Perchè i prezzi di a benzina s’incalzanu tantu?
Dapoi u principiu di u 2023, i prezzi di benzina, diesel è altri carburanti anu aumentatu drasticamente. Hè a culpa di l'accise, a speculazione o i squilibri di u mercatu ? Eccu i numeri è i cumenti di l'esperti
Hè u prezzu altu di a benzina veramente tutta a culpa di a speculazione?
Dapoi u 1 di ghjennaghju, per via di a fine di u scontu nantu à l'accisa per u carburante (intruduttu u 22 di marzu è tagliatu in dicembre) è di a risturazione di i tassi in vigore finu à u 21 di marzu, ci hè statu un aumentu significativu di i prezzi di benzina è di carburante. diesel paragunatu à quelli di dicembre.
PREZZI DI PETROL, DIESEL, GPL E CNG
Sicondu l'ultimi calculi di Quotidiano Energia , u prezzu mediu di benzina in modu self-service hè 1.821 euro per litru, contru à 1.627 euro u 29 dicembre. U prezzu mediu di gasoil (o gasoil), dinò in modu self-service, hè di 1,879 euro per litru, contru à 1,693 à a fine di dicembre.
In modu servutu, invece, u prezzu mediu di a benzina hè di 1.965 euro (1.779 euro à u 29 di dicembre) è quellu di u gasoil hè 2.023 (paragunatu à 1.844).
Da u 2 di ghjennaghju, i prezzi medii di u GPL (gas di petroliu liquefied) sò stati à 0,793-0,804 euro per litru, mentri quelli di u gasu naturale trà 2,312 è 2,603 euro.
PREZZI IN AUTOSTRADA
Più recentemente, l'8 di ghjennaghju l'ANSA hà riportatu valori ancu più elevati per a benzina è u diesel nantu à l'autostrada, rispettivamente di 2.392 è 2.479 euro per litru servitu nantu à l'A1, in a sezione Roma-Milanu.
I CAUSATI : L'EMBARGO À L'OLIU RUSSU
Sicondu Azzurra Pacces, ghjurnalistu di a Staffetta Quotidiana , l'ultime cause di l'aumentu di i prezzi di benzina è altri carburanti si trovanu in i pruibizioni europee di l'acquistu di petroliu crudu è prudutti raffinati da a Russia : u primu embargo hè ghjuntu in Russia. forza u 5 di dicembre l'ultimu, mentre chì a seconda principiarà u 5 di ferraghju.
"La longue chaîne d'approvisionnement de la logistique du carburant", a expliqué Pacces au Corriere della Sera , "se prépare à un 'short' de produit". L'impossibilità di accede à l'Urali russi russi hè "un prublema per l'approvvigionamentu di e raffinerie europee, in particulare per quelli in Germania è quelli in u Balticu", dice. È cù l'imminente stop à i suministri di prudutti raffinati, cum'è u diesel, "a situazione sarà ancu peghju. I grossisti anticipanu i prublemi è avanzanu ".
– Leghjite puru: Tutte e lacune di u petroliu russu attraversu Isab di Priolo (Lukoil)
A SPECULAZIONE ùn hà micca da fà cun ella
L'aumentu di i prezzi di i carburanti hè stata attribuita à a speculazione di parechji membri di u guvernu di Giorgia Meloni, cum'è u Ministru di l'Ambiente Gilberto Pichetto Fratin è quellu di l'Infrastruttura Matteo Salvini.
Tuttavia, l'esperta di u mercatu di l'energia Simona Benedettini hà spiegatu à u Corriere chì "a crescita di i prezzi di i carburanti ùn hà nunda di fà cù a speculazione, ma hè essenzialmente per una cundizione di dumanda eccessiva causata da un rallentamentu di l'investimenti in a pruduzzione di carburanti è, più in generale, è di l'espertu di l'energia". colli di bottiglia in l'approvvigionamentu di l'oliu è in u raffinamentu chì riguardanu principalmente u gasoliu ".
"Hè una figura cumuna à tutti i paesi di l'UE", aghjusta l'analista: "nettu di tasse, u prezzu mediu di benzina è diesel in a zona euro hè cresciutu. Allora l'accise facenu u restu ".
PERCHÈ PAGA DI PIÙ PER L'AUTROSTRADE ?
I prezzi di a benzina è di u gasoli sò altu soprattuttu nantu à l'autostrade perchè – spiega Benedettini – "i distributori supportanu un costu supplementu per via di u pagamentu di una tassa à u gestore di l'autostrada. Inoltre, i distributori anu un costu di u persunale più altu postu chì i magazzini ùn sò mai micca cumplettamente senza persunale ".
