I Politiche di a Compagnia Aerea Svegliati minaccianu a sicurezza, dicenu i travagliadori

Scritta da Janice Hisle via The Epoch Times (enfasi nostra),

Southwest Airlines Co. si gode dielogi per i so sforzi di "diversità, equità è inclusione" (DEI), u serviziu di u cliente premiatu è i rivenuti trimestrali record.

Dietro l'scena di quella stampa rosata, i dolori di u core sò afflittu u Sud-Ovest , chjamatu "a compagnia aerea cù u core" per via di u so logu in forma di cori è di una cultura corporativa impregnata di "A regula d'oru", trattandu l'altri a stessa manera ch'elli vulianu esse. trattatu.

Ma ottu attuali impiegati di u Sud-Ovest, cumprese trè minurità, anu dettu à The Epoch Times chì e pulitiche DEI " svegliate , di sinistra", cum'è implementate, anu appiccicatu u principiatu di a Regola d'Oro, fratturatu una forza di travagliu una volta coesiva è, infine, ponu mette a sicurezza in risicu. .

Di fronte à a carenza di staffu legata à a pandemia è a pressione per aghjunghje minoranze, a cumpagnia hà cambiatu u modu di assunzione, furmà è disciplina i travagliadori – soprattuttu per prufittà di novi assunti menu qualificati chì rapprisentanu l'arcubalenu di a diversità, dicenu l'impiegati.

Un assistente di volu di u Sud-Ovest, una femina ispanica, hà dettu: " Stanu compromettendu a sicurità per a razza, l'identità di genere, è a preferenza sessuale … Risichi a vita di e persone per via di l'agenda ".

Southwest, unu di i più grandi trasportatori aerei americani, ùn hà micca rispostu à i missaghji chì cercanu cummentarii.

I prublemi simili si sò sparsi in tutta l'industria, secondu 10 impiegati di e compagnie aeree chì anu accunsentutu à esse intervistati. Quattru sò piloti è sei sò assistenti di volu; a maiò parte anu 20 o più anni di sperienza. Tutti, cumpresi dui piloti di l'American Airlines, anu parlatu in cundizione di anonimatu per prutege u so travagliu.

Mentri nimu pensa chì e pulitiche sò pruvucannu una minaccia imminente di un aviò chì cascà da u celu dumane, tutti l'intervistati accunsenu chì ogni volta chì un standard hè abbassatu, o un impiegatu menu qualificatu hè assuciatu, u risicu chì qualcosa pò andà orribilmente. centimetri sbagliati avanti una tacca o duie. In una industria chì dipende di una integrazione quasi miraculu di persone, machini è computer, ancu uni pochi di deviazioni ponu culminate in catastrophe.

Tuttavia, certi impiegati si preoccupanu di ciò chì puderia succede se e tendenze attuali continuanu à stressà è distraisce i prufessiunali di sicurezza. Un assistente di volu hà dettu: "Hè una ricetta per u disastru. Spergu solu chì ùn sò micca à u travagliu quandu succede ".

Mentalità di noi versus elli

Mentre chì a prumuzione di a diversità sona cum'è una grande idea, e pulitiche d'inclusione sò diventate in realtà esclusive in u Sud-Ovest, dicenu l'impiegati. U trattamentu disperatu hà divisu i so ranchi in dui campi distinti: quelli chì anu "desirabili" o "appruvati" caratteristiche persunali, suciali o pulitiche – è quelli senza.

Minoranze o persone cù opinioni pulitiche di manca, identità di genere variate è orientazioni sessuale alternative parenu esse datu una larga latitudine. Questa "classe prutetta" hè permessa di piegà o rompe e regule, è i novi assunzioni in queste classificazioni ponu esse datu chance extra per passà i testi di cumpetenze necessarii, anu dettu l'impiegati.

