KeyBanc avvisa l’investitori di un “inverno di camion” in mezzo di cundizioni ecunomiche anemiche

Di Rachel Premack di FreightWaves ,

Todd Fowler è Carney Blake di KeyBanc, chì sò analisti di trasportu aereu è logistica di u gruppu, anu scrittu in una nota di ghjovi chì l'attività di trasportu hè stata "stagionale debule".

Ci hè stata " indicazione limitata" di l'attività tipica di a stagione di punta chì i trasportatori è i speditori aspettanu in u vaghjimu mentre i rivenditori si preparanu per a stagione di vacanze , Fowler è Blake anu scrittu. L'impurtazioni in containeri debuli sottolineanu a pussibilità chì ùn avemu micca una stagione di punta piena.

Per l'imprese publiche di camioni, a squadra di KeyBanc aspetta risultati per u terzu trimestre è stima per u 2023 "più debule". A squadra hà declassatu i giganti di camioni JB Hunt è Schneider.

I tassi spot anu digià diminuitu di 30% cumparatu cù l'annu passatu, Fowler è Blake anu scrittu. È avà, s'aspittavanu chì u mercatu di cuntratti più grande di i camioni soffre ancu – à a sintonia di a diminuzione di percentualità di una sola cifra.

"[Invece a pressione macro per rallentà a dumanda ecunomica è l'impattu potenziale cunnessu à l'attività di trasportu, simu più disposti à preparà per un" invernu di camion "prima di una" primavera di camion", anu scrittu.

Certi insiders di camioni credi chì l'industria hè diretta per a "Grande Purga" o ancu un "bagnu di sangue".

Una parte di questu hè grazia à livelli di inventariu inusualmente elevati in i rivenditori cum'è Target, Kohl's, Walmart è Amazon. Parechji rivenditori parenu avè preparatu per a stagione di vacanze prima di questu annu, anticipendu interruzioni in l'impurtazione di merchenzie da i centri di fabricazione in Asia orientale.

Tuttavia, a crescita di a dumanda di i cunsumatori hè calata da u 2021, è hà lasciatu i cummercianti cù più stock di ciò ch'elli puderanu anticipà. Questu significa chì a stagione di punta tradiziunale chì i trasportatori sperimentanu ogni caduta pò esse silenziata .

Intantu, i tassi spot in l'industria di camioni di $ 800 miliardi di l'America anu colapsatu in 2022. Sicondu u FreightWaves National Truckload Index, i tassi spot anu diminuitu da quasi 33% da u principiu di questu annu à u principiu d'ottobre. Intantu, i costi per gestisce una cumpagnia di camioni, in particulare u gastru di carburante, anu aumentatu solu – mettendu a pressione nantu à i picculi camionisti in particulare per fà a fine .

Questa decadenza hè guidata sia da a capacità eccessiva, in quale troppi cunduttori di camioni sò saltati in u mercatu incandescente di u 2021, sia da a dumanda di ammorbidisce.

I tassi spot sò avà 25% -30% sottu à i tassi di cuntrattu, l'analista di KeyBanc hà scrittu. Di solitu, sti tassi sò 5% -10% sopra à u mercatu di u cuntrattu – è hè per quessa chì a squadra crede chì i tassi di u cuntrattu diminuiranu da a mità di un cifri.