Da Toyota à Nissan, a crisa di chip face chì u mercatu perde milioni di vitture
U prezzu per i veiculi sempre più intelligenti hè u numeru elevatu di semiconduttori necessarii per custruisce. A crisa di chip, malgradu l'annunzii di i CEO, ùn hè micca migliuratu in tuttu è avà u mondu di l'auto conta i danni …
Per rileghje avà, unu dopu à l'altru, e dichjarazioni chì i CEO di i più impurtanti fabbricanti di vitture anu emessu in l'ultimi mesi in quantu à a crisa di chip, ùn si divergenu micca troppu da e pruclamazioni è predizioni di i pulitichi è di i dirigenti quand'elli. parlà di l'ecunumia , postu chì e parolle recurrenti sò "si vede una luce à a fine di u tunnel", "u peghju hè avà finitu", "l'annu prossimu serà certamente megliu". E previsioni sò regularmente ignorate. Per dì chì sò i stessi attori di l'automobile.
A CRISI CHIP NON SALVA I GRANDI CARS
L'ultimu à ammette a situazione eccezziunale eccezziunale prolungata era a divisione di i Stati Uniti di Nissan Motor Co chì hà dettu chì i prublemi di a catena di fornitura u furzà à cutà a produzzione in a so pianta di Canton, Mississippi.
L'automobilista giapponese hà dettu chì hà da tagliate uni pochi di ghjorni di pruduzzione per i pickup Titan è Frontier è a berlina Altima in Novembre. Culpa, leghje una nota mandata à i venditori è vistu da Reuters , di "interruzioni in a catena di supply ligata à a carenza di chips semiconductor in u settore". Tuttavia, l'e-mail mandatu à i rivenditori spiega chì "l'inventariu tutale di i concessionari Nissan hà più di radduppiatu in l'ultimi 60 ghjorni è hè aumentatu (di circa) 70% paragunatu à u listessu periodu di l'annu passatu". Sicondu certi ipotesi, a pruduzzione di circa 10 mila unità seria in ghjocu.
À u 30 di settembre, a vendita di Nissan in i Stati Uniti era calata di 31% à circa 538.000 unità. U ghjucatore giapponese, in ogni modu, mostra a sicurezza è hà dichjaratu chì "i spedizioni totali à i rivenditori sò sempre previsti per aumentà cumparatu cù u trimestre precedente". Micca solu, per Nissan "l'attesu principiu di vendita di a prossima generazione di veiculi elettrici principia prima di a fine di l'annu calendariu".
I PROBLEMI DI TOYOTA
A crisa di chip avia recentemente rottu l'ova in a cesta per un altru giganti giapponese, Toyota, chì, malgradu assai dichjarazioni à u cuntrariu sbattutu durante l'annu, hè stata eventualmente custretta à riduce a produzzione glubale di mezzo milione di veiculi per l'annu fiscale attuale. L'ultima mossa annunziata da u Gruppu pare chì ùn hè micca stata d'utile: mette temporaneamente da parte e chjave intelligenti per vultà à quelli tradiziunali chì ùn anu micca bisognu di patatine fritte, cum'è informatu da l'agenza di notizie Energia Oltre .
VOLKSWAGEN VEDI GRIGIA
U barometru europeu hè ancu vultendu à u malu tempu. Arno Antlitz , u numeru 1 in finanza di u Gruppu Volkswagen, in una entrevista cù u ghjurnale tedescu Boersen-Zeitung , hà dichjaratu chì a crisa di chip hà da migliurà ligeramente in 2023, ma persisterà finu à u 2024. In corta, dichjarazioni assai sfarente da quelli fatti un pocu da tutti i CEO à l'iniziu di u 2022, quandu a situazione era digià migliurata da ghjugnu.
Sicondu Antlitz, i forniture di microprocessori ùn si normalizzaranu micca finu à pocu dopu per via di u simplice fattu chì i pruduttori di chips continueranu à esse incapaci di risponde à a dumanda crescente mentre chì l'iniziu di e maxi piante in costruzione serà necessariu, in u megliu. mesi. I Stati Uniti prima è a UE dopu anu preparatu piani maxi è finanziamentu publicu giganti per u settore, ma da quì ci vole assai tempu per avè fabbriche à piena capacità.
