A Seconda Guerra Karabakh-Riforma i Corridori di Trasportu In u Caucasu Meridionale

Presentatu da SouthFront.org,

A Seconda Guerra Nagorno-Karabakh hà micca solu purtatu à un cambiamentu di u bilanciu puliticu militare di u putere in u Caucasu Meridionale, ma l'accordi cunclusi per mette fine à questu puderebbenu mudificà assai i ligami di trasportu, è cusì i flussi di merci è di passeggeri in a regione . U dispiegamentu di i mantenitori di a pace russi in Azerbaijan, a crescita di a cooperazione turco-azerbaigiana è a calata di u prugettu di a Republica Armeniana Nagorno-Karabakh riattivanu parechje direzzioni strategiche chì sò state inattive da guasi 30 anni è l'attori righjunali anu avà dichjaratu publicamente piani riguardanti a creazione di novi curridori ecunomichi.

Per a prima volta dapoi l'indipendenza, l'Armenia duverà fà un travagliu nantu à u stabilimentu di e fruntiere, cumprese a creazione di passaghji ufficiali di fruntiera. Finu à pocu tempu fà, a fruntiera azerbaigiana-armeniana in a regione Karabakh ùn esistia micca in realtà è u guvernu armenianu hà adupratu a zona cum'è una sorta di zona tampone. Questu ùn pò micca restà immutatu postu chì l'Azerbaigian hà guadagnatu distretti cunfinanti Armenia. Appena pocu tempu, a vaga reazione di u guvernu armenianu à e truppe azerbe chì entravanu in a minera d'oru di Sotk situata ghjustu à a fruntiera trà i dui stati dimustra a scala di u prublema.

In listessu tempu, u corridore di Lachin, chì leia l'Armenia cù ciò chì ferma di a Republica Nagorno-Karabakh, ferma sottu u cuntrollu di e truppe russe chì furniscenu securità à i civili chì si movenu longu. Tuttavia, a situazione quì hè ancu cumplessa. Siccomu e forze azerbe anu catturatu Shusha, a strada chì unisce Stepanakert cù Lachin passa in parte per a zona di cuntrollu di l'armata azerina. In u futuru, cum'è dicenu l'accordi ghjunti, ci hè un pianu per una strada alternativa chì passerebbe Shusha.

A situazione cù u corridore di trasportu sudu trà Azerbaijan è a so Republica Autonoma Nakhichevan hè ancu curiosa. Sutta l'accordu cuncordatu, si suppone esse sbloccatu sottu u cuntrollu di u Serviziu di Cunfini di u Serviziu Federale di Sicurezza Russu. Ùn ci hè micca solu una strada di l'automobile, ma ancu una ferrovia passa longu à a fruntiera in u sudu. Stu corridore hè statu abbandunatu per via di a Prima Guerra Nagorno-Karabkah. À pocu à pocu, l'Armenia hà smuntatu e so parte di a strada ferruaria, ma l'Azerbaigian li hà tenuti finu à Horadiz à livante, è in l'enclave di Nakhichevan.

A so volta, l'Iran, apprufittendu di l'anni di anarchia in stu territoriu tampone "nimu", hà custruitu tranquillamente a centrale idroelettrica di Khudaferin è hà inundatu circa 15 km di a ferrovia smantellata. U paisaghju originale hè statu cambiatu seriamente. Questu rende a ristaurazione di a ferrovia assai più difficiule è una parte di questu, dopu l'inundazione, duverà probabilmente esse creata in un tunnel di roccia. A propositu, a situazione di a centrale idroelettrica Khudaferin da sola hà ancu cambiatu u percorsu pussibule di qualsiasi ferrovia potenziale. In queste condizioni, u ristrutturazione di a ferrovia in a zona richiederebbe investimenti è travagliu impurtanti è in più di ciò richiederebbe una quantità significativa di tempu.

A Turchia, un alliatu tradiziunale azerianu, seria felice di prufittà di u sbluccamentu di i ligami di trasportu. Ankara hà annunziatu un pianu di custruzzione di una via ferrata à Nakhichevan è stu prughjettu hè riattivatu. A Turchia hà una rete ferroviaria relativamente debule in u so est è ancu a capacità di u corridore per l'Iran hè limitata da u battellu attraversu u lavu Van. Cusì, a creazione di una lea ferruviaria à Nakhichevan stimulerebbe micca solu i ligami ecunomichi azeru-turchi è guarantiscenu a leia terrestre trà l'Azerbaigian è a Turchia, ma aumenterebbe ancu u putenziale ecunomicu di l'est di a Turchia.

L'apologisti di l'attuale guvernu armenianu speculanu chì a scunfitta in a guerra è a perdita di Karabakh, chì hè oramai de facto sottu u cuntrollu di i Russi, ghjoca in realtà à e mani di l'Armeni. Avà, presumibilmente seranu capace di de-scalà e so relazioni cù l'Azerbaigian, entre in prughjetti ecunomichi cumuni cun ella è ancu scambià cù l'Iran per Nakhichevan. Queste versioni sò di u listessu gruppu di fole chì sò ghjunti cù una squadra di salvatarii euro-atlantichi chì sarebbe ubligata à prutege e forze armene in Karabakh in casu di un attaccu azerianu perchè l'Armenia moderna hà un "demucraticu" è "europeu -orientatu 'guvernu. Cum'è si pudia aspettà, questu ùn hè micca accadutu. I sogni nantu à qualchì misteriosa integrazione europea, ampiamente alimentata da fondi internaziunali è u gruppu di traditori seduti in l'uffizii suprani armeni sò ancu à pocu pressu à esse trasfurmati in realità. Tuttavia, se l'Armenia mantene u so cursu attuale, avrà l'occasione di vende i resti vestigii di i so territorii è di a so sovranità è di trasformassi in una sorta d'avanzata per i globalisti è l'OTAN in u Caucasu Meridionale. L'unica difficoltà seria chì, cun questu Armenia, duverà probabilmente rinunciare à u sudu per piacè à un statu cunnisciutu di l'OTAN, guidatu da u presidente di stile neoottomanu.

In teoria, u sbloccamentu di i curridori di trasportu duveria permette di intensificà a vita ecunomica in u Caucasu Meridionale è di creà nuove opportunità per u ristauru di a regione dopu anni di cunflittu. Tuttavia, in pratica, l'implementazione di sti prughjetti richiederebbe assai tempu è affronterà difficoltà significative crescendu da e tensioni rimanenti trà e parti implicate.