Sanzioni Petroli Russe Mandanu Prezzi di Vechi Cisterna à Novi Records

Ci hè stata una vera cornucopia di "cunsequenze impreviste" in a frenesia di l'eventu di 2022, è eccu un altru.

Avà chì l'Unione Europea hà pruibitu tutte l'impurtazioni maritime di crudo russu da u 5 di dicembre (cun ​​​​una pruibizione d'importazione di carburante da seguità in ferraghju) è ancu pruibitu à e cumpagnie è individui in u bloccu di furnisce servizii di finanziamentu, brokerage, spedizione è assicurazione per spedinu u petroliu russu. in altrò se u crudu hè statu compru sopra à un prezzu di 60 $ u barile (chì u russu di l'Urali russu hè attualmente cummercializatu quì sottu), u mercatu di vechji cisterna di petroliu hè in boom, à mezu à i sforzi auto-sconfitti da e nazioni occidentali per frenà u cummerciu di u crudu russu.

Perchè mentre chì l'Europa compra felicemente u petroliu è u gasu russu "proibitu" rivendutu da l'India è a Cina (à un marcatu enormu), e so azzioni anu servitu cum'è una miniera d'oru per un subsettore scricchioliu – letteralmente – di trasportu, è cum'è imprese di trasportu marittimu è di servizii marittimi occidentali. Avà alluntanassi da u petroliu russu per evità di fallu di sanzioni o di dannà a so reputazione, e novi cumpagnie anu saltatu in u vacu, è sguassate vechji cisterna chì normalmente ponu esse scartati.

Cum'è Reuters raporta , cisterna vechja sò stati venduti in l'ultimi mesi da i prupietari grechi è norvegesi per i prezzi record per pop-up i cumpratori mediorientali è asiatichi apprufittannu di i prezzi di charter altissimi per i navi disposti à spedinu l'oliu russu in India è Cina. ùn hè micca una certa splutazioni chinesa, ma piuttostu cumpagnie di gestione di cisterna di reputazione cum'è Fractal Shipping, scappata di u centru finanziariu svizzero di Ginevra, chì cuglienu i frutti di e pulitiche di signalazione di virtù di l'Europa.

In menu di un annu, Fractal hà riunitu una flotta di 23 cisterna di petroliu è di carburante compru recentemente da i pruprietarii in Dubai. A maiò parte piglianu u crudu russu da i porti di u Balticu è di u Mari Neru à l'Asia, a traccia di e navi Refinitiv Eikon hà dimustratu.

Chief Executive Mathieu Philippe hà dettu chì hà lanciatu l'idea di Fractal un annu fà, scumettendu chì a flotta globale di cisterna era allungata è chì sia u costu di i navi è i tassi di trasportu inevitabbilmente aumenteranu da i bassi pandemichi. O forse hà appena lettu ciò chì Zoltan Pozsar hà previstu currettamente in marzu nantu à l'imminente aumento di i prezzi di i cisterna è di i tassi di spedizione, postu chì e cumpagnie facevanu a frenesia per evadere e sanzioni russe. Qualunque sia u mutivu, à a mità di u 2022, i novi pruprietarii di navi, cunnisciuti cum'è principali, anu cuminciatu à dumandà à ellu per entra in l'affari di u petroliu russu.

"Avemu datu assai cisterna in Aostu è Settembre. I nostri principali vulianu entre in l'affari per l'uppurtunità russa ", u veteranu di l'industria di u trasportu hà dettu à Reuters.

A maiò parte di e cumpagnie petrolifere occidentali fermanu di utilizà cisterna quandu anu circa 15 anni, è parechji seranu scrapped. A flotta di Fractal, intantu, hè custituita interamente da navi più vechje chì varienu da 13 à 19 anni, u situ web di Fractal mostra .

È cù i novi entranti desiderosi di ottene una fetta di l'affari russa, i prezzi di i petrolieri di seconda mano sò aumentati, soprattuttu per i navi Aframax chì ponu purtà finu à 600.000 barili, a dimensione standard utilizata per caricare crude in i porti baltici di Russia.

U prezzu di Aframaxes di 20 anni hà saltatu 86% da $ 11,8 milioni u 1 di ghjennaghju à $ 22 milioni avà , secondu a cumpagnia di valutazione VesselsValue.

