Cina hà superatu tutti cù vitture elettriche
Cina hà superatu u Giappone per diventà u più grande esportatore di vitture elettriche: Tesla è Ford avianu digià sonatu l'alarma. Pechino hà avà u scopu di duminà u mercatu asiaticu
In u primu trimestre di questu annu, u voluminu di l'esportazione glubale di i produttori di vitture elettriche chinesi hà superatu quellu di u Giappone, cù a Germania relegata à u terzu postu. Questu hè u risultatu surprisante rappurtatu in un articulu di Forbes chì cunfirma e previsioni di i CEO di Ford è Tesla, secondu chì i Cinesi sò avà i principali cuncurrenti cù i quali i giganti di l'automobile americani anu da cuntà.
Supera a Cina
U scontru di a Cina di u Giappone cum'è u primu esportatore mundiale di vitture elettriche hè accadutu in u primu trimestre di questu annu, scrive Forbes , citendu dati da u guvernu di Pechino.
In fattu, in i primi trè mesi di u 2023, a Cina hà esportatu un totale di 1,07 milioni di vitture elettriche, un aumentu di 58% cumparatu cù l'annu passatu. U Giappone si firmò invece à un'altitudine di 945 000, cusì esse cacciatu da a cima di a classifica. Downgrading ancu per i pruduttori tedeschi, chì da u sicondu postu precedente daretu à u Giappone sò avà solu in u terzu postu.
Trà i giganti di l'automobile chinesi chì sò in cima di u ranking di l'esportatori truvamu prima di tuttu SAIC Motor, chì, statale, cuntrolla ancu a marca MG, è dopu BYD auto, una filiale di a multinaziunale industriale BYD Company, chì conta trà i so investitori l'American Warren Buffett.
I mutivi di u successu di a vittura elettrica cinese
Trà i mutivi di sta straordinaria prestazione di a vittura elettrica cinese hè a crescita glubale di a dumanda, ligata à l'intruduzioni da parechji stati di legislazione destinata à sviluppà u mercatu di vitture verdi è limità u cunsumu di carburanti fossili.
E sanzioni di l'Occidenti à a Russia anu ancu aumentatu a quota di mercatu di e vitture chinesi, furzendu Mosca à vultà in Cina per i so veiculi, generendu un veru vintu per i pruduttori cum'è Great Wall, Chery è Geely.
Cum'è Forbes osserva, a Cina hè megliu pusizioni chè altri paesi per risponde à a dumanda glubale di vitture elettriche: questu hè dimustratu da i dati di l'Agenzia Internaziunale di l'Energia, secondu chì u Dragone pruduce 75% di e batterie di lithium in u mondu, l 85 % di l'anodi è 75% di i catodi.
U prossimu scopu: a cunquista di u mercatu asiaticu
Cum'è u Bangkok Post scrive, i pruduttori cinesi di vitture elettriche anu u scopu di superà u Giappone ancu in quellu chì era finu à avà u so mercatu naturali, quellu asiaticu, induve a cota di mercatu di Rising Sun hè di 80%.
Per ghjunghje stu scopu, i pruduttori chinesi, cum'è BYD, miranu à una doppia strategia: per rinfurzà a so prisenza lucale per mezu di a custruzzione di novi piante in i paesi outlet, è per multiplicà l'offerta di mudelli economici.
Cum'è a prima pianta di produzzione fora di a patria, BYD hà sceltu a Tailanda è in questu casu a pruvincia orientali di Rayong, induve a cumpagnia hà u scopu di scaccià 150 000 veiculi à l'annu prossimu.
Cum'è un indicatore di l'interessu crescente di i cunsumatori tailandesi in i vitture di BYD, u Bangkok Post riporta u grande acclamazione ricevuta da u mudellu ACT 3 chì, à u Bangkok International Motor Show, u più grande salone di l'auto in u Sudeste Asiaticu, hà vindutu in u spaziu di dodici. ghjorni di l'avvenimentu 2,700 unità fora di un totale di ordini 43,000, a maiò parte di i quali sò sempre destinati à mudelli Toyota è Honda.
E parolle emblematiche di u CEO di Ford
L'ascesa di i fabricatori chinesi è a so aspirazione per a dirigenza glubale sò stati sigillati pochi ghjorni fà da e dichjarazioni di u CEO di Ford , Jim Farley, publicate in u Cumitatu di Finanza Sostenibile di Morgan Stanley.
"Pensu chì i nostri principali cuncurrenti ùn sò micca GM o Toyota, ma i Cinesi", Farley hà dettu in parolle riportate da Reuters , aghjustendu chì "i Cinesi sò per diventà a putenza" .
I "vincitori" di a cumpetizione globale di vitture elettriche identificate da u CEO sò fabricatori cum'è BYD stessu è dopu Geely, Gatewall è Changan. I dui motivi di sti rivindicazioni sò da una banda a dirigenza cinese in batterie è da l'altra banda i costi. Farley hà dettu: "Cumu li pudete batte nantu à u costu se a so scala di costu hè cinque volte menu di a nostra?"
A sentenza di Elon Musk
A pusizioni presa da u CEO di Ford in realtà fa eco à quella sustinuta da Elon Musk à l'occasione di a publicazione di i risultati operativi di Tesla per 2022, quandu u fundatore di a più famosa cumpagnia di vitture elettriche è u capu mundiale predichendu, cum'è l'informa à quellu tempu Reuters . chì i Cinesi "seranu prubabilmente secondu in questa cumpetizione".
U Cinese, Musk hà enfatizatu, "travaglia dura è travaglià più intelligente. Hè per quessa chì imaginemu chì una certa cumpagnia chinesa puderia diventà u sicondu fabricatore daretu à Tesla ".
U fundatore di Tesla, SpaceX è Starlink ùn hè micca novu à stu tipu di enunciazioni, Reuters puntu. In u 2021, vale à dì à l'altitudine di a stagione di chjusi, Musk hà osservatu cumu i fabricatori chinesi eranu "i più cumpetitivi in u mondu" elogiandu e so cumpetenze di software è l'etica di u travagliu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cina-auto-elettriche-esportazioni/ u Fri, 02 Jun 2023 05:05:31 +0000.