Ùn ci hè micca abbastanza vitture per l’incentive?
A misura nantu à l'incentivi per l'acquistu di l'auto hè entrata in vigore, ma l'industria hè bluccata per via di difficultà à furnisce i cumpunenti. Fatti, numeri è insights
Oghje, u 16 di maghju, a misura di stimulu di u guvernu per u settore di l'automobile hè entrata in vigore: publicata in u Gazzetta Ufficiale , prevede incentivi per l'acquistu attraversu l'allocazione generale di 650 milioni d'euros per annu finu à u 2024. Più in generale, u Fondu di u guvernu per u U settore di l'automobile comprende un totale di 8,7 miliardi d'euros finu à u 2030.
L'incentivi in questione riguardanu à tempu i vitture elettriche è ibride (chì aumenteranu gradualmente a dispunibilità di fondi), è i veiculi di mutore di calore menu contaminanti (chì, à u cuntrariu, riceveranu menu soldi cù l'anni). A cuntribuzione massima per l'acquistu di una vittura elettrica hè di 5000 euro; per i veiculi di u mutore termale, invece, varieghja secondu a fascia di emissioni, finu à un minimu di 2000 euru cù u scrapping di un veiculu più contaminante.
U SECTORE CAR hè sempre
A piattaforma web chì permetterà à i venditori di riservà incentivi serà attiva da u 25 di maghju prossimu. In u latu di l'offerta, però, parenu esse prublemi: a crisa di i semiconduttori (chì dura dapoi qualchì tempu) è i più recenti attacchi à e catene di furnimentu creati o aggravati da a guerra in Ucraina anu affettatu negativamente l'attività di l'automobile. Manufacturers, cù u Cum'è un risultatu, l 'industria – scrive Adnkronos – hè "praticamenti à un fermu".
Chì hà dettu GIORGETTI
U Ministru di u Sviluppu Ecunomicu avia dettu chì « cù u lume verde à l'incentivazioni, damu una risposta concreta è attesa à u settore di l'automobile chì attraversa una suffrenza prufonda. A misura pluriannuale ", hà spiegatu," permetterà à l'imprese di fà a pianificazione industriale in a strada di u sviluppu. L'incentivi, sò cunvinta, ùn sò micca decisive per a crisa in u settore chì deve esse rinnuvatu prufondamente ma rapprisentanu un strumentu d'urgenza per passà un periodu difficiule. A prima pandemia, a carenza di materie prime è avà a guerra mettenu ancu una tensione à stu settore chì rapprisenta unu di i nostri flagships d'Italia ".
Sicondu u ministru, "hè ancu più necessariu chè prima d'apre una riflessione annantu à a necessaria transizione ecologica chì deve esse sustinevule, pussibule è ùn lascià micca morti è feriti".
COME VANNO LE REGISTRAZIONI IN ITALIA
In Aprile 97 339 vitture sò stati registrati in Italia, cù una diminuzione di quasi 33 per centu annantu à l'annu è di circa 44 per centu paragunatu à u listessu mese di u 2019. In i primi quattru mesi di u 2022, l'immatriculazioni eranu 435.647: 26,4 per centu menu. chè in u listessu periodu in 2021 è 38,3 per centu menu chè in 2019.
A calata d'aprile hè in parte spiegata da l'aspettativa di i cunsumatori per l'incentivi di compra, ma ancu cù ritardi di pruduzzione per a mancanza di cumpunenti è cù a preoccupazione generale per e cunsequenze ecunomiche di a guerra in Ucraina è per l'aumentu di i prezzi di l'energia, chì scoraggià a spesa.
L'OPINIONE DI PELLEGRINI ( QUATTRORUOTE )
Intervistatu da Adnkronos , u direttore di Quattroruote Gianluca Pellegrini avia spiegatu chì u settore di l'automobile mundiale "ùn hè più capaci di pruduce tutte e macchine" chì u mercatu dumanda: "Ci sò gruppi più in difficultà, perchè in fondu ci hè una mancanza di materia prima. , è cusì in Germania, per esempiu, chjusu una fabbrica dopu l'altru perchè, in fattu, ci hè una mancanza di materia prima chì deve vene da cumpunenti ucraini è russi. À questu hè aghjuntu u prublema di i semiconduttori chì cuntinueghja à cuntinuà è chì hà cuminciatu l'annu passatu, è per quessa, sfurtunatamenti, ùn ci sò micca macchine per vende ".
In u risultatu, i tempi di spedizione sò allungati assai: per i mudelli più populari, "sò avà più di un annu", spiegò Pellegrini. I pruduttori coreani, hà aghjustatu, "sò menu in difficultà cà l'altri perchè cuntrullanu a catena di supply, cusì anu più pussibulità. In quantu à l'Auropei, i Tedeschi soffrenu di più, mentre chì i Francesi soffrenu un pocu menu ".
U ritrattu di l'industria hè assai sfarente di quellu chì era pocu anni fà. "In i tempi normali, e vitture eranu pronte per a consegna, i stocks eranu enormi, mentre chì avà ùn esistenu più, nimu pò piglià a vittura in casa, è per via, ùn ci hè più mancu una vittura usata. Questu hè ancu u prublema. Per ogni vittura nova chì hè venduta, ci sò almenu trè vitture usate chì cambianu a pruprietà. À questu mumentu, ancu u mercatu di l'occasioni hè cumplettamente fermu perchè ùn ci hè nunda, ùn si pò truvà nunda ".
L'INCENTIVE PEGGIARÀ A SITUAZIONE ?
Sicondu Pellegrini, ci hè u risicu chì l'incentivi aggrava u scontru in a pruduzzione di l'automobile : stimulendu a dumanda di novi veiculi, puderanu purtà à un allungamentu di i tempi di consegna è ùn riescenu à stimulà a ripresa di u settore.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/incentivi-auto-crisi-settore/ u Mon, 16 May 2022 14:01:35 +0000.