U caosu di e compagnie aeree puderia persiste finu à u 2024, malgradu i sforzi per curà i disgrazii

Scritta da Janice Hisle via The Epoch Times (enfasi nostra),

Dopu un estiu record di angustia, aggravamentu è rabbia à l'aeroporti americani, pocu sollievu pò esse in vista.

U prublema hè ghjuntu in un focus più forte durante l'ultime settimane cù i reclami di e compagnie aeree in maghju è ghjugnu chì anu aumentatu 270 per centu sopra i livelli pre-pandemici.

Mentre chì e compagnie aeree è i funzionari federali anu annunziatu recentemente un serviziu à u cliente megliu è e pratiche di spartera di l'infurmazioni cù i viaghjatori, i critichi dicenu chì queste misure sò à passi di zitelli. Advocanu passi più grandi è più significativi per allevà u caosu è ristabilisce l'ordine.

" Quandu guardemu a miseria chì avemu vistu l'ultimu veranu, u pensamentu hè: Quantu puderia durà? " Jay Ratliff, un espertu di l'aviazione, hà dettu à The Epoch Times u 9 settembre.

Ratliff hà dettu chì i prublemi precedenu a pandemia di COVID-19, sò più cumplessi di ciò chì parechje persone capiscenu, è ponu persiste finu à u 2024.

Pandemia Esposta difetti in u sistema

Mentre a pandemia di COVID-19 era in pienu svolgimentu è i viaghji aerei si rallentavanu, i reclami di i cunsumatori è e richieste di rimborsi è altre compensazioni crescevanu.

Da ghjennaghju 2020 à ghjugnu 2021, u Dipartimentu di i Trasporti hà ricevutu 124,823 reclami di e compagnie aeree ; 83 per centu implicava rimborsi. In cuntrastu, l'agenzia hà ricevutu solu 15,324 reclami di e compagnie aeree in 2019, un analisi DOT dice; solu circa 10 per centu di i disputi di quellu annu cuncintrau nantu à i rimborsi.

U numeru di reclami DOT hè soprattuttu notevuli perchè, i passageri di e compagnie aeree abitualmente presentanu reclami direttamente à e compagnie aeree è ùn sapianu micca chì puderanu scalà e so preoccupazioni à u DOT, Ratliff hà dettu.

Tuttavia, a capacità di l'agenzia federale d'intervene hè un pocu limitata perchè attualmente "ùn ci hè micca esigenza per una compagnia aerea o un agente di bigliettu per cumpensà i passageri chì anu un bigliettu micca rimborsabile se annullanu u viaghju aereu", dice u DOT .

Quandu a pandemia hà colpitu, i sistemi di e compagnie aeree sò stati sopraffatti da un afflussu senza precedente di richieste di rimborsu. I trasportatori aerei ùn anu micca ancu abbastanza soldi per fà bè à queste richieste rapidamente.

" I passageri intitulati à i rimborsi chì normalmente li avarianu ricevuti subitu sò stati lasciati in attesa o, in altri casi, anu denegatu i rimborsi è anu prupostu boni o crediti di viaghju invece ", hà dettu u DOT. Certi clienti anu affruntatu circustanze chì li impediscenu di prufittà di i vouchers o di i crediti di viaghju. Anu finitu senza "senza compensazione à tutti", u DOT hà dettu.

L'effetti ondulatori di e richieste di rimborsu si sparghjenu cum'è u guvernu federale, l'agenti di i biglietti è e cumpagnie di carte di creditu mediavanu disputi cù i clienti di aerei disgraziati.

A mancanza di staff

Intantu, ancu s'è u guvernu federale hà furnitu un finanziamentu d'emergenza per mantene e compagnie aeree à flotu, e cumpagnie sò state custrette à riduce i costi. Hanu licenziatu è licenziatu decine di millaie di impiegati. Da l'annu passatu, e compagnie aeree americane impiegavanu 4,8 milioni di impiegati à tempu pienu, paragunatu à u livellu di staffing pre-pandemia di quasi 5,4 milioni di impiegati.

Parechji impiegati altamente compensati sò cascati fora di i rosters perchè sò stati offerti pacchetti di pensione anticipata o abbandunà per via di cundizioni stressanti.

I prufessiunali di a linea aerea cum'è i piloti è l'assistenti di volu necessitanu una furmazione estensiva; rimpiazzà elli hè dunque assai tempu è sfida, Ratliff hà dettu.

Certi pirsuni teorizanu chì e compagnie aeree anu sparatu un gran numaru di piloti per avè ricusatu di piglià l'inoculazioni COVID-19 mandate da u guvernu è da e compagnie aeree.

Ma e fonti di l'industria dubitanu. Dicenu chì e statistiche solide sò difficiuli di truvà. Ma anu dettu à l'Epoch Times chì parechji piloti sò stati impiegati perchè o anu ricevutu u jab o l'anu evitatu via una esenzione religiosa.

E cundizioni mediche sò prubabilmente rispunsevuli di mette in terra più piloti chì i spari di mandatu di vaccinazione anu mai fattu, anu dettu e fonti. Culpanu e malatie à longu andà, alcune possibbilmente causate da effetti secundari di i colpi o cunsequenze di COVID-19.

Inoltre, l'industria di l'aviazione cummerciale era digià affruntata da una carenza di piloti parechji anni prima di a pandemia. Hè perchè u reclutamentu di piloti da l'armata, un sistema di alimentatore primariu per e compagnie aeree cummerciale, hè diminuitu.

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