I Camionisti di California Riclamanu “Piccola Vittoria” Dopu chì u Ghjudice Cerca Più Tempu Per Revisione AB5 Suit

Di Clarissa Hawes di FreightWaves

I camionisti citati da a cità di Oakland è i cummissari portu dopu à una protesta di una settimana annantu à AB5 reclamanu una piccula vittoria u luni dopu chì u ghjudice di a Corte Superiore di u Contea di Alameda, Delbert Gee, ùn hà micca cuncessu immediatamente l'ordine di restrizione temporanea chì i funzionari portu anu cercatu.

U luni, Robert Bernardo, direttore di cumunicazioni per u Portu di Oakland, hà cunfirmatu à FreightWaves chì "a corte avia bisognu di più tempu per rivisione prima di piglià a so decisione finale".

Miguel Silva, chì pussede una sucietà intermodale in Oakland, hà assistitu à l'audizione Zoom di u luni in nome di u so pruprietariu-operatore, Prudencio Umana, chì hè unu di l'imputati chjamati in a causa di u portu contr'à i camionisti chì prutestanu una lege statale cuntruversa, AB5.

Ellu disse chì hè una piccula vittoria chì Gee hà dichjaratu ch'ellu piglia a materia sottu cunsiglii prima di emette a so decisione.

"Invece di decisu in favore di a cità è di u portu, chì anu risorse è putere illimitate, u ghjudice s'appronta più attente, chì hè una piccula vittoria per i pruprietarii-operatori chì ùn anu micca soldi per ingaghjà una squadra legale. ", disse Silva.

Ellu disse chì Umana, chì hè in a mità di l'anni 70, ùn parla micca assai inglese è ùn era micca un manifestante. Era in u locu sbagliatu à u mumentu sbagliatu.

"Era falatu per parlà cù i cunduttori è manghjà un pocu di cibo chì i cunduttori stavanu cucini in situ, ma ùn hà micca participatu à a prutesta", disse Silva à FreightWaves. "Pensu chì hè una vergogna chì parechji di questi cunduttori fughjenu i so paesi d'origine per e pratiche di intimidazione di u guvernu è venenu quì è u Portu di Oakland hè impegnatu in e stesse tattiche. Hè stupente. "

Un investigatore privatu, Joshua Prentiss, chì era assuciatu da u portu, hà filmatu Umana è altri mentre partianu in i so veiculi è dopu cercò e so targhe è scupertu a so identità in u registru di u Dipartimentu di Veiculi Motor di California.

Dopu chì Umana hè statu sirvutu cù i documenti legali, hà purtatu i ducumenti à Silva per leghje. Tuttavia, era troppu tardi u venneri per truvà un avucatu per rapprisintà lu in u weekend, Silva hà dettu.

"Un altru cunduttore, Filmon Teklehaimanot, chì hè statu ancu chjamatu in u vestitu, hà dettu ch'ellu avia appena ricevutu i documenti dui ghjorni fà è ùn avia micca idea di ciò chì significa tuttu questu legalese", disse Silva. "U cunduttore hà dettu chì era una prutesta pacifica è chì ùn ci era micca minacce imminenti da i camionisti è chì a prutesta era finita".

Bill Aboudi, pruprietariu di AB Trucking basatu in Oakland, hà dettu chì normalment quandu una persona hè stata demandata, l'accusatu (s) anu 30 ghjorni per risponde à a denuncia. Mentre chì l'audizione originale hè stata stabilita per u 26 di settembre per sente a denuncia di a cità di Oakland è di l'ufficiali portu per u sollievu ingiuntivu è u TRO, hè stata trasladata trè settimane è riprogrammata per u luni.

In più di i cinque accusati chjamati, a denuncia include ancu Does 1-2000, inclusive, in u vestitu.

A causa dichjara chì u portu è u publicu "soffrenu dannu irreparabile cum'è u risultatu d'un gruppu di camioni di u pruprietariu-operatore indipendenti, guidatu da l'accusati è quelli chì agiscenu in cuncertu cù l'accusati, chì anu bloccatu illegale l'accessu à u marittimu internaziunale. portali di trasportu di carichi in u portu per parechji ghjorni.

Da a publicazione, l'avucati di a cità è di u Portu di Oakland, cumpresu Richard Elder di Lubin Olson & Niewiadomski, è ancu l'avucati di u portu Mary Richardson è Catrina Fobian, ùn anu micca rispostu à e telefonate di FreightWaves o richieste di e-mail chì cercanu cummentarii nantu à a corte. archivi.

Mentre chì certi camionisti anu prutestatu u 25 di lugliu à l'internu di e "zone di prutesta sicure" designate, i rapporti di e cumpagnie di trasportu chì servenu u portu anu dichjaratu chì nimu hà bluccatu e porte terminali o impeditu à i camioni d'entra o di esce da u portu.

