Perchè avete bisognu di seguità a Francia è a Germania nantu à i ricaricamenti di vitture private. Rapportu Anfia è Motus-E
Se l'Italia ùn investe micca in u sviluppu di una rete di ricarica adatta per i vitture elettriche, a dumanda soffrerà è u paese serà in un svantaghju cumpetitivu cumparatu cù a Francia è a Germania. Eccu critichi è pruposte di Anfia è Motus-E
Anfia, l'associu di a catena di l'industria automobilistica italiana, è Motus-E, l'urganisazione di l'operatori di mobilità elettrica naziunale, criticavanu a nova lege di bilanciu per "l'assenza totale di misure infrastrutturali per i citadini privati, capaci di permette a diffusione "di a mobilità cù bassa emissioni di gas serra.
Senza una reta di infrastruttura di ricarica adatta è diffusa, sia privata sia publica, a dumanda di veiculi elettrichi hà da luttà per cresce, i dui associi sustennu.
VETTURE ELETTRICHE IN ITALIA
In i primi undici mesi di u 2021, più di 124.910 vitture elettriche sò state registrate in Italia. Sicondu e previsioni di MOTUS-E, i vitture alimentate da a batteria superanu 65 000 unità (in nuvembre eranu quasi 62 000) à a fine di l'annu.
L'ESPERANZE DI ANFIA E MOTUS-E
Anfia è Motus-E parranu di "a speranza di vede appruvata a pruposta parlamentaria, chì prevede un pianu triennale di incentivi per i veiculi assai bassi di emissioni".
"Ancu s'ellu ci era parechje pruposte valide per incuragisce l'infrastruttura privata", dicenu e duie associazioni, "cum'è, per esempiu, l'incitazione à installà un POD unicu di condominiu chì simplificà l'appruvazioni di l'assemblea è permette à i condominii individuali facilmente è sicuru d'accede à u so propiu puntu di ricarica. , nunda ùn hè prisente oghje pè a discussione in aula, mancu una misura di basa cum'è quella di u 50% di creditu di l'impositu, chì scade à a fine di l'annu, chì ùn hè micca allargata è chì coprerebbe a grande majuranza di l'electricità. utilizatori di vittura chì ùn accede micca à u 110% superbonus ".
L'ITALIA LATCH COMPPARATA CU FRANCIA E GERMANIA ?
Sicondu ANFIA è MOTUS-E, tuttu questu " mette l'Italia in un svantaghju cumpetitivu in quantu à u sviluppu di u mercatu è à a crescita di a catena industriale cunnessa, paragunatu à altri grandi paesi europei – cum'è Francia è Germania, induve i piani per u U sviluppu di a reta di l'infrastruttura di ricarica, cumpresi quelli privati, hè statu annunziatu dapoi qualchì tempu o hè ancu esse implementatu ".
A PROPOSTA
E duie associu cunsidereghjanu "assai utile" una misura per facilità a diffusione di e pulitiche di l'imprese nantu à u rimborsu di a ricarica domestica da l'impiigatu chì pussede a so vittura elettrica o di a cumpagnia. Una tale misura avissi "u costu zero per l'autorità fiscali", argumentanu. "Hè ben cunnisciutu chì e vitture di a cumpagnia sò sempre davanti à l'altri segmenti in u rinnuvamentu è u sviluppu di u mercatu di e tecnulugia novi".
CHE FARE CU I PUNTI DI CARICA ?
Sicondu un studiu recente da MOTUS-E, attraversu una gestione attenta di i fondi da u Pianu Naziunale di Recuperazione è Resilienza (PNRR) saria pussibule installà 21 400 punti di ricarica per i veiculi elettrici in Italia cù un risparmiu finu à 250 milioni d'euros.
U testu di u PNRR dice chì l'obiettivu generale di l'Italia, in quantu à l'infrastruttura di ricarica per e vitture elettriche, "hè più di 3,4 milioni di infrastrutture di ricarica per u 2030, di e quali 32 000 sò publichi, veloci è ultra-veloci". U pianu prevede un finanziamentu di 750 milioni d'euros per u 2026 per a custruzzione di circa 21.400 punti di ricarica. L'enfasi hè tutta nantu à i punti di ricarica rapida (vale à dì cù una putenza di 50 kilowatts) in a cità è in l'autostrade.
Da un totale di 21.400 punti di ricarica da custruisce, MOTUS-E prupone a seguente distribuzione: 5400 punti di u tipu fast (da 50 à 100 kW), 10.700 di u tipu superfast 1 (da 100 à 200 kW) è 5400 di u tipu superfast 1. u tipu superfast 2 (più di 200 kW). A tecnulugia rapida (menu di 44 kW) ùn hè micca cunsiderata.
I punti veloci 5400, u studiu leghje, duveranu esse distribuiti "intelligente nantu à u tarritoriu" è permetteranu di risponde à "urgenza". I 16.100 punti superfasti 1 è 2, invece, riduceranu a chjamata "ansietà di carica" di i cunduttori di i veiculi elettrici, chì li permettenu di copre distanze longu (più di 500 chilometri).
I fondi, s’elli sò spartuti in questu modu, permettenu di scuntrà l’ugettivi di u PNRR cù una spesa di 500 milioni d’euros, invece di 750.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/mobilita-sostenibile-italia-proposte-anfia-motus-e/ u Wed, 15 Dec 2021 09:58:35 +0000.