À u listessu tempu, i travagliadori veterani – in particulare quelli chì sò bianchi, eterosessuali è cunsirvatori – si trovanu in a croce per quasi tuttu, cumpresu fà una dichjarazione persunale di credenze religiose o politiche, i travagliadori di u Sud-Ovest anu dettu. Ancu e minurità ponu esse spustate in stu gruppu miratu s'ellu s'impegnanu credenze persunali in contru à e cause chì a cumpagnia sustene.

" Ci hè dui gruppi di standard: unu per noi è unu per elli ", disse un assistente di volu espertu.

Unu di i so culleghi hà dettu: "A cumpagnia prova di eliminà qualcunu chì ùn hè micca d'accordu cù a so agenda. L'ultimi anni, qualchissia chì parla contru à elli, volenu andà ". Ddu assistente di volu hà dettu chì ùn avia micca prublemi à u travagliu finu à ch'ella hà publicatu e so credenze religiose cristiane nantu à a so pagina persunale di Facebook, cù u so sustegnu di u presidente Donald Trump. Un cumpagnu di travagliu hà riportatu i posti à u Sud-Ovest, è l'assistente di volu hà dettu chì hà affruntatu ripercussioni dapoi.

Ella è altri dicenu chì u targeting di i cunservatori hè cumuni – è indicanu u casu recentemente publicatu di l'assistente di volu di u Sud-Ovest Charlene Carter cum'è un primu esempiu.

"Assassinazioni mirati" di i Conservatori

U mese passatu, un ghjuridiu federale in Texas hà attribuitu à Carter più di $ 5 milioni dopu avè truvatu chì Southwest l'hà finita ingiustamente è chì a so unione ùn hà micca rispettatu u so duvere di rapprisintà a so. A cumpagnia hà licenziatu Carter dopu avè espresu i so punti di vista pro-vita à un capu di u sindicatu per via di e social media è s'hè oppostu à l'attivismu pro-abortu di u sindicatu.

A cumpagnia sustene l'attivismu puliticu di u sindicatu, u vestitu di Carter dice, per accoltà i cambiamenti di u turnu di travagliu per i membri di u sindicatu per pudè participà à a Marcha di e donne in Washington, DC, in ghjennaghju 2017. Marchers anu prutestatu l'inaugurazione di Trump; unu di i principali sponsor di l'avvenimentu era Planned Parenthood. Southwest hà ancu dimustratu "solidarità" cù i manifestanti bagnendu i so cabine di l'aeroplani in luci rosa in certi voli diretti à DC, dice a demanda di Carter.

I ducumenti in u casu anu revelatu chì certi dirigenti di u sindicatu è attivisti pulitichi anu individuatu l'impiegati dissidenti di u Sud-Ovest per "assassini mirati", vale à dì chì anu da pruvà à fà a cumpagnia di licenziali, aduprendu a pulitica di e social media di a cumpagnia cum'è una machja.

In una entrevista cù The Epoch Times l'8 d'Agostu, Carter, chì vive vicinu à Denver, Colorado, hà dettu ch'ella ùn pò micca crede chì certi dirigenti di u 556 Local 556 di l'Unione di i Travagliatori di u Transportu di l'America, chì l'aiutò à mette in ordine per esse licenziatu, sò sempre. travagliendu per u Sud-Ovest.

Carter hà ancu cunvalidatu e preoccupazioni di i so cumpagni di travagliu annantu à u trattamentu disparatu di l'impiegati chì osanu oppunà l'agenda di manca. "Pensu chì ci sò una mansa di casi fora cum'è u mio", disse. L'impiegati terminati da Southwest è altre compagnie aeree anu cuntattatu continuamente Carter per aiutu dopu avè amparatu u verdict di u 14 di lugliu in u so casu.

Carter hà passatu cinque anni in lotta in tribunale; ella pensa ch'ella era una di e prime vittime di l'erosione di a cultura corporativa unica di u Sud-Ovest, chì hà vistu durante l'ultima parte di i so più di 20 anni in a compagnia aerea.

"Tutti avemu amatu u nostru travagliu; Tutti ci amavamu – i nostri CoHearts, hè ciò chì ci chjamavamu ", disse Carter, indicà chì u ticker di a cumpagnia aerea hè LUV, un cennu à u so locu di nascita in Love Field, Texas.