U Dipartimentu di Pulizia di Oakland hà dettu à FreightWaves marti chì ùn ci hè statu citatu nisun camioner durante a protesta di una settimana chì hà iniziatu u 18 di lugliu.

"U portu hà iniziatu l'azzione legale a settimana passata per impedisce à i camionisti di bluccà illegale i porti di terminal marini è di piantà u cummerciu internaziunale", disse Bernardo à FreightWaves. "L'ordine di restrizzione temporanea è l'ingiunzione dumandate pruibiscenu l'individui chjamati – è tutti quelli chì agiscenu in cuncertu cun elli – da azioni illegali chì fermanu u flussu di cummerciu in u Portu di Oakland. U portu rispetta è ùn cerca micca di limità i diritti di a Prima Emenda di i camionisti ".

Tuttavia, e prutestazioni eranu finite quandu l'avucati chì rapprisentanu a cità è u portu anu presentatu e lagnanze.

"In termini di timeline, sta azzione legale hè stata iniziata durante e prutestazioni è pò piglià tempu per i tribunali per processà a dumanda. Hè per quessa chì i cunduttori sò stati cuntattati dopu chì e prutestazioni eranu digià finite ", disse Bernardo.

L'imprese di Drayage chì servenu u Portu di Oakland anu dettu chì i quattru terminali marittimi anu annullatu i turni di travagliu in dui ghjorni separati prima di sapè se i manifestanti seranu tornati u ghjornu dopu è micca in risposta à "risichi per a sicurità", cum'è l'allegatu da Desmond DeMoss, a sicurezza è a sicurezza. ufficiale di continuità cummerciale per u Portu di Oakland, in documenti di tribunale.

Mentre quasi 100 travagliadori di l'Unione Internaziunale di Longshore è Warehouse Local 10 anu rifiutatu di attraversà a linea di prutesta u 19 di lugliu cum'è l'operatori di i pruprietarii bluccavanu i cancelli di u terminal SSA, FreightWaves era in Oakland è ascoltò alcune di e conversazioni trà u longshoreman è i camionisti fora. e porte. Qualchidunu offrenu cunsiglii nantu à induve stà è mantene i segni per bluccà certe porte per "esse più efficace".

Altri dicenu chì i camionisti avianu bisognu à ghjunghje à i terminal prima di 6 ore di matina per bluccà l'accessu à a porta, altrimenti i travagliadori ILWU avarianu "senza scusa per ùn travaglià".

"Avemu travagliendu senza un cuntrattu avà, cusì sustenemu i pruprietarii-operatori è capiscenu ciò chì provanu di fà", disse George, un membru di l'ILWU di nove anni, chì ùn vulia micca dà u so cognome per paura di ripresa. .

U ghjudice Gee ùn hà micca dettu quandu ellu emette a so decisione.

AB5 protesta

I manifestanti di Oakland, chì pussedenu e so propiu rig è attualmente sceglienu quali carichi volenu piglià, ùn volenu micca travaglià cum'è cunduttori di l'impresa cum'è parechji seranu custretti à fà sottu AB5. I camionisti anu speratu chì u guvernatore di California Gavin Newsom emette una esenzione o una scultura per elli cum'è hà fattu per altre industrie. Tuttavia, ùn hè micca successu.

Circa 70,000 pruprietarii-operatori in California ponu esse custretti fora di l'affari per via di AB5.

Sfidi legali in corso impeditu à AB5 di entre in vigore in ghjennaghju 2020. A lege deriva da a decisione di a Corte Suprema di California contru Dynamex Operations West Inc., una cumpagnia di pacchettu è di consegna di documenti . A tribunale hà truvatu chì Dynamex avia misclassificatu i so cunduttori di consegna cum'è imprenditori indipendenti piuttostu cà impiegati è chì tutte e cumpagnie basate in California chì utilizanu cuntratturi indipendenti anu da seguità u "test ABC ", una determinazione in trè punti se un travagliadore hè un impiigatu.

U prong B definisce un cuntrattu indipendenti cum'è un travagliadore chì hè impegnatu in "travagliu chì hè fora di u cursu abituale di l'affari di l'entità di assunzione". Questu hè problematicu per i trasportatori di motori chì utilizanu operatori indipendenti di pruprietariu per u trasportu di merci ".

Cuntratturi indipendenti in Oakland dicenu chì volenu travaglià ma ùn puderanu micca sottu AB5.

"Questi pruprietarii-operatori sò disposti à travaglià dura per u Portu di Oakland è spustà quant'è più cuntenituri pussibule, ma a so capacità di travaglià hè stata tolta da u guvernatore è a nostra legislatura chì si ricusa di senteci", Kim Sulsar- Campos, vicepresidentu di Iraheta Bros. Trucking, basatu in Oakland, hà dettu à FreightWaves. "L'imprenditori indipendenti in Oakland ùn anu micca avutu i soldi per lobby contr'à AB5, cusì i cunduttori pensanu chì questa era a so unica opportunità per esse intesu".