U Canale di Panamà hè culpitu da e restrizioni di spedizione cum’è a crisa di l’acqua chì si aggrava

A causa di una severa siccità, l'autorità di u Canale di Panamà sò disposti à impone novi restrizioni di draft in i ghjorni à vene. Queste regule, chì affettanu una di e rotte marittime più cruciali di u mondu, furzà i navi à riduce u pesu di a carica è incurà tariffi più alti.

Bloomberg hà citatu u portavoce di u canali Octavio Colindres chì hà dettu chì i navi di cuntainer neo-Panamex chì cercanu di attraversà u canali chì cunnetta l'Oceani Atlanticu è Pacificu anu da rispettà una prufundità massima di 44,5 piedi, da 45 piedi. Questu furzà i navi à trasportà menu carichi o altrimenti trasportà menu merchenzie.

U trafficu di navi di u Canale di Panama

Colindres hà dettu chì un prugettu di restrizione di 44 piedi seria impostu à a fine di u mese. Un prughjettu di 50 piedi hè cunsideratu mediu per u canali durante e cundizioni climatichi normali, ancu s'è una seca recente hà lasciatu u Lavu Gatun, u più grande di dui laghi chì alimentanu u canali, cù livelli d'acqua estremamente bassi.

Circa 6% di tuttu u trafficu marittimu glubale passa per u canali, principalmente da i Stati Uniti, a Cina è u Giappone. Durante a siccità di u 2016 è u 2019, u limitu di u prugettu hè andatu finu à 43 piedi.

Forse l'iniziu di El Niño, un mudellu climaticu chì porta e cundizioni più secche in gran parte di l'America Centrale, hè parzialmente rispunsevuli di e cundizioni aride, chì puderanu aggravà cum'è l'estate di l'Emisferu Nordu hè menu di 30 ghjorni.

"I livelli di l'acqua più bassi di u solitu in u Lavu Gatun causanu restrizioni severi di tiraggio à i navi chì transitanu u Canale di Panamà", u trasportatore Hapag-Lloyd hà dettu à i clienti in l'ultime settimane. U cunsigliu hè statu direttu versu i navi chì viaghjanu da l'Asia Orientale à l'America di u Nordu chì devenu pagà un supplementu dopu u 1 di ghjugnu per attraversà u canali.

Bloomberg hà avvistatu di una pussibule interruzzione di u trasportu se i livelli di l'acqua di u canali continuanu à calà:

I trasportatori di LNG, chì sò assai dipendenti da u canali, ùn sò micca cusì affettati da i cambiamenti di prughjetti perchè i navi anu menu restrizioni à u prugettu cà quelli chì portanu merchenzie industriali o merci più pesanti. Ma tutti i colli di bottiglia sò una causa di preoccupazione cunsiderendu chì l'espansione di l'esportazione di LNG di i Stati Uniti duverà esse in linea in i prossimi cinque anni.

Bloomberg hà aghjustatu:

A carica da l'Asia à i Stati Uniti pò piglià rotte alternative attraversu u Canale di Suez. O ponu aduprà porti in u sudu di a California, chì implicanu a carica di cuntenituri in camioni o treni diretti à i centri di pupulazione di u Midwest è di a Costa Est.

È ciò chì hè di dì, se u mudellu di u clima seccu cuntinueghja, un bastimentu puderia esse più propensu à a terra, chì puderia disturbà u trafficu marittimu. In ogni modu, menu carichi scorrerà attraversu a via navigabile per via di e restrizioni di draft.

"U funnu di u ghjacciu in u pianeta s'accelerà à un ritmu record /…/ U ritmu di perdita hè avà in ligna cù i peggiori scenarii di u Panel Intergovernamental nantu à u Cambiamentu Climaticu". https://t.co/Xn9wpWSgfF

– Greta Thunberg (@GretaThunberg) 25 di ghjennaghju di u 2021

Ebbè, Greta, u Canale di Panama puderia aduprà una parte di questa acqua di fusione chì avete descrittu affucà u mondu…