Turnu di cultura corporativa

Ma a dirigenza corporativa è a filusufìa cambiavanu. Carter hà dettu chì i so ex culleghi di travagliu li dicenu chì a cultura hè avà quella induve a ghjente hè licenziata per un capriccio, è sò incuraghjiti à presentà lagnanze l'una contru à l'altru per insulti percepiti, cum'è l'incapacità di utilizà u "pronome preferitu" di una persona chì afferma. una identità di genere alternativa.

L'impiegati chì affrontanu tali accuse sò presumiti culpèvuli, hà dettu un assistente di volu attuale, è rischianu a sospensjoni o a terminazione. "Hè cusì chì simu trattati avà", disse.

"Hè diventatu ridiculu", disse Carter. Hè stata stupita d'amparà chì i pins, chì designanu i pronomi preferiti, sò offerti à u persunale.

Un cumpagnu di assistente di volu dice chì e priorità di a cumpagnia sò sbagliate.

"Avemu avutu cuncentrazione nantu à l'assunzione di" u megliu di u megliu ", disse. "Allora perchè hè avà chì sentimu à Southwest Airlines chì avemu da aduprà i pronomi ghjusti è avemu da accettà à a mentalità fluida di genere di qualcunu?"

L'effettu DEI

L'impiegati intervistati culpiscenu e pulitiche di DEI per a sementa di a divisione. Irnicamenti, prima di l'implementazione di DEI, "a ghjente ùn hè mai stata etichettata", hà dettu un assistente di volu. "A mi pare assai divisiva", disse, "perchè avà tutti sò etichettati, divisi per razza, orientazione sessuale di genere … qualunque sia".

" Questu hè sbagliatu – tuttu u modu sbagliatu ", disse.

U rapportu annuale di a cumpagnia, in a so sezione DEI, dice: "Southwest Airlines ricunnosce, rispettu è valori e differenze. … À u Sud-Ovest, DEI hè è hè sempre statu una parte di u nostru DNA.

Tutte e quattru compagnie aeree maiò – è parechje altre cumpagnie americane – divulganu publicamente infurmazioni relative à DEI, cum'è dati nantu à u reclutamentu di minurità è a cumpusizioni razziali di a so forza di travagliu.

" Ogni compagnia aerea prova di avanzà cù l'assunzione di minurità perchè volenu" dimustrà chì li importa ", hà dettu l'analista di l'aviazione Jay Ratliff. "Si dumandanu:" Quante donne sò in i vostri ranghi di pilotu ? … Quantu piloti di culore ?' "

Se a metrica di diversità di una compagnia aerea pare bassa in paragunà à i numeri di i so cuncurrenti, a reputazione di a cumpagnia è a linea di fondu pò soffre, Ratliff hà dettu.

Ùn hè micca necessariamente ghjustu, hà dettu, perchè pochi persone anu a capacità, l'interessu è i mezi finanziarii per qualificà cum'è pilotu di aereu cummerciale. Accumulazione di l'ora di volu 1,500 necessaria da a FAA cun un istruttore pò custà $ 75,000 o più, i piloti anu dettu.

L'annu passatu, United Airlines hà annunziatu i so scopi: furmà 5 000 novi piloti da u 2030 à a so nova scola di volu, cù "almenu a mità di quelli studienti per esse donne o persone di culore". A prima classa di novi recluti "hà superatu quellu scopu", cù u 80 per centu di i 30 studienti chì si adattanu à quella categuria, a compagnia aerea hà dettu in un rapportu.

Cunsiderendu chì i masci bianchi custituiscenu circa un terzu di a pupulazione americana, un pilotu di u Sud-Ovest hà dettu chì a cumpusizioni di una classe cù 80 per centu di e minurità è e donne s'assumiglia à "DEI affittu di statutu speciale nantu à i steroidi".

