Airbus è Leonardo, hè cusì chì ATR sprinta à Le Bourget
U fabricatore di l'aeronautica ATR hà assicuratu 22 ordini fermi per aerei à Le Bourget Airshow, cù opzioni per 2 più.
ATR, a joint venture trà Leonardo è Airbus, raccoglie ordini à u Paris Air Show in corso in Le Bourget.
U CEO Nathalie Tarnaud Laude hà dettu in un comunicatu di stampa chì a cumpagnia italo-francese hà ricevutu ordini fermi per 22 aerei turboprop cù opzioni per 2 più.
Trà i novi clienti di ATR sò a taiwanese Mandarian Airlines (6 aerei) è u trasportatore malese Berjatìya Air. "U mercatu asiaticu s'alluntana", spiegò Tarnaud Laude à l'Airshow di Parigi, aghjustendu chì aspetta più ordini quist'annu.
Fabrice Vautier, SVP Commercial in ATR, hà dettu chì i fabricatori di l'aeronautica vedenu più trafficu in Asia chè prima di Covid, aiutatu da a dumanda da l'India. A cumpagnia di Toulouse prevede a dumanda di 2.450 turboprops è 550 cargueri in i prossimi 20 anni.
Approfittendu di l'ambientazione di u spettaculu pariginu, u primu fabricatore di l'aeronautica regiunale hà ancu furnitu una aghjurnazione in quantu à u prugettu di un novu aviò regiunale à hélice hybride. Lanciatu solu un annu fà, in maghju 2022, "EVO" hà u scopu di riduce l'emissioni di CO2 da l'aviò regiunale à hélice di 20% per mezu di l'intruduzioni di mutori ibridi elettrici è hè prevista per entre in serviziu à u principiu di l'anni 2030. Tuttavia, Tarnaud Laude hà dettu chì a decisione di lancià u prugramma EVO serà fatta à principiu di 2025, piuttostu cà questu annu.
Tutti i dettagli.
U NOVU ORDINI PER ATR
L'ordine di u 2023 include dui ATR 72-600 di classe cummerciale per u trasportatore malese Berjaya Air, sei ATR 72-600 per Mandarin Airlines, trè ATR 72-600 per u trasportatore brasilianu Azul (più duie opzioni), ottu ATR 72-600 per trè clienti non dichiarati. è trè ATR 42-600 per dui clienti micca dichjarati.
FOCUS À U MARCHU ASIATU
Cù u ritornu di a dumanda asiatica, stu mercatu hà un novu potenziale per a joint venture franco-italiana chì hà assicuratu a validazione di u certificatu di tipu cinese per l'ATR 42-600. Vautier hà dettu chì sta autorizazione significa chì a cumpagnia pò ripiglià e discussioni cù potenziali clienti cinesi è cercà di sviluppà a so rete di supportu. U manager hà ancu aghjustatu chì a Cina puderia esse infine un mercatu potenziale per a variante ATR 42-600 STOL (decollo è atterraggio curtu), ancu s'ellu ùn ci sò attualmente piani immediati per certificà a variante STOL in u paese.
OBIETTIVI DI CONSEGNA E PRODUZIONE
Malgradu e difficultà di a catena di supply chain chì cuntinueghjanu à impactà u settore di l'aviazione, u fabricatore hè in traccia di ghjunghje à u so scopu di più di 40 spedizioni da 2023. A cumpagnia produce attualmente quattru aerei à u mese, chì duverebbe cresce à cinque in 2024.
U ROLO DI LEONARDU
Infine, ci vole à ricurdà chì Leonardo produce u fuselagiu tutale, cumplettamente equipatu, è l'impennages di cuda verticale è horizontale per tutti l'aviò ATR, l'ultimi fatti di materiale compositu. U fuselage hè custruitu è assemblatu in a pianta Pomigliano d'Arco, vicinu à Napuli, mentre chì l'empennages di cuda sò fatti è assemblati in a pianta di Foggia.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/airbus-e-leonardo-ecco-come-atr-sprinta-a-le-bourget/ u Wed, 21 Jun 2023 13:31:30 +0000.