Fighjate: A NASA Crashs eVTOL Flying Air Taxi

L'aeronautica di decollo è atterraggio verticale (eVTOL) tutta elettrica trasformarà u trasportu urbanu. Avemu spartutu cù i lettori ogni tipu di cuncetti di taxi volanti , cù alcuni di elli in a fase di prova. Ci hè più di 100 cumpagnie in u mondu chì travaglianu nantu à eVTOL per a mobilità aerea urbana, ma prima chì alcunu di elli cumincianu a cummercializazione, principalmente in i Stati Uniti, i ricercatori di a NASA volenu analizà i dati di eVTOL di eVTOL per determinà a sicurità di i passageri.

I ricercatori di a NASA in u stabilimentu di Landing and Impact Research in u Langley Research Center di a NASA in Hampton, Virginia, abbandunonu un eVTOL full-size da circa 30 piedi, simulando un atterraggio d'emergenza.

"A prova hè stata un grande successu per a squadra di crash-worthiness in Langley.

"Avemu pruvatu cù successu u cuncettu di veiculu eVTOL chì rapprisenta un veiculu di sei passeggeri, ala alta, massa sopraelevata, veìculu multirotore, ottenendu più di 200 canali di dati, è cullendu più di 20 viste di càmera a bordo è fora di bordu", Justin Littell, assistente di ricerca. per a Branca di Dinamica Strutturale di Langley, hà dettu in una dichjarazione .

Un video publicatu da a NASA mostra chì l'eVTOL hè stata issata in l'aria è poi liberata da una altalena per simulà un atterraggio assai duru.

"Mentre avemu sempre attraversu e dati è video, è questi risultati sò preliminari, vedemu chì ci sò dui avvenimenti principali chì sò accaduti durante sta prova", disse Littell. Sò include:

U primu avvenimentu era u sfraciamentu di u pianu è l'accarezamentu di u sediu. U subfloor è i sedili chì assorbanu l'energia funzionavanu cum'è previstu è limitatu l'effettu di l'impattu nantu à i manichini di teste di crash.

U sicondu era u colapsu di a struttura sopra. L'effettu di u colapsu di a struttura sopra à i manichi di teste di crash hè sempre determinatu.

I ricercatori sò sempre determinendu l'effetti di u crash nantu à a struttura di a cabina è i manichi di teste.

"Quandu si vede e cundizioni di crash per questi tipi di veiculi, hè impurtante nutà u pesu strutturale è a distribuzione chì deve esse fatta quandu esaminà un disignu specificu", disse Littell.

Joby Aviation, un fabricatore eVTOL basatu in i Stati Uniti, hà travagliatu cù l'Amministrazione Federale di l'Aviazione in un prucessu di certificazione per u so taxi aereu S4 . A certificazione assicura chì l'aeronave ponu risponde à i normi di sicurezza FAA.

A NASA hà dettu chì una seconda prova di crash à grande scala hè prevista per a seconda mità di questu annu. U trasportu à bassa altitudine chì hè "zero emissioni" vene in e cità maiò prima di a fine di sta dicada – forse ancu prima di a mità di sta dicada – postu chì Joby vole lancià servizii di aviazione in 2024.