Vaccine COVID Fallout: Cargo Aereu Generale, Aspetta U Vostru Turnu

Da Eric Kulisch, editore di carichi aerei in American Shipper,

Speditori di merchenzie generali cum'è autoveiculi, vini, apparecchiature è apparecchiature di telecomunicazioni devenu esse preparati per i ritardi di u trasportu aereu in i prossimi mesi, perchè ogni nova liberazione di vaccini COVID-19 piglierà a priorità, dicenu l'esperti logistici.

I trasportatori di carichi, cumprese e compagnie aeree chì operanu aeromobili di passeggeri cum'è mini-carichi, sò prubabili di scumpressà a carica generale da i voli per fà spaziu per spedizioni d'emergenza di vaccini salvavita, chì urdineranu ancu i tassi più alti per via di i requisiti per una consegna accelerata è una manipolazione speciale.

«COVID-19 serà u più grande lanciu di produttu in a storia di l'umanità. Sapemu tutti quandu Apple lancia un novu pruduttu ciò chì face à capacità per tutti l'altri. Hè un grande sonu di succhia è tutta sta capacità va versu u muvimentu di quellu pruduttu ", hà dettu Neel Jones Shah, capimachja glubale di u trasportu aereu in Flexport, un speditore di trasporti di San Francisco cun capacità tecnologiche avanzate per cunnette i partenarii di a catena di fornimentu.

Apple hà affittatu numerosi aerei di carica per uttene l'iPhone 12 è l'iPad Air in magazzini è magazzini prima di u lanciamentu di produttu assai anticipatu di a settimana scorsa.

I ritardi di spedizione potenziali per l'imprese non farmaceutiche derivanu da a grave carenza di capacità di trasportu aereu chì esiste dighjà, perchè a maiò parte di a flotta internaziunale di passageru largu ferma suspesu di pettu à a debule dumanda di viaghju causata da a pandemia. Circa u 60% di a capacità di carica aerea glubale risiede in u ventre di l'aviò di passeggeri, secondu analisti di l'industria.

I trasportatori espressi cumpletamente integrati cum'è FedEx, UPS è DHL sò attesi di portà a prima onda di vaccini, in particulare quelli chì necessitanu almacenamentu ultra fretu.

Ci hè nove vaccini in a terza, è ultima, fasa di prucessi clinichi in u mondu sanu, è i so pussibuli regulatori di salute puderanu emette alcune autorizazioni d'usu d'urgenza à a fine di l'annu. Pfizer prevede di furnisce dui mesi di dati di sicurezza nantu à a so prova, dopu à a dosa finale di u vaccinu, à l'Alimentazione è Drug Administration di i Stati Uniti da a terza settimana di nuvembre è dopu dumandà l'autorizazione per l'usu d'urgenza, i funzionari di a cumpagnia anu dichjaratu u telefunu cù analisti.

Satish Jindel, presidente di a cumpagnia di analisi merci ShipMatrix , hà dettu chì l'integratori ùn devieranu micca l'aria è altri beni per trattà esclusivamente i vaccini, "ma alcuni di i so clienti ponu ritardà".

A misura chì un vaccinu hà un impattu nantu à a carica aerea generale dipende da parechji fattori, cumpresu u tempu di l'approvazione di un vaccinu, quantu medicina hè prodotta è distribuita regiunale per camion, è quantu imballu è ghiacciu seccu sò richiesti .

"Una volta avemu ottinutu un pocu di più chiarezza nantu à quessa è i volumi esatti, è chì tippi di aeromobili sò i più adatti [per u travagliu], pensu chì averemu un quadru assai più chjaru nantu à l'impattu cummerciale generale di stu prughjettu", Jones Shah hà dettu durante un briefing di stampa questu mese organizatu da The International Air Cargo Association è Pharma.aero .

U dispiegamentu di i vaccini si ferà per a parte più bona di dui anni, ancu se a pianificazione deve diventà più faciule cù u tempu chì i farmaci spedinu dosi in orarii regulari invece di fà spedizioni di emergenza, secondu e cumpagnie logistiche.

«Ùn hè micca un sforzu di quattru settimane. Questu hè un sforzu 2021 in 2022. Cusì serà spargugliatu annantu à parechji mesi è micca solu impattu in a stagione logistica di Natale ", hà dettu Jones Shah.

Christopher Spyrou, CEO è fundatore di Neutral Air Partner, hà dettu chì i beni di cunsumu è industriali piglianu sempre u postu di daretu à i prudutti farmaceutichi quandu u spaziu hè scarsu in i voli.

«In un ambiente nurmale, a farmacia primurisce quantunque a carica generale. Dunque imaginate ciò chì accadrà cù un vaccinu ", hà dettu, aghjunghjendu chì i speditori chjuchi è mediani seranu u più impurtati.

Neutral Air Partner hè una cooperativa di trasportu internaziunale basata in Hong Kong pensata per aumentà u putere di compra è a cumpetenza cullettiva di speditori indipendenti.

Spyrou hà dettu chì l'accessu à i velivoli di carica aerea serà determinatu da quale pò pagà.

I tassi di trasportu aerei sò stati elevati tutta l'annata è crescenu di novu cume a stagione di spedizione massima per e vacanze tocca à pienu passu. I tassi da a Cina à i Stati Uniti è l'Europa anu aumentatu da 25% à 45% in l'ultime duie settimane, secondu i dati di Freightos. È i prezzi di spedizione puderebbenu andà ancu più alti quandu i vaccini seranu liberati.

"I trasportatori di carichi generali ùn puderianu micca esse capaci di pagà i $ 10, $ 12, $ 15 per chilò per fà di a so carica una priorità sopra i vaccini", hà dettu Spyrou.

Pfizer, chì hà iniziatu a produzzione parallela à fiancu à i prucessi clinichi per accelerà a distribuzione dopu l'approvazione, hà un cuntrattu cù u guvernu di i Stati Uniti per furnisce 100 milioni di dosi da marzu, ma i funzionari anu dichjaratu chì puderebbenu risponde à una disposizione per furnisce 30 milioni di dosi fine di l'annu. Quella tranche iniziale coprirà 15 milioni di persone, probabilmente destinate à i travagliadori sanitari, i primi rispondenti è e case di cura.

"Quandu andemu in i primi mesi di u 2021, allora avemu da avè una distribuzione assai più massiva di u vaccinu in u mondu", hà dettu Albert Bourla, CEO è presidente di Pfizer.

Se un vaccinu esce durante a stagione di navigazione di punta prima di Natale, a capacità di u trasportu aereu diventerà ancu più stretta, Bryan Schreiber, manager di u sviluppu di l'imprese di trasportu aereu per l'Autorità Regiunale di l'Aeroportu di Columbus in Ohio hà dettu lunedì in u show / podcast TV di FreightWaves "COSA U CAMION ?!? »

L'autorità di l'aeroportu gestisce l'Aeroportu Internaziunale Rickenbacker, chì serve soprattuttu per aeromobili à tuttu caricu.

Cù a capacità oceanica da l'Asia essenzialmente massima è i tassi per i Stati Uniti quasi duppianu o triplicanu u livellu di l'annu passatu in questu mumentu, parechje cumpagnie stanu cunvertendu spedizioni in aria.

"Ughjettate u trasportu di vaccini in più di questu è serà interessante, particularmente per i trasportatori integrati … chì anu da esse trasportatu i vostri pacchetti di vacanze", disse Schreiber.