QUALCHE PREVISIONI
Dopu tuttu, secondu l'ultima aghjurnazione di Global Automotive Outlook publicata da a cumpagnia di cunsulenza glubale AlixPartners, a perdita di vendite in u mondu, per tuttu u settore di l'automobile, era uguale à 238 miliardi d'euros per via di tempi di consegna eccessivamente elevati. Ùn ci hè micca solu a crisa di chip à a fonte (è u rapportu stessu mette in risaltu cumu a dumanda di novi veiculi hè sempre alta, malgradu u periodu ecunomicu sfavore), ma ancu a guerra è più in generale l'aumentu generalizatu di i prezzi di tutte e materie prime.
U fattu hè chì l'interruzioni cuntinue di e catene di assemblea significheranu chì, secondu e stime di AlixPartners, quist'annu 78,9 milioni di vitture saranu vendute in u mondu contr'à i 80,3 milioni di vitture vendute in u 2021, chì era sempre carattarizatu da a pandemia. Sì cusì, 1,4 milioni di vitture in menu lascianu e fabbriche.
AutoForecast Solutions (AFS) parla di una perdita di vitture prudutte per via di a crisa di chip più di u doppiu: inutile dì chì per certi dati serà necessariu d'aspittà finu à a fine di l'annu. Ciò chì hè sicuru hè chì e previsioni di a fine di u 2021 di l'Anfia (Associazione Naziunale di l'Industria di l'Industria di l'Automobile), secondu a quale a crisa di chip hà da purtà à una calata di a produzzione mundiale di 14 milioni di veiculi in 3 anni, sò avà cumplettamente. superatu: 4 , 5 milioni in 2021, 8,5 milioni in 2022 è 1 milione in 2023. A realità pare ch'ella sia stata assai peggiu chè queste previsioni lugubre.
Tuttavia, sicondu u studiu AlixPartners, i principali gocce affettanu è cuntinueghjanu à affettà, in tuttu, i mercati di Cina, Giappone è Europa è i livelli pre-pandemichi (90 milioni di vitture) seranu ghjunti solu in 2024. U talianu U mercatu duveria chjude u 2022 à 1,3-1,4 milioni di vitture, 700 000 vitture menu di i livelli pre-Covid, o -34% in 2019.
In i prossimi trè anni, u mercatu talianu hè previstu di ghjunghje à 1,6 milioni di veiculi, chì hè 23% sottu à e vendite pre-Covid. In quantu à u numaru glubale di chips, Dan Hearsch, chief executive di AlixPartners, dice chì a capacità di e piante chì custruiscenu i semiconduttori più utilizati da l'industria di l'automobile "aumentarà da circa 20% l'annu prossimu".
U scoppiu di una guerra vicinu à una pandemia duveria avè amparatu almenu chì hè inutile di fà predizioni, cusì sti stime lascianu u tempu chì si trovanu (ancu s'ellu cuntribuiscenu dopu à indirizzà l'azionisti è l'investituri). Ùn ci scurdemu micca ancu chì a spada di Damocles di una recessione glubale hè ancu imminente nantu à tali scenarii, chì puderanu turnà ancu più i tavulini.
In ogni casu, sempre cunfirmendu chì a carenza di semiconduttori afecta à tutti, per Sam Fiorani di AutoForecast Solutions, Stellantis pensa à riduce a pruduzzione 2023 di u Jeep Cherokee per via di a carenza di microprocessori. U vicepresidentu di a previsione globale di i veiculi in AFS stima chì l'intera industria di l'automobile in u 2023 rischia di perde 2 o 3 milioni di unità nantu à a pruduzzione digià pianificata.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/da-toyota-a-nissan-la-crisi-dei-chip-fa-perdere-al-mercato-milioni-di-auto/ u Mon, 14 Nov 2022 17:20:45 +0000.