Sistemi di puntuazione Push Diversity

I dati DEI ghjucanu un rolu significativu in i punteggi ESG corporativi – valutazioni di u rendiment "ambientale, suciale è di guvernanza" di una cumpagnia. Hè un modu cumplessu – è cuntruversu – per valutà quali cumpagnie sò cunsiderate "boni citadini corporativi".

A maiò parte di l'impiegati di e compagnie aeree intervistate crede chì a ricerca di i punteggi ESG guida e pratiche di u persunale di l'impresa, cumpresa l'ignoranza di candidati maschili ben qualificati mentre assume ansiosamente candidati femminili è minoritari menu esperti.

Sempre più, i punteggi ESG ponu aiutà à determinà se una cumpagnia affonda o nata. Un bonu puntuatu ESG pò attruverà investitori, cuntratti di u guvernu, è tassi d'interessu di prestitu favurevuli – benefici chì sò soprattuttu impurtanti per l'industria di l'aereo, in quale i cuntratti lucrativi di u Dipartimentu di a Difesa di i Stati Uniti sò in ghjocu è i marghjini di prufittu sò minusculi per via di i costi astronomichi. per l'equipaggiu è u persunale.

E classificazioni ESG esistenu in una certa forma per decennii, ma ùn anu registratu à pena un blip in e ricerche in Internet finu à pochi mesi fà, in mezzu à a continuazione di l'amministrazione Biden per l'imprese per affruntà i prublemi ambientali è per istituì pulitiche "verdi", chì pesanu assai in ESG. punteggi e metriche DEI.

U guvernatore di Florida Ron DeSantis hà annunziatu recentemente a so intenzione di rinvià contr'à l'ESG, chjamendu "sfrutta u putere corporativu per impone una agenda ideologica à a società".

Refinitiv , una sucità chì produce punteggi ESG, dice chì u so prucessu per u calculu di e valutazioni principia cù a cullizzioni di più di 630 misure ESG da e divulgazioni pubbliche di ogni cumpagnia. L'altri valutatori ESG anu i so propri sistemi di valutazione, chì significa chì i risultati ponu varià secondu u metudu di valutazione chì hè adupratu. I difensori di l'ESG travaglianu avà per standardizà cumu si sò calculati sti punteggi.

Diversi impiegati di e compagnie aeree anu dettu chì a so cumpagnia, a so industria è a sucietà in generale beneficeranu se i punteggi ESG è i prugrammi DEI eranu abuliti.

Un pilotu di u Sud-Ovest cù decennii di sperienza hà dettu chì tali misure creanu complicazioni inutili senza effettu pusitivu nantu à a missione core di a compagnia aerea.

" Perchè avemu bisognu di prugrammi DEI? Perchè avemu bisognu ESG? Un saccu di u publicu ùn hè ancu cuscente chì queste cose esistenu ", disse. "I passageri volenu solu chì e persone cum'è mè li portanu, è i so sacchetti, in u stessu locu à u stessu tempu, in modu sicuru … DEI è ESG ùn facenu nunda per sustene questu – zero".

"Aghju bisognu di sti prugrammi DEI è punteggi ESG per esce da a parte posteriore di l'aviò cum'è u carburante di jet chì brusgiamu".

Non-Piloti assunzione di Piloti

U rapportu annuale di Southwest dice chì hè statu "evoluzione di pratiche di assunzione è di sviluppu per sustene i scopi di diversità".

Quelli cambiamenti sò preoccupanti per l'impiegati intervistati è per u sindicatu di piloti. In una lettera à i membri u mese passatu, l'Associazione Piloti di Southwest Airlines hà dettu chì, per a prima volta in a storia di 51 anni di a cumpagnia, un non-pilotu hè incaricatu di l'assunzione di piloti. U "pilotu di u capu di u sistema" avia avutu quella rispunsabilità. "Semu solu un passu di distanza" da l'assunzione di piloti basati nantu à semplici recensioni di i so curriculum vitae, u presidente di l'associazione Casey Murray hà scrittu à i membri di u sindicatu . Southwest hà circa 9,600 piloti, a lettera hà dettu.

