Germania pagarà i terminali di LNG (assai) di più
I terminali flottanti di LNG costaranu in Germania 6,5 miliardi d'euros, più di u doppiu di ciò chì era previstu. Tutti i dettagli
U Ministeru di l'Ecunumia di Germania, guidatu da Robert Habeck, hà dettu dumenica chì a spesa per l'acquistu è u mantenimentu di terminali di gas liquidu flottante (LNG) serà più di duie volte più altu di l'aspittatu.
A COSA SOnu I TERMINALI
Cum'è l'altri paesi di l'Unione Europea, cumpresa l'Italia , a Germania scommette assai nantu à u GNL per riduce a so forte dipendenza energetica da a Russia. I terminali di rigassificazione – quelli chì flottanu in mare ponu esse navi, cunnisciuti in gergo cum'è FSRU – sò necessarii per l'impurtazione di carburanti licui trasportati da i cisterna di LNG, perchè permettenu di rinvià à u so statu gasu è introduttu in a reta per u cunsumu.
Berlinu vulete eliminà l'acquistu di gas da Mosca, chì rapprisentanu quasi un terzu di e so impurtazioni in 2021, da l'estiu di 2024. Maghju scorsu, l'autorità tedesche anu iniziatu un prucessu d'autorizazione rapidu per i FSRU è per i terminali terrestri fissi ( onshore ).
SPESE DI GERMANIA PER IMPIANTI GNL
In u bilanciu tedescu per u 2022, a spesa per i terminali di rigasificazione hè stata stimata à 2,94 miliardi d'euros. Tuttavia, dumenica, u Ministeru di l'Ecunumia hà annunziatu – ma u settimanale Der Spiegel l'avia digià anticipatu – chì u costu aumenterà di circa 3 miliardi d'euros, per un totale di 6,56 miliardi.
QUELLA DICIA U MINISTERIU DI L'ECONOMIA
"In u cursu di cunsultazioni estensive cù i numerosi partiti implicati, i costi supplementari sò stati determinati", spiegò u ministeru, parlendu di i costi operativi è di a necessità di custruisce infrastruttura supplementaria in terra. In ogni casu, hà aghjustatu chì i terminali sò indispensabili per a Germania, a più grande ecunumia d'Europa, per rimpiazzà i pruvisti di gasu russu, chì sò diventati scarsi dopu l'invasione di l'Ucraina.
U cumitatu di u bilanciu parlamentariu tedescu hà digià appruvatu i miliardi supplementari per i terminali.
– Leghjite puru: Cumu è quantu l'altu prezzu di l'energia piserà u PIB di Germania
PRIMU TERMINAL IN WILHELMSHAVEN COMPLETU
U 15 di nuvembre, a Germania hà finitu a custruzzione di u so primu terminal LNG flottante, situatu in u portu di Wilhelmshaven, in u Mari di u Nordu: a FSRU serà amministrata da a cumpagnia di energia tedesca Uniper. U ministru Habeck hà dettu chì u situ entrerà in corsu trà a fini di u 2022 è l'iniziu di u 2023. Tuttavia, a nave, l'Hoegh Esperanza, hè sempre in un cantiere navale in Brest, in Francia: deve ghjunghje in Wilhelmshaven versu a mità di dicembre è cumincià à riceve carichi di GNL da Ghjinnaghju.
ALTRI PROGETTI
À u listessu tempu, hè prevista l'iniziu di l'attività in una seconda terminal flottante, destinata à a cumpagnia di l'electricità RWE, ma sempre in u Mari di u Nordu : u locu sceltu hè u portu di Brunsbuettel. L'altri prughjetti in e cità di Stade è Lubmin sò previsti per esse pronti à a fine di u 2023.
Una seconda FSRU gestita da Excelerate Energy in nome di un cunsorziu cumpostu di E.ON, Engie è Tree Energy Solutions serà posizionata in Wilhelmshaven à partesi da u quartu trimestre di l'annu prossimu. Infine, versu a fine di l'annu, Lubmin deve riceve una nave di rigasificazione affrettata è gestita da una entità privata.
Inseme, i sei FSRU sò previsti per copre un terzu di i bisogni annuali di gas di Germania, basatu annantu à i 90,5 miliardi di metri cubi cunsumati in 2021.
LNG È IDROGENU
I travaglii di espansione è adattazione di u portu di Wilhelmshaven sò destinati micca solu à l'impurtazione di LNG, ma ancu, in un futuru vicinu, di l'idrogenu, un carburante chì ùn emette micca gasi di serra.
In l'aostu, i cumpagnie di l'electricità tedesca Uniper è E.ON firmavanu memorandum per a compra di 1 milione di tunnellate annu d'ammonia verde (vale à dì pruduciutu da fonti rinnuvevuli) da a cumpagnia canadiana EverWind. L'approvvigionamentu principia in u 2025.
L'ammonia hè cumpostu di azotu è di l'idrogenu è cumporta a funzione di vettore per u trasportu di l'idrogenu: hè più faciule per carricà nantu à i navi perchè hè bisognu di temperature più bassu per esse licuatu (-33,1 °C contr'à -253 °C).
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/germania-gnl-spesa-terminali/ u Mon, 21 Nov 2022 09:52:17 +0000.