Pacces signala tandu cumu « sò in crescita i cuncorsi per adjudicazione à quale affidate e forniture : u vincitore hè quellu chì paga i più alti royalties, ch’ellu scarica dopu nant’à i prezzi ».
L'ex-manager di l'ENI Salvatore Carollo ùn esclude micca u fattore spéculazione: "in un mumentu caoticu", hà dettu à Repubblica , "a distribuzione italiana già disordinata pò favurizà un cumpurtamentu opportunista. A reta ùn hà micca una grande trasparenza nantu à i prezzi, hè difficiule di capisce induve cumprà. Sì qualchissia prufittà di u ritornu di l'accisa o di raffinamentu caru per arrotonda i prezzi, ci sarà una tendenza à culpisce a guerra, u guvernu o a crisa ".
A DIFESA DI U FIGISC
Bruno Bearzi, presidente naziunale di FIGISC, a federazione chì rapprisenta l'interessi di i gestori di e piante di carburante, vulia difende a categuria da l'accusazioni di speculazione. Un manager di una stazione o di una zona di serviziu, hà dettu à La Stampa , "guadagna 3,5 centesimi in self-service è 5 centesimi in servitu. Quessi sò i margini chì hà nantu à u prezzu di lista impostu da a cumpagnia ".
I prezzi di carburante nantu à l'autostrada, hà specificatu, "sò affettati da altri elementi cum'è u costu di u persunale di 24 ore, per esempiu".
QUANTU AFFETTU L'ACCISE
Intervistatu da Repubblica , Salvatore Carollo hà ricurdatu u rolu di l'accise in l'aumentu di u prezzu di u carburante. "L'Italia, cum'è sapemu, hà unu di i più alti tassi di carburanti di trasportu in Europa", disse. "Hè un impositu faciule, chì i guverni utilizanu per custruisce i flussi di cassa, ancu s'ellu hà un impattu pesante nantu à i trasporti, i beni, a materia prima, l'alimentazione è l'agricultura". Tuttavia, l'accise, u ghjurnale indica, sò stati elevati dapoi anni.
U PROBLEMA REFINING
U disaccoppiamentu di i prezzi di u petroliu crudu da quelli di i prudutti raffinati hà una influenza decisiva nantu à a tendenza di u prezzu attuale, secondu Carollo: mentre chì in fattu i primi sò cascati – Brent, una riferenza internaziunale, cummerciu à 78,5 dollari per barile -, benzina è diesel. i valori restanu altu.
Questa dissociazione, spiega l'espertu, hè duvuta à u fattu chì "u prezzu di u petroliu crudu dipende solu da e cundizioni di offerta è dumanda globale. È questu invernu u clima mite, a liberazione di i stock strategichi di i Stati Uniti, a rallentazione di l'ecunumia chinesa facenu falà. Ma questu ùn hè micca riflessu in i prudutti, postu chì a capacità di raffinazione glubale diminuisce sistematicamente. Oghje solu u 82% di i 98 milioni di barili pruduciutu in un ghjornu hè raffinatu, è una dumanda di circa 18 milioni ùn hè micca soddisfatta ".
A penuria di carburante si sente soprattuttu in Africa è in Asia, ma ancu in Europa è in i Stati Uniti, l'imprese di raffinazione "stà sempre più in difficultà per copre e richieste di u mercatu" è per risponde à l'alti standard ambientali richiesti da i prudutti di petroliu.
In i Stati Uniti, i principali pruduttori di u petroliu crudu di u mondu , l'industria di raffinazione hè in un momentu di difficultà perchè l'imprese sò generalmente riluttanti à invistisce in a nova capacità di produzzione: a transizione à a mobilità elettrica, unu di i pilastri di i piani di transizione energetica, duverebbe. in fatti pruvucanu una diminuzione significativa di a dumanda di carburanti fossili per u trasportu, è l'investimenti fatti oghje ùn pò micca generà renditi soddisfacenti in u futuru.
A SITUAZIONE IN ITALIA
U settore di a raffinazione italiana hè ancu attraversu un momentu difficiule. "In l'ultimi anni, ci hè stata una stampita di cumpagnie", hà ricurdatu Carollo, "l'ultimu hè Esso, chì hà vindutu a pianta Trecate è prestu sparirà cù a so marca storica. Allora ci hè a ghiacciata nantu à a torta di cutting product flows from Russia, chì puderia cessà in tuttu da u frivaru. In questu scenariu, quelli chì raffinanu in Italia, chì finu à uni pochi d'anni avianu un margine quasi zero, guadagnanu oghje 20 o 30 dollari per barile ".
– Leghjite puru: Eccu u pianu di u guvernu Meloni per l'Isab (Lukoil) di Priolo.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/rincaro-prezzi-benzina-gasolio-cause/ u Mon, 09 Jan 2023 09:18:27 +0000.