Pusendu un non-pilotu incaricatu di l'assunzione di piloti assai prubabilmente influenzerà a qualità di i piloti chì sò assuciati, l'intervistati di u Sud-Ovest anu dettu. E persone chì mancanu di cunniscenze specifiche di stu travagliu specializatu avarianu difficiuli à dì a diffarenza trà un bonu affittu è un cattivu, i piloti anu dettu. Unu di i piloti intervistati hà dettu chì u pilotu capu li disse: "U dipartimentu di a diversità hà una voce assai forte in quale hè assuciatu".

Southwest vole impiegà più di 2,000 piloti in l'annu prossimu, hà dettu a lettera di u sindicatu, dumandendu se questi novi assunzioni seranu richiesti per risponde à i standard tradizionalmente elevati di Southwest. "In tutta l'industria di l'aviazione cummerciale, i patroni si battenu per un gruppu di piloti qualificati sempre più diminuitu", ma Southwest pò esse in svantaghju per cumpete per quelli piloti. I negoziati di u cuntrattu cù i piloti di u Sud-Ovest sò in ritardo, paragunatu à u prugressu cù i sindicati di piloti di altre compagnie aeree, Murray hà dettu.

"I piloti sò u carburante chì alimenta Southwest Airlines, è avà l'offerta di carburante di Southwest hè scarsa. U tempu cresce criticu, è l'opzioni diventanu limitati ", hà scrittu Murray.

Cerchendu i migliori piloti (non bianchi) ?

I piloti attuali dicenu ancu chì anu amparatu chì e decisioni di assunzione sò guidate da un sistema di puntuazione di candidati à u travagliu; ùn sò micca sicuri da quantu hè statu in u locu, cumu funziona, o se eleva ingiustamente e minurità. A cumpagnia cuntrolla tutte l'infurmazioni.

Tuttavia, l'impiegati si sentenu cunfidenti in l'evidenza anecdòtica chì suggerenu chì u sistema di puntuazione, accumpagnatu da altre pratiche di assunzione, puderia pruduce un mudellu di discriminazione contr'à l'omi, in particulare l'omi bianchi chì venenu da sfondi militari – candidati prima assai ricercati. "Pudemu esse sbagliati, ma ùn pensu micca", disse un pilotu chì hà sperienza militare.

Ddu pilotu hà dettu ch'ellu pensa chì a vasta maggiorità di i so culleghi anu intesu cunti di pussibuli discriminazioni simili à i seguenti:

Quandu un ex pilotu militare ben qualificatu hà dumandatu un travagliu, Southwest ùn hà mai cuntattatu per una entrevista. Ma u candidatu hà sappiutu chì una donna hè stata assuciata cum'è pilotu, malgradu avè a mità di sperienza in l'industria aerea.

In più, l'omu hà avutu una sperienza cum'è capitanu mentre a donna era solu un primu ufficiale, chì si trova accantu à u capitanu in u cockpit. "Hè un mondu completamente diversu" quandu una persona si cambia in a sedia di u capitanu, hà dettu u pilotu.

" Lascemu un saccu di persone chì sò megliu qualificati, solu perchè sò u culore sbagliatu, o sò identificati in modu sbagliatu. Hè cuncernatu. Ùn mettemu micca u megliu in anticipu ", disse. "Avemu a vita di e persone in e nostre mani. Hè cum'è cù i medichi. Se vai da un duttore, vulete andà à u megliu duttore chì pudete ".

Un pilotu di l'American Airlines cù decennii di sperienza hà dettu ch'ellu era menu preoccupatu di alcuni di l'intervistati di u Sud-Ovest chì si preoccupavanu di l'effetti di i standard ridotti in u risultatu di l'enfasi aumentata nantu à l'assunzione di diversità. Tuttavia, quellu pilotu hà dettu ch'ellu diventerà assai preoccupatu se i standard sò abbassati "finu à u puntu chì a ghjente ùn vole micca cusì cunfidenza".