Finu à questu annu, 148 vendite Aframax sò state signalate, un aumentu di 5% da u listessu periodu in 2021, VesselsValue hà dettu. A ricerca di u broker di navi Clarksons hà dimustratu chì più cisterna sò stati venduti in i primi 11 mesi di u 2022 cà qualsiasi annu sanu precedente è e vendite in uttrovi anu stabilitu un novu record mensile di 76.

In ogni casu, puderia esse cumplicazioni: finu à u 5 di dicembre, ùn ci era micca sanzioni uccidintali per u trasportu di l'oliu Russu à i mercati asiatichi, cusì Fractal è altre cumpagnie di gestione ùn anu micca violatu nisuna regula. Per evitari putenziali trappule, però, Philippe hà dettu chì Fractal ùn si tratta micca di cumpagnie russe. Chì saria ancu un no-go per i banche occidentali chì finanzianu u cummerciu marittimu, disse.

Per impediscenu chì e nuove sanzioni di l'UE fermanu milioni di barili per ghjornu di l'esportazioni di crudo russu è aumentà i costi globale di carburante, u Gruppu di Sette (G7) nazioni ricche hà mitigatu u so impattu permettendu l'esportazioni sottu à un tappu di $ 60 per barile. L'obiettivu di u pianu ùn hè micca tantu di riduce i rivenuti di l'esportazioni di a Russia, ma di mantene l'approvvigionamentu di petroliu chì scorri, ancu s'ellu u pianu hè rimballatu per u cunsumu publicu cum'è un nobile tentativu di sfracicà u flussu di entrate primarie di Putin.

L'accordu nantu à u prezzu di u prezzu significa chì l'operazioni, cum'è Fractal's, ponu cuntinuà a spedizione di u crudu russu senza prublemi, sempre chì l'affari sò sottu à u tappu. Dice questu, u Kremlin hà dettu ripetutamente chì ùn venderà micca u petroliu sottu u novu limite di prezzu mentre chì i dui più grandi cumpratori di Russia, Cina è India, ùn anu micca prumessu di rispittà u limitu.

Intantu, i novi patroni di navi disposti à trasportà l'oliu russu sò incassati in l'arbitramentu record creatu da e sanzioni di signalazione di virtù occidentali. "I navi chì guadagnanu $ 80,000 à ghjornu in u Mediterraniu ponu guadagnà $ 130,000 à ghjornu s'ellu portanu oliu russu", hà dettu un broker di navi à Reuters.

I tassi di i cisterna crude sò saltati à massimi chì ùn anu vistu dapoi u 2008, fora di un brevi periodu in u 2020, quandu l'imprese petrolifere scrambled per i cisterna per almacenà carburante mentre a dumanda s'hè cascata per via di a pandemia.

I pruprietarii di cisterna ponu guadagnà più di $ 100,000 à ghjornu per certi viaghji, hà dettu Omar Nokta, analista di u bancu d'investimentu Jefferies.

"Mentre resta da vede cumu u prezzu di u prezzu di l'esportazioni russe finisce in fine, ciò chì hè chjaru hè chì a flotta di cisterna hè diventata allungata è viaghja distanzi più longu", disse, ripetendu di novu ciò chì Zoltan Pozsar hà previstu chì succede 9 mesi fà. .

È cum'è Pozsar hà ancu previstu, più cisterna sò avà aduprate per viaghji chì duranu settimane, spedite l'oliu russu da u Balticu è u Maru Neru à l'Asia, mentre chì l'oliu russu era vendutu soprattuttu in Europa prima è i viaghji anu pigliatu solu uni pochi di ghjorni.

Aghjunghjendu à a pressione di u prezzu à l'alza, a custruzzione navale si hè fermata ancu durante a pandemia è e spedizioni di novi cisterna di petroliu l'annu prossimu saranu storicamente bassu, secondu l'analisi di i broker di spedizione.

Reuters hà monitoratu 18 di i cisterna di Fractal utilizendu i dati di seguimentu di navi Refinitiv Eikon. Dodici anu caricatu oliu in i porti russi in l'ultimi dui mesi sia per a prima volta, per a prima volta da a guerra in Ucraina, o almenu per a prima volta in più di un annu, i dati dimustranu. Dui sò stati chjamati regularmente à i porti russi.

Per esempiu, u cisterna Charvi gestitu da Fractal hà caricatu crudu in u portu balticu russu di Primorsk à a mità di settembre prima di navigà per sbarcà a so carica in Sikka, l'India.

U cisterna chì appartene prima di Viken Shipping di Norvegia sottu u nome Storviken ùn avia mai prima chjamatu in un portu russu, i dati di Refinitiv Eikon chì risalenu à u 2010 anu dimustratu.

