questu fronte dapoi qualchì tempu: in u 2019, l'Agenzia hà sceltu ClearSpace da più di una decina di candidati per guidà a prima missione per sguassà un oggettu di l'ESA da l'orbita. U primu robot spazzatore di ClearSpace per caccià i detriti spaziali orbitanti hè previstu di lancià in a seconda mità di u 2026.
Ma incuraghjitu da i so stati membri à implementà "un approcciu Zero Debris à e so missioni; è per incuragisce i partenarii è altri attori à perseguite percorsi simili ", l'ESA aghjurnà avà i so standard di mitigazione di i detriti spaziali interni.
I dettagli chì sustenenu stu principiu seranu elaborati da l'ESA è e cumpagnie più tardi questu annu, secondu una dichjarazione di l'agenzia.
L'OBJECTIU DI L'ESA CU CARTE ZERO DEBRIS CONTRA I DEBRIS SPAZZI
U direttore di l'ESA, Aschbacher, hà dettu chì l'obiettivu hè chì, per u 2030, quelli chì accettanu di rispettà a carta sia deorbitanu i so satelliti à a fine di a so vita, sia cuntratte cù cumpagnie chì furniscenu servizii di rimozione di detriti attivi per deorbitali.
Cume a nota di l'ESA spiega, a Carta Zero Debris hà u scopu di ligà l'iniziativi precedenti di l'Agenzia destinati à furmà u cunsensu glubale nantu à a sustenibilità di u spaziu è u travagliu tecnicu di l'agenzia nantu à tecnulugia è soluzioni chì permettenu operazioni spaziali sicure è sustenibili.
L'ACCORDU DI CHARTER ZERO DEBRIS
A carta, quandu hè sviluppata, ùn serà micca vincolante, ma i proponenti anu dettu ch'elli speranu chì pò esse incorporatu in i regulamenti futuri in qualchì modu, SpaceNews puntu.
Cum'è SpaceNews nota, u documentu hà paralleli à un altru strumentu micca vincolante, un novu gruppu di raccomandazioni per a mitigazione di i detriti publicatu da u Forum Economicu Mundiale u 13 di ghjugnu. Queste linee guidanu stabiliscenu novi punti di riferimentu per i tassi di successu è u timing di l'eliminazione di i satelliti post-missione, frà altre raccomandazioni. Anu digià ricevutu appruvazioni da 27 cumpagnie chì includenu Airbus, OHB è Thales.
U SUPPORTU DI AIRBUS, OHB E THALES ALENIA SPACE
Airbus Defence and Space, OHB è Thales Alenia Space anu ricunnisciutu l'approcciu Zero Debris di l'ESA cum'è una cuntribuzione significativa à a sicurità è a sustenibilità spaziale dichjarendu a so intenzione di participà à u co-sviluppu di a Carta Zero Debris.
"I detriti spaziali sò diventati unu di i sfidi più impurtanti per l'usu sempre crescente di u spaziu", dice Lutz Bertling, membru di u cunsigliu di l'OHB. "In Airbus, credemu chì avemu una rispunsabilità à e generazioni future per prutege l'ambiente spaziale", hà dettu Jean-Marc Nasr, Capu di Sistemi Spaziali in Airbus Defense and Space.
"Hè un approcciu interessante perchè ci sò cunsiglii specifichi", hà dettu Hervé Derrey, Chief Executive Officer di Thales Alenia Space.
A REGULAZIONE INTERNAZIUNALE hè UNA RUTA LONGA
Ancu s'ellu tutti i trè ricunnoscenu chì u documentu hè solu un passu versu eventualmente ubligatoriu di i regulamenti internaziunali per minimizzà a creazione di detriti orbitali. "L'Europa deve guidà a strada", hà dettu Derrey, ma hà aghjustatu chì senza regule internaziunali, una carta guidata da l'Europa farà pocu per risolve u prublema di i detriti. "In più, l'industria europea ùn serà micca in uguali cù i so cuncurrenti".
Un prublema cù a regulazione internaziunale hè u ritmu lento di u so sviluppu, in particulare in l'urganisazioni di e Nazioni Unite, SpaceNews indica. "Questu hè certamente un grande prublema, ma simu definitivamente in una tappa induve avemu bisognu di regulazione internaziunale o di adesione internaziunale", hà cunclusu Aschbacher.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/esa-carta-zero-detriti-spaziali-con-airbus-thales-alenia-space-e-ohb/ u Tue, 27 Jun 2023 13:13:21 +0000.