Un secondu pilotu di l'American Airlines hà dettu chì hà osservatu chì "a furmazione ùn hè micca cusì cumpleta cum'è prima", disse. "Ma queste persone chì cumincianu volanu cù e persone chì sò supremamente qualificate per esse aerei volanti – cusì i sbagli ponu esse coperti".

Pensa chì i standard ridotti puderanu eventualmente causà prublemi se l'iperfocus nantu à a diversità cuntinua: "Se cercate una forza di travagliu diversa è micca una forza di travagliu qualificata, avete prublemi. … Ùn avete micca vistu accidenti per via di "diversità", ma u putenziale hè quì ".

Tutte e 11 persone chì sò state intervistate per sta storia, cumpresu Carter, l'ex assistente di volu, hà dettu chì i tratti persunali cum'è u sessu è a razza ùn deve micca esse parti di l'equazione.

"Da a porta di u cockpit in avanti, i ragazzi è e ragazze di tutte e etnie cercanu a listessa cosa – è questu hè un volu sicuru", hà dettu unu di i piloti di l'American Airlines. "Ùn li importa micca quellu chì si mette vicinu à elli, finu à ch'elli ponu fà u travagliu".

Più di i servitori di snack

A maiò parte di i passageri di l'aria pensanu à l'assistenti di volu cum'è ambasciatori di l'ospitalità chì li facenu cunfortu cù bevande, snacks, coperte è cuscini. Ma u so scopu principale hè di aiutà in l'eventu raru di una emergenza in volu.

Sei assistenti di volu di u Sud-Ovest, inseme à Carter, dicenu chì si sentenu menu capaci di fà funzioni cruciali per via di u clima in u quale operanu avà – è i novi assunti parevanu menu equipati per piglià queste responsabilità.

" Anu ghjustu fattu un ambiente di travagliu cusì ostili. Southwest hà fattu cusì, è l'assistenti di volu anu paura di fà u so travagliu ", hà dettu un assistente di volu. "Ma duvete mette un sorrisu in faccia è finta chì tuttu hè grandiosu".

L'assistenti di u volu descrizanu a sensazione cum'è un backstabber hè sempre prontu à saltà, à signalà qualsiasi azzione o dichjarazione chì ùn si adatta à l'ideulugia corporativa. Sò tenuti à cundutte strette è standard uniformi mentre "alloghji" sò estesi à e persone in classi protette, cum'è una donna minoritaria chì era permessa di portà un anellu di nasu – chì hà fattu una donna bianca in prublemi – è un assistente di volu maschile. chì si hà descrittu cum'è "non binariu" – nè tutale maschile nè totalmente femminile – essendu permessu di portà una gonna chì pareva più corta di a regula permessa.

L'impiigatu non binariu paria aduprà a so pusizioni in a compagnia aerea cum'è una piattaforma per l'attivismu LGBTQ è l'autopromozione, piuttostu cà di fucalizza nantu à benefiziu a cumpagnia o i so clienti, anu dettu i so cumpagni di volu. Anu spartutu screenshots di e publicazioni di e social media di l'impiegatu non binariu. Unu hè un selfie di l'omu mustachu chì posa in u so uniforme di u Sud-Ovest, cù u cummentariu: "U mo vestitu mi pare megliu cà a maiò parte di i pulcini".

Ddu impiegatu ùn travaglia più per u Sud-Ovest, anu dettu l'assistenti di volu. Eppuru, anu dettu ch'elli eranu cuscenti chì un paru di impiegati anu affruntatu azioni disciplinari per riferite à l'impiigatu non binariu cum'è "ellu" in un gruppu Facebook solu per i membri per assistenti di volu.

Antics Embarrass Fellow Assistants di Volu

Un assistente di volu percepisce chì a cumpagnia piglia decisioni di assunzione distorte, ingiuste, è creanu un livellu di assurdità chì hè difficiule di stomacu. Ella cunnosce e persone chì sò in relazione cù l'impiegati di u Sud-Ovest è chì anu diplomi universitari – chì vanu al di là di u requisitu di l'educazione di u liceu per l'assistenti di volu – "è ùn sò micca assuciati, è ancu avemu stu tippu, cù i baffi, in un falda, chì ci distraisce tutti perchè a cumpagnia vole cummattiri per i so pronomi ".

