Allora questu hè ciò chì si sente u fondu di u mercatu di merci

Di Joe Antoshak di Freight Waves

I prufessiunali di trasportu anu passatu assai tempu in l'ultimi mesi à dumandassi quandu e cundizioni migliurà. In u primu trimestre, malgradu quellu scintellu iniziale di speranza in u principiu , a capacità restava troppu alta per a dumanda. Chì hà spintu i tassi più in calata è cuntribuiscenu à l'acquisizione di big bigliettu è a nutizie di fallimentu in camioni. Ùn hà micca aiutatu à rinfurzà u sentimentu di trasportu.

Avà u Q2 hà iniziatu senza assai evidenza di un uptick sustanziale à l'orizzonte. Cume i guadagni arrivanu da i principali fornitori di trasportu, questi venti in contra sò avà in piena visualizazione. A gestione per JB Hunt, unu di i principali belli per u trasportu di merci, hà temperatu l'aspettattivi per u restu di l'annu è hà riferitu à e cundizioni attuali cum'è una recessione di merci.

In verità, ci vole pocu tempu per truvà aneddoti novi nantu à e social media nantu à quantu i tassi di carichi assurdamenti bassi sò arrivati. Intantu, l'impurtazioni maritime restanu lente, chì significa chì e merchenzie straniere ùn salveranu micca u voluminu domesticu. I speditori godenu avà di u più putere di prezzu chì anu avutu in anni.

Puderemu avà esse in u fondu di u mercatu di trasportu, è questu hè cumu si senti, secondu l' Indici di Sentimenti di Carga Q2 .

L'indici, chì sò derivati ​​​​da sondaggi di trasportatori, brokers è speditori, misuranu a prufittuità à pocu tempu è più longu, a forza di travagliu è u sentimentu d'investimentu cummerciale. Per a prima volta da quandu avemu cuminciatu à seguità u sentimentu in Q4 2022, un puntuatu generale hè cascatu in negativu.

Sentimentu di u trasportatore: Pregà per u nadir

Hè un grande affare per u puntu di u trasportatore generale per esse negativu (minus 0.52), ancu in cundizioni cum'è queste. Hè perchè e metriche à longu andà cum'è a prufittuità un annu da avà sò ponderati uguali à a prufittuità à pocu tempu. Naturalmente, a maiò parte di i rispondenti pensanu chì u sicondu trimestre di l'annu prossimu serà più prufittu chì l'attuali.

Questu significa chì per un puntuatu generale per sbarcà negativu, u sentimentu vicinu à u termine deve esse quasi sempre assai male, in termini relative. È per i trasportatori avà, hè.

I rispondenti di u settore anu puntuatu a prufittuità à pocu pressu minus 11.22, vale à dì chì aspettanu chì Q2 sia menu prufittuali cà Q1. Hè u terzu trimestre consecutivu chì anu previstu esse menu prufittuali cumparatu cù u trimestre precedente. Anu puntuatu a forza di travagliu à pocu pressu minus 4.26, chì indica chì i trasportatori aspettanu di finisce u trimestre cù menu persone nantu à a paga.

Da una lente più larga, questu puderia esse una prima indicazione di a capacità chì principia à abbandunà u mercatu in seriu. Chì avissi da cumincià à applicà una pressione à l'alza nantu à i tassi.

I trasportatori continuanu à sentenu pusitivi nantu à e so aspettative 12 mesi in a strada. Ma a prufittuità à longu andà (6,28) è a forza di travagliu (4) sò stati sbulicati in quantu à u Q1, chì significa chì sò avà menu certi di l'iniziu di u 2024 ch'è eranu l'ultimu trimestre. Questa tendenza riflette a guida data finu à avà da i dirigenti di l'imprese publiche di camioni in i so chjama di guadagnu Q2.

U sentimentu di l'investimentu di l'affari – un indicatore di quantu l'accolta o sgradu di l'ambiente attuale hè per l'investimenti in tecnulugia novi – hè cascatu à 2.60 da 8.69. Questu significa chì i trasportatori sò menu prubabile di dumandà à i venditori di terze parti per servizii chì migliurà l'efficienza operativa.

Sentimentu di u broker: In cerca di una apertura

À u primu sguardu, ùn hà micca assai sensu per vede u sentimentu generale migliurà per i broker in Q2. L'esplicazione più probabile hè chì quandu eramu indagati per u Q1, i dati suggerenu chì u mercatu di trasportu puderia esse stabilizà, chì tende à rende un ambiente più sfida per i brokers. Invece, i tassi spot di camioni cuntinuavanu à calà.

L'Associazione di Intermediari di Trasportu (TIA) hà publicatu un libru biancu in u frivaru nantu à i danni di a doppia intermediazione fraudulenta. Ddu libru biancu hà travagliatu per elevà a visibilità di quelli chì esprimenu preoccupazioni annantu à a pratica, alegando chì u prublema puderia costà à i brokers più di mezzo miliardo di dollari annu.