In listessu modu, Daphne V un altru cisterna prima di Viken Shipping è avà gestitu da Fractal hà chjamatu Primorsk l'11 di nuvembre per a prima volta da quandu a guerra di l'Ucraina hà iniziatu è si dirige versu u Canale di Suez in strada per l'Asia. U cisterna era chjamatu Kronviken prima di cambià di mani. Viken Shipping hà dettu chì ùn avia micca vendutu navi à i pruprietarii russi, ma hà rifiutatu di identificà i cumpratori.

U broker di navi Braemar hà stimatu chì circa 120 di i 212 cisterna venduti à i probabili cumpratori russi quist'annu anu guardatu à i cummerciu di petroliu crudu russu, mentre chì ùn ci era praticamente nisuna vendita l'annu passatu à i cumpratori implicati in u trasportu di crudo russu.

Aghjunghjendu à a cunfusione annantu à a pruibizione, u Tesoru di i Stati Uniti hà furnitu solu una guida simbolica nantu à u funziunamentu di u capu, ma e dumande restanu nantu à a so applicazione.

"U prezzu di u prezzu hè assai cunfusu", disse Philippe di Fractal. "Semu definitu una di l'imprese chì volenu stà in u cummerciu russu. Cum'è l'affari, avemu da esse opportunisticu ".

U più grande scherzu dopu à tutte e fanfara di u prezzu di u prezzu di u petroliu hè chì, secondu Reuters, i cumpratori devenu furnisce documenti cum'è fatture à cumpagnie di trasportu o assicuratori per dimustrà ch'elli si sò appiccicati à u tappu , ma sarà essenzialmente à l'autosurveglianza, senza penalità per i fornitori di servizii di spedizione si operanu in bona fede. Si pò imaginà quantu serà l'autosurveglianza efficace quandu ci sò milioni di dollari ogni ghjornu in linea per quelli chì violanu e regule.

Per esse sicuru, l'affari pruvati chì sò fora di u limite di u prezzu romperanu in modu efficace e sanzioni, è altri navi chì sò stati implicati in un certu puntu in l'elusione di sanzioni per l'esportazione di petroliu in Venezuela è l'Iran puderanu ghjucà un rolu in quellu cummerciu, dicenu l'analista.

Divertente, un scopu di u pianu di u prezzu di u G7 hè di impedisce chì sta cosiddetta "flotta scura" diventa più grande permettendu chì l'esportazioni di petroliu russu si facianu in modu trasparente senza rompe e sanzioni. A realità hè chì a detta flotta scura serà solu più grande.

Questa flotta scura, chì rapprisenta circa 10% di e petroliere di u mondu secondu Trafigura è altre fonti di l'industria di u trasportu marittimu, hà aiutatu l'Iran à aggira un embargo di i Stati Uniti per a maiò parte di una dicada, è u Venezuela da u 2019, cum'è e nazioni occidentali cullittivamenti sguardu luntanu sapendu. bè ciò chì passava.

Hè per quessa, annunziendu una fortuna incolta in l'acqua, almenu 21 cisterna anu cambiatu à u trasportu di petroliu russu dopu avè prima utilizatu per spedizioni iraniani, hà dettu Claire Jungman, capu di staffu di u gruppu di difesa di i Stati Uniti United Against Nuclear Iran (UANI). monitoreghja u trafficu di cisterna ligatu à l'Iran attraversu u seguimentu di navi è satellitari. Di quelli navi, almenu quattru hà cambiatu a pruprietà in l'ultimi mesi.

L'agente di navi Braemar hà dettu ancu chì alcune di e navi implicate in u trasportu di petroliu iranianu è venezuelanu passavanu à u trasportu di petroliu russu.

Hè stimatu chì l'oliu di trasportu di flotta ombra chjamatu da quelli dui paesi è alcuni di elli ancu per a Russia era cumpostu di 107 Aframax, 65 Suezmax più grande è 82 VLCC (Very Large Crude Carriers).

"Invece di avè una flotta ottimizzata, avete avà duie flotte ottimizzate separate", hà dettu Christian M. Ingerslev, direttore generale di Maersk Tankers di Danimarca.

"Se e sanzioni sò continuamente aghjustate, diventa assai difficiule per e cumpagnie conformi à e sanzioni di piglià u risicu perchè ùn sanu micca ciò chì succederà dumani", disse.