Esse un assistente di volu era cunsideratu prestigiosu è classy; Southwest era vistu cum'è "Mount Rushmore", un pinnacle per l'assistenti di volu, chì si sentia fieru solu di esse assuciatu.

" Avà l'orgogliu ùn hè micca nantu à a marca di Southwest Airlines ", disse un assistente di volu. "Si tratta di quantu possu esse diversu cum'è un impiegatu di Southwest Airlines – cum'è, "Avete bisognu di mè più di ciò chì aghju bisognu di voi ".

A percepzione publica di u rolu hè diminuitu, micca solu in u Sud-Ovest, ma in tutta l'industria. E compagnie aeree accordanu eccezzioni basate in a diversità à e persone chì ùn volenu micca vede o agisce prufessiunale, anu dettu l'assistenti di volu.

Era inusual per vede l'assistenti di volu cumportanu in modu chì portava vergogna à i so cumpagni di travagliu. Avà, uni pochi di i novi assunti chì eranu apprezzati per a so diversità "sò piuttostu risqué", hà dettu un assistente di volu. "Diventanu assai incuraghjiti; sentu chì ponu alluntanassi da questu perchè sò in una classa prutetta ".

Tuttavia, Southwest hà avutu à licenziari l'impiegati chì anu spintu u bustu troppu luntanu, cumpresu un assistente di volu minoritariu chì dumandava u sessu in un video di e social media è un altru chì si filmava twerking. In i dui casi, i video, furniti à l'Epoch Times, mostranu l'impiegati in uniformi di u Sud-Ovest.

Un tali comportamentu disgusta l'assistenti di volu, è a so preoccupazione hè più cà superficiale . "Se rilassemu i standard di l'apparenza è lascemu a ghjente abbassà i so standard prufessiunali, allora ovviamente ùn sò micca equipati per trattà ogni tipu di prublema di sicurezza chì pò accade in quellu aereo", hà dettu un assistente di volu.

"Induve tracciate a linea è dì chì hè abbastanza?"

Impegnu, cumpetenze insufficiente

Unu di l'assistenti di volu chì hè statu destinatu à opinioni religiose è pulitiche hà dettu chì u so impegnu à u so travagliu si riduce à questu: "Daraghju a mo vita per i mo passageri è u mo equipaggiu, s'ellu hè ciò chì aghju da fà. E mo ultime parolle seranu "Let's roll", hà dettu, riferenu à e famose parolle dite da un passageru in unu di l'aviò americani chì sò stati rapiti l'11 di settembre di u 2001.

Ùn vede micca u listessu livellu di grit da i novi assunti. "Ùn anu micca a stessa mentalità dura", disse. Nè ùn anu micca a listessa etica di u travagliu, chì puderia esse attribuita à e differenze trà e generazioni più ghjovani è anziani.

L'assistente di volu più anzianu hà descrittu chì era occupatu da u principiu à a fine di ogni volu, mentre chì parechji di i novi assunti tendenu à serve solu una volta di ordini di bevande, "poi tornanu à u spinu (di l'aviò) è si pusanu per u u restu di u volu ".

I novi impiegati ùn anu micca dimustratu a maestria di e cumpetenze ch'elli anu da esse statu insignatu, o a vuluntà di eseguisce. Un passageru avia una emergenza medica, ma l'assistente di volu incaricatu di quella sezione "ùn escerebbe mancu da a galera per aiutà", hà dettu un assistente di volu. Invece, ella è una seconda cullega anu da piglià cura di u passageru malatu.

Un tali incidente suscita a so peghju paura: "Qualchissia hà da more. Cù a mancanza di furmazione chì vedemu in i novi assunti chì escenu … ci sarà qualchissia chì ùn hè micca furmatu, affruntà una emergenza ".

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