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Parte smartphone, parte cunsola di video game. Afeela, a vittura elettrica sicondu Sony è Honda

Parte smartphone, parte cunsola di video game. Afeela, a vittura elettrica sicondu Sony è Honda

U sipariu s'arrizza nantu à Afeela, a mobilità elettrica decaduta da dui giganti giapponesi. Serà equipatu di 45 sensori diffirenti, cumprese camere è Time-on-flight, in modu di fucalizza nantu à a guida autonoma. Mentre l'intrattenimentu à bordu serà garantitu da PlayStation

Afeela. Ok, probabilmente u nome hè veramente bruttu, ancu cacofonu, almenu per un Occidentale. Invece, deve sonu di auspiziu à l'arechja giapponese, postu chì daretu à sta marca ci sò dui giganti giapponesi: Sony è Honda.

U primu, hè cunnisciutu, hè attivu in l'intrattenimentu in tuttu u so tuttu : quelli chì anu più di 30 anni oghje si ne ricurdaranu per i Walkman è i videoregistratori VHS, mentre chì per tutti l'altri Sony hè sopratuttu sinonimu di cunsole di salotti, settore chì cuntinueghja à preside. cù PlayStation 5.

Honda, da a so parte, porta in mente motociclette è vitture chì si distinguenu per a so solidità è affidabilità classica giapponese. Cù una pruduzzione annuale di più di 14 milioni di mutori, Honda Motor Co., Ltd hè trà i primi pruduttori in u mondu è hà ancu investitu in u campu di a robotica in l'ultimi anni.

AFEELA PRECUPERÀ MUSK ?

Inseme, Sony è Honda svilupperanu parechji veiculi elettrichi capaci di preoccupari Tesla postu chì focalizanu a so raison d'être in u sistema di divertimentu à bordu. U ghjacciu hè statu rottu à u CES in Las Vegas in corso di sti ghjorni cù Afeela, chì u giant giapponese ùn hà micca mancatu di publicità via Twitter, o un invitatu nantu à a reta suciale di Elon Musk, patronu di u rivalu US.

Afeela hè cumplettamente parte di u prugramma Sony Honda Mobility, ma sfurtunatamenti serà necessariu d'aspittà assai tempu per vedelu in strada, postu chì entrerà in produzzione solu da l'annu prossimu, 2024, cù pre-ordini chì partenu da a mità di 2025. mentri u marketing principiarà da a primavera di l'annu dopu.

In cortu, Musk hà assai tempu per curriri per a cupertura: di sicuru, in u frattempu, ùn serà micca capaci di scaccià novi mudelli (forse Tesla ghjunghjerà à un prezzu di bilanciu ?), ma in u frattempu certamenti pruverà à fà. saturate u mercatu accelerà a pruduzzione di quelli chì sò digià in u cummerciu, chì hè u so veru scopu, chì hè per quessa chì u magnate sudafricanu hà mudernizatu a gigafactory in Shanghai è spinge per e piante in Berlinu è Austin per dà ancu u so megliu (per dì a verità, per preoccupari l'anzianu startupper, più di Sony, hè senza dubbitu l'audacia di i marchi chinesi).

I TRE A 'S DI SONY E HONDA

Riturnendu à u nome stranu è cacofonu di sta vittura elettrica nova è futurista, l'intenzione di e duie marche giapponesi di ghjucà cù u "feel" inglese hè chjaru. Per i partiti, spressione in fattu una relazione interattiva in quale a ghjente "sente" a mobilità cum'è una entità intelligente è a mobilità "sente" a ghjente è a sucietà chì utilizanu tecnulugii di l'infurmazione di sensazione è di rete.

Ùn sò micca questi l'unichi termini chì Sony è Honda anu insistitu in a presentazione di a vittura, ripetendu i trè A per Autonomy, Augmentation and Affinity parechje volte. L'autunumia si riferisce ovviamente à u cervellu intelligente di a vittura, chì ùn serà micca cumplettamente autonomu, ma hà sempre u scopu di sustene u cunduttore.

Cù Augmentation Sony è i so sistemi di divertimentu entranu in ghjocu, per esse declinati cum'è divertimentu ùn hè più in u salottu ma durante u viaghju. Mentri cun Affinity , si rifarenza una volta di più à a capacità di dà vita à un pruduttu chì si adatta perfettamente à u cunduttore è i so passageri, dunque una vittura in stretta affinità cù i so occupanti, digià espressa da Afeela cuntenendu a parolla "senti".

U CORU TECNOLOGU DI AFEELA

Lascendu sta "blabla cummirciali" à i strateghi di u marketing, ciò chì vulemu più di sottolineare hè chì sta vittura elettrica giapponese serà dotata di 45 sensori differenti, cumprese camere è Time-on-flight, naturalmente destinati à a guida autonoma. E mentre a vittura aiuta u cunduttore in a guida, i passageri ponu gode di filmi, musica è video games: a biblioteca di Sony hè vasta.

Trè cullaburazioni impurtanti per fà chì u cervellu d'Afeela facia quant'è u mutore (di quale e specificazioni sò sempre scunnisciute): Qualcomm, Unreal Engine è Epic Games: dunque tuttu serà basatu annantu à u Snapdragon Digital Chassis mentre Epic è Unreal si curanu di l'animazione. è dà sustanza à a realtà aumentata.

E QUALCOMM "MERGES" I CHIPS

Chipmaker mobile Qualcomm Technologies, Inc hà appena presentatu un processore in-car chjamatu Snapdragon Ride Flex SoC chì gestisce sia funzioni di guida assistita sia di cabina, cumprese l'intrattenimentu. Nanzu, sti funziunamentu sò stati trattati da diversi microprocessori è a fusione di elli puderia aiutà à riduce i costi, hà dettu Nakul Duggal , capu di u settore di l'automobile in Qualcomm, soprattuttu in un periodu in quale a crisa porta à a riduzione di a prisenza di semiconduttori in vitture. Afeela quasi certamente muntarà suluzioni high-tech simili, cusì puderia sorprendevi in ​​quantu à u prezzu offertu à u publicu …

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/un-po-smartphone-un-po-console-per-videogame-afeela-lauto-elettrica-secondo-sony-e-honda/ u Thu, 05 Jan 2023 12:16:33 +0000.