I Senaturi dumandanu a fattibilità di i novi standard di emissioni di i veiculi di l’EPA

Scrittu da Nathan Worcester via The Epoch Times,

I legislatori anu interrugatu a fattibilità di novi pruposti di emissioni di emissioni di u tubu di emissioni di i veiculi da l'Agenzia di Proteczione Ambientale (EPA), chì l'agenzia prevede chì portarà à l'adopzione massiva di veiculi elettrici leggeri è medii in un decenniu.

L'audizione di u 18 d'aprile hè stata tenuta da u Subcomitatu per l'Aria Pulita, u Clima è a Sicurezza Nucleare di u Cumitatu di l'Ambiente è di i Travaglii Publici di u Senatu.

U presidente di u Subcomitatu Ed Markey (D-Mass.) hà elogiatu e pruposte, chì l'EPA hà publicatu u 12 d'aprile.

Suggerì chì u novu standard EPA per i veiculi di corpu ligeru "puderia esse allargatu", dicendu chì più di $ 135 miliardi in spese l'ultimu Cungressu sò stati utilizati "per custruisce u futuru di i veiculi elettrici americani".

"I rigulamenti pruposti forti sò critichi per guidà u prugressu climaticu in avanti, ma sò più fattibili chè mai, grazia à i miliardi in investimenti di veiculi puliti passati da u Cungressu", disse Markey.

U Senatore Ed Markey (D-Mass.) parla durante una cunferenza di stampa in Washington u 10 settembre 2020. (Jemal Countess/Getty Images per Green New Deal Network)

Descrivendu i vantaghji di rigulamenti più stretti, hà sustinutu chì "quelli benefici sò una bonanza di benefici per u nostru clima, per i cunduttori è per a nostra salute".

"Avemu da assicurà chì anu ancu benefiziu à i travagliadori Union-Americani", hà aghjustatu.

Lummis dumanda l'approvvigionamento di minerali

Sens Cynthia Lummis (R-Wyo.) è Kevin Cramer (RN.D.) anu suscitatu scetticismu in quantu à a visione di l'EPA.

Lummis hà dumandatu à un tistimone espertu, Kathy Harris di u Cunsigliu di Difesa di Risorse Naturali, se focalizzandu solu nantu à l'emissioni di u tubu di scappamentu ignorava l'emissioni di gasi di serra da a minera di terra rara necessaria per pruduce batterie di veiculi elettrici.

"Ci sò stati assai studii chì anu dimustratu chì i veiculi elettrici oghje, da u pozzu à a rota, sò sempre più puliti chì paragunati à un veiculu di benzina", rispose Harris.

U senatore Cynthia Lummis (R-Wyo.) scontra cù i media in Washington u 9 di nuvembre di u 2020. (Stefani Reynolds-Pool/Getty Images)

U senatore di u Wyoming hà ancu esaminatu una lista di minerali utilizati in e batterie di i veiculi elettrici, rimarchendu chì a Cina , l'Indonésia è a Republica Democràtica di u Congo dominanu a produzzione è a trasfurmazioni downstream.

"Qualcuna di sti paesi hà in un locu vicinu à e strette regulazioni ambientali chì i Stati Uniti anu?"

"Ùn possu micca parlà à questu oghje", disse Harris prima di scusassi è curreghje: "Micca à a mo cuscenza".

"Aghju una miniera di terra rara in u mo statu chì hà pruvatu à apre da più di deci anni è ùn hà ancu micca u permessu ambientale per apre", disse Lummis.

Un staffer di Lummis hà dettu à The Epoch Times chì u legislatore avia in mente u Rare Element Resources Bear Lodge Project .

Terra chì cuntene diversi elementi di terra rara per l'esportazione in un portu in Lianyungang, Cina, in una foto di file. (STR/AFP via Getty Images)

"Ùn ci hè nisuna manera chì i normi è i materiali necessarii per pruduce è fabricà in i Stati Uniti ponu accade in deci anni, è per rinfurzà l'offerta ancu in paesi stranieri chì anu standard ambientali assai più bassi, per ùn dì micca i standard di u travagliu umanu – ùn hè micca pussibule di fà ", disse Lummis.

"Nè mancu una considerazione per i camioni"

U Senatore Kevin Cramer (RND) hà interrugatu un altru tistimone espertu, Andrew Boyle.

Boyle hè co-presidente di a cumpagnia di camioni Boyle Transportation è u primu vicepresidentu di l'Associazioni americane di camioni, un gruppu cummerciale chì rapprisenta l'industria di camioni.

Boyle avia prima tistimuniatu i risichi di una spinta rapida per i camioni elettrici per via di e so limitazioni tecnologiche attuali.

"Un camion di diesel pulitu pò passà 15 minuti in carburante in ogni locu di u paese è dopu avè una autonomia di circa 1,200 chilometri prima di rialimentà. In cuntrastu, i camioni elettrici di batterie à longu andà d'oghje anu una autonomia di circa 150 à forse 330 chilometri è ponu piglià finu à dece ore per carica ", disse.

Cramer hà dumandatu à Boyle nantu à u costu di assicurà un grande camion elettricu.

"Hè difficiule di dì perchè u pruduttu EV rivoltu à u cunsumadore hè assai più avanti", disse Boyle.

U Senatore Kevin Cramer (RND) parla à i ghjurnalisti in u Capitoliu di i Stati Uniti u 6 d'ottobre 2021. (Anna Moneymaker/Getty Images)

Hà dettu à u senatore ciò chì vede cum'è e cunsequenze negative di una altra decisione recente di l'EPA, vale à dì, cuncede à California una rinuncia per a so regulazione di i veiculi puliti, chì impone chì tutti i camioni di drayage acquistati in u statu sianu zero emissioni à partesi da 2024. i camioni seranu misi da u California Air Resources Board (CARB).

"Se a putenza è l'infrastruttura ùn sò micca dispunibili, ùn hè mancu una cunsiderazione per u camionu, ma a California vole rende efficace u prossimu ghjennaghju, hè l'unica scelta – senza camion diesel", disse.

"Avemu u carrettu davanti à u cavallu avà".