Quale buffers u guvernu Draghi in vitture è transizione ecologica
L'industria di l'auto, da l'imprese ligati à i rivenditori è i concessionarii, anu firmatu un appellu à u guvernu Draghi per definisce un pianu strutturale per a mobilità elettrica. Eccu tutti i dettagli
Tensioni nantu à e vitture è incentivi per a mobilità elettrica.
A supply chain di l'automobile, da e cumpagnie affilatate à i concessionarii è i concessionarii, anu firmatu un appellu à u guvernu Draghi "per definisce un pianu strutturale per a mobilità elettrica, d'impurtanza vitale per ùn interrompe micca a tendenza di crescita di l'ultimi anni quandu una rapida accelerazione versu a mobilità elettrica". a transizione ecologica hè necessaria ».
U manifestu in sustegnu à a mobilità elettrica hè statu firmatu da Adiconsum, Anfia, Anie, Assofond, Class Onlus, Motus-E è Ucimu.
"In a Legge di bilanciu 2022 – scrivenu – una strategia per a transizione energetica di u settore di l'automobile è per u sviluppu di l'infrastrutture di ricarica private hè totalmente assente. Senza intervenzioni strutturali, a quota di mercatu di i veiculi cù emissioni zero o assai bassu cascarà assai prubabilmente quist'annu ». Mentre chì l'annu passatu hà cuminciatu cù una quota di 4,7%, argumentanu, è hè finitu cù u 13,6% in dicembre di dicembre, "quist'annu risicate di stabilisce valori trà 6 è 7%, luntanu da e previsioni per altri paesi europei ".
E pruposte presentate da u mondu di l'automobile seguenu trè assi. Partendu da a continuità di l'ecobonus in u triennale 2022-2024 cù una rimodulazione graduale di l'incentivazioni in u tempu, à fiancu à l'intervenzioni per l'infrastrutture di ricarica private, cum'è a continuazione di u creditu fiscale di 50% per e famiglie, l'imprese è l'IVA. numeri, è ancu una misura per a stallazione di ricariche in condominiums. "Si deve ancu aghjunghje l'inclusione di i costi di carica in i sistemi di benessiri corporativi, cum'è digià oghje per e carte di carburante, è a prestazione di una tarifa elettrica specifica dedicata à a mobilità privata, simile à a tarifa domestica", scrivenu.
L'ultimu capitulu, in supportu di a transizione tecnologica di l'imprese in a supply chain, hè quellu chì tocca à e misure per sustene a ricunversione industriale è a furmazione di i travagliadori, essenziale per ùn perde a cumpetitività. "Senza questi trè pilastri di intervenzioni – l'urganisazione. scrivite – u sviluppu di a mobilità elettrica risicheghja di esse bluccatu da l'interruzzione di a crescita di un mercatu chì, da u 2018 à oghje, hà radduppiatu u so valore ogni annu è nantu à quale l'impegni assunti da l'Italia à u livellu europeu per a riduzione di l'emissioni à u 2030 sò basatu ".
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QUICI U TESTU COMPLETU DI L'APPELLU À U GUVERNAMENTE :
Adiconsum, Anfia, Anie, Assofond, Class Onlus, Motus-E, Ucimu è l'imprese è i travagliadori di l'automobile, fonderie, machini industriali, produzzione di energia è mobilità elettrica è catene cummerciale anu lanciatu un appellu à u Guvernu per definisce un pianu strutturale. per a mobilità elettrica, d'impurtanza vitale per ùn interrompe a tendenza di crescita di l'ultimi anni quandu hè necessariu una accelerazione rapida versu a transizione ecologica.
In a Legge di bilanciu 2022, una strategia per a transizione energetica di u settore di l'automobile è per u sviluppu di l'infrastrutture di ricarica private hè totalmente assente.
Senza intervenzioni strutturali, a quota di u mercatu di i veiculi à emissioni zero o ultra-basse scenderà in u 2022: mentre chì l'annu passatu hà cuminciatu cù una quota di 4,7 per centu è finita cù u 13,6 per centu in dicembre. trà 6 è 7 per centu, luntanu da e previsioni per altri paesi europei.
Senza intervenzioni, l'Italia seria menu cumpetitiva in paragunà cù l'altri paesi, induve pacchetti articulati di misure di mobilità pro-elettrica facilitaranu l'accelerazione rapida in a stallazione di una rete capillare di infrastrutture di ricarica, cumprese private.
I firmatarii di l'appellu consideranu l'absenza tutale di pianificazione è misure adatte à u mumentu storicu è à u pesu industriale, ecunomicu è suciale di i settori rapprisintati critichi è strategicamente periculosi. Per quessa, dumandanu à u guvernu di intervene subitu cù un pianu d'azzione è dà un signalu impurtante à u paese.
E pruposte seguenu trè assi.
Continuazione di l'eco-bonus in u periodu di trè anni 2022-24 cù una rimodellazione progressiva di l'incentivi cù u tempu.
Intervenzioni per l'infrastrutture di ricarica private: cuntinuazione di u 50% di creditu fiscale per e famiglie, i picculi imprese è i numeri di IVA è una misura per u sviluppu di a ricarica in i condomini. Ci vole ancu aghjunghje l'inclusione di i costi di carica in i sistemi di benessiri corporativi, cum'è digià oghje per e carte di carburante, è a prestazione di una tarifa elettrica specifica dedicata à a mobilità privata, simile à a tarifa domestica.
Infine, per a transizione di l'imprese in a supply chain, misure di sustegnu à a ricunversione industriale è di i travagliadori, chì sò indispensabili per ùn perde a cumpetitività.
Senza issi trè pilastri d'intervenzioni, u sviluppu di a mobilità elettrica risicheghja d'esse bluccatu da l'interruzzione di a crescita di un mercatu chì hà radduppiatu u so valore ogni annu da u 2018 à oghje è nantu à quale l'impegni assunti da l'Italia à u livellu europeu per a riduzzione di emissioni. da 2030.
U risicu hè di penalizà parechji citadini, escludendu cumplettamente da l'accessu à e tecnulugie più efficaci chì ùn sarianu cumpetitive senza incentivi, perde u so impiegu per via di l'inevitabbile calata di a dumanda, impediscenu u sviluppu di settori emergenti ligati à i servizii cunnessi à a mobilità elettrica.
In pratica, generà forti gap di cumpetitività cumparatu cù u restu di l'Auropa invece di fucalizza nantu à a mobilità elettrica cum'è una opportunità di crescita.
# ActionPlan4eMobility
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/chi-tampona-il-governo-su-auto-e-transizione-ecologica/ u Tue, 18 Jan 2022 07:44:57 +0000.