Quandu hè perpetratu in modu fraudulente, u doppiu brokering spessu funziona cusì: Un broker sceglie ciò chì pensa chì hè un traspurtadore, à volte cù un nome simile à un trasportatore grande è cunnisciutu, per compie una carica. Ddu traspurtadore usa un serviziu di pagamentu rapidu, chì piglia una piccula quantità da u pagamentu, è poi rimette a carica à un prezzu salvaticu inflatatu chì l'altri trasportatori saltanu. U traspurtadore falsu riceve u so cash di pagamentu rapidu, ma ùn paga micca u trasportatore chì hà scaricatu a carica (è chì in realtà hà consegnatu a carica). U "trasportatore" di doppia intermediazione sparisce allora, è mentre u broker iniziale ùn hè micca tecnicamente nantu à u ganciu per u doppiu pagamentu, spessu pagherà per ùn dannà a relazione cù u speditore.

A fine di marzu hà vistu ancu l'Amministrazione Federale di Sicurezza di i Carrieri di l'Autorità chì s'appoghjanu cù l'interessi di i trasportatori di picculi imprese piuttostu cà i brokers di merci. U 23 di marzu, a FMCSA hà annunziatu l'iniziu di un prucessu formale di regulazione pruposta da l'Associazione di Drivers Indipendenti Proprietari-Operatori è a Small Business in Transportation Coalition (SBTC). U ghjornu dopu, hà annunziatu chì avia denegatu una petizione da a TIA per caccià un requisitu chì i brokers divulganu à i trasportatori i registri di transazzione trà i brokers è i speditori.

Il s'agit, comme il est précisé dans les demandes de l'OOIDA et du SBTC, de savoir si une disposition exigeant qu'un conducteur ou une autre contrepartie à une transaction gérée par un courtier puisse obtenir et examiner la documentation de l'affaire du courtier – qui est la loi actuelle [49 CFR]. 371.3(c)] – pò esse trasfurmatu in una regula chì i contrapartiti devenu uttene quella documentazione se dumandata. FMCSA hà nutatu chì SBTC hà spiegatu in a so petizione cumu i tassi di trasportu à l'epica eranu "drasticamente calati è chì i trasportatori di motori anu signalatu casi di brokers impegnati in 'profiteering, price gouging è low-balling tattches'".

Indipendentemente, u sentimentu generale di u broker hè ghjuntu à 9.39, in 2.42 punti da Q1. Questu hè statu guidatu da u sentimentu di prufittuità à pocu tempu chì hè avà pusitivu – 5,11 punti, à 0,19 pusitivu – è u sentimentu di prufittuità à longu andà, chì hà cullatu 5,38 punti à 16,88.

L'unica categuria chì ùn hà micca migliuratu per i brokers era l'investimentu cummerciale. Hè diminuitu di 3,25 punti à 11,52. Quandu a media di i trè segmenti (trasportatori, brokers, speditori), u sentimentu generale di l'investimentu cummerciale hè diminuitu in ognunu di l'ultimi dui trimestri. Hè cusì luntanu da i nostri giovani indici.

Sentimentu di u speditore: Mantene u putere (cun ​​prudenza)

Questu ùn hè micca esattamente un mercatu còmode per nimu. I speditori anu una leva in u latu di i prezzi di u trasportu, ma questu ùn significa micca chì sò hunky-dory. L'ecunumia presenta una larga varietà di scunnisciuti. Ùn sapemu micca quandu a Riserva Federale cesserà di elevà a tarifa effettiva di i fondi federali.

Se l'ecunumia sò cum'è i veiculi, i banche cintrali sò trasmissioni. È in u casu di l'ecunumia di i Stati Uniti, a Fed hè definitivamente in calata. U prublema hè chì hè difficiule di calibre a rata à quale deve esse rallenta o, più impurtante, a rata à quale hè veramente rallenta.

Per i speditori, u destinu di u 2023 hè soprattuttu in e mani di i cunsumatori. In a nostra indagine di prospettiva Q2, 71% di i speditori anu dettu chì a dumanda di beni di cunsumu seria un mutore primariu di a capacità di camion in a seconda mità di questu annu. Chì era 20% più di u prossimu mutore più cumunimenti sceltu: l'inflazione. Di sicuru, a resilienza cuntinuata da i cunsumatori dipende da elli chì mantenenu u so travagliu è chì l'inflazione cuntinueghja à calà.

Sfurtunatamente, vedemu una evidenza crescente da indicatori cum'è i fabbricanti di scatuli di i Stati Uniti chì a dumanda attuale è l'aspettattivi di volumi futuri sò silenziati per u restu di l'annu. Packaging Corp. of America, u terzu più grande fabbricante di scatula in l'America di u Nordu, hà dettu in i so risultati Q1 chì i spedizioni di prudutti ondulati avianu vistu a più forte diminuzione trimestrale da a Gran Crisi Finanziaria .

Più di a mità di i speditori dicenu chì i so livelli di inventariu attuale sò più alti di u mira, è l'hanu classificatu cum'è a so preoccupazione più sfida in Q2. Mentre chì stu gruppu cuntinueghja à esse u segmentu più pusitivu di i trè, u sentimentu s'erode in quattru da cinque categurie trimestre à quartu. L'unica categuria chì hà scuppiatu quella tendenza era a prufittuità à pocu pressu, chì hà cullatu à 11.26 da 5.39 in Q2.