Eccu cumu è perchè Stellantis, Mercedes è Volkswagen fucalizza nantu à u software di vittura
I pruduttori di vitture si dotanu di case di software internu per sviluppà sistemi proprietarii è monetizà e vitture cunnesse. Eccu cumu si movenu
A vittura in l'assaltu di u software, senza trascuratà i servizii cunnessi è a tecnulugia di i chips. Quattru elementi chì sò sempre più liati à riprogettà u settore di l'automobile, guarantiscenu a sopravvivenza di i pruduttori è offrenu à i cunsumatori suluzioni avanzate chì facenu di u veiculu qualcosa di più chè un mera mezzu di trasportu.
Hè in questu quadru chì i muvimenti di gruppi cum'è Volkswagen, Renault, Daimler-Mercedes è Stellantis, destinatu à sviluppà un software propiu per esse stallatu nantu à i so veiculi è destinatu à esse venduti ancu à terze parti. Un approcciu chì cambia u cuncettu di vitture in un centru di soluzioni avanzate adattate à l'utilizatori individuale. Un strumentu cunnessu, capace di aghjurnà sè stessu, cù livelli crescente d'autonomia, dotatu di intelligenza artificiale è capace di furnisce servizii pagati. Una trajectoria simile à quella seguita da i telefunini mobili di l'iniziu di l'anni 2000 chì sò diventati i smartphones d'oghje, è ancu s'è una vittura hè assai più cumplessa è esige un altu livellu di sicurità perchè trasporta a ghjente, u cuncettu sottu à e duie evoluzioni ùn pò scappà. in u settore di l'automobile, a prufittuità di i servizii diventerà più altu ch'è quellu di u dispusitivu o di u veiculu. Stellantis hà appena annunziatu ch'ellu investirà 30 miliardi d'euros in software è elettrificazione per trasfurmà a manera chì i clienti interagiscenu cun elli, generendu circa 20 miliardi d'euros in rivenuti incrementali per u 2030. Un approcciu simili à l'altri pruduttori chì porta ancu altri benefici: pudè Aduprà un software sviluppatu internamente significa per un fabricatore per pudè riduce u numeru di unità di cuntrollu, cavi è chips in u veiculu, riducendu i costi è l'impattu di a dispunibilità di semiconductor più bassa. È vi permette di aghjurnà remotamente e vitture in modu OTA (Over the Air), cum'è Tesla insegna, rendendu a vita più faciule per i clienti è mantenendu u valore residuale altu cù u tempu.
STELLANTIS: ACCORDI CU FOXCONNE WAYMO PER CHIP E CONDUZIONE AUTONOMA
A strategia di u gruppu franco-italianu passa per una seria di accordi cù partenarii tecnologichi (Foxconn è Waymo) è partenarii di u settore cum'è BMW, ognunu cù e so peculiarità. Dighjà prima di a fusione cù PSA, FCA hà iniziatu u sviluppu di veiculi autonomi cù Waymo è oghje Chrysler Pacifica Hybrids equipati di Waymo Driver furnisce migliaia di corse completamente autonome in Phoenix, Arizona, cù i dui partenarii accunsentendu à espansione a cullaburazione. servizii. Issi ghjorni l'accordu (micca vincolante per ora) cù Foxconn per sviluppà quattru famiglie di chips chì copreranu più di 80% di i bisogni di i microcontrollers di a cumpagnia di semiconductor, chì seguitanu quellu trà e duie cumpagnie per creà Mobile Drive , u novu joint. venture rispunsevule per u sviluppu di suluzioni per a vittura cunnessa è tecnologica. L'obiettivu, di sicuru, hè di monetizà i veiculi cunnessi è Stellantis vanta digià 12 milioni in u mondu, cù una previsione per u 2026 chì cresce à 26 milioni di veiculi, chì permettenu 4 miliardi d'euros in entrate. In u 2030, u gruppu puderia ghjunghje à 34 milioni di veiculi cunnessi chì generà i 20 miliardi d'euros susmentionati annu.
TRE PIATTAFORME ELECTRICE È COLLABORAZIONE CU BMW
Tecnologicamente, i futuri veiculi cunnessi di Stellantis presentanu trè strati di u software Stla Brain. A versione di basa hè orientata à u serviziu cumplettamente integrata cù u nuvulu, culligandu l'unità di cuntrollu elettronicu in u veiculu cù l'urdinatore centrale d'alta prestazione (Hpc) di a vittura via dati d'alta velocità. A piattaforma Stla SmartCockpit, creata nantu à a basa di u Cervellu, integrarà cù i canali digitale di l'occupanti di i veiculi creendu un spaziu virtuale persunalizabile. Impulsatu da i frutti di a joint venture Mobile Drive trà Stellantis è Foxconn, offre applicazioni basate nantu à l'Intelligenza Artificiale (AI) cum'è a navigazione, l'assistenza vocale, u mercatu di e-commerce è servizii di pagamentu. Infine, u Stla AutoDrive sviluppatu in cullaburazione cù BMW, offre capacità di guida autònuma di livellu 2, livellu 2+ è livellu 3 è serà continuamente aghjurnatu in modu Ota. Parlendu di hardware, però, ci saranu quattru piattaforme elettriche nantu à quale si riposaranu i veiculi di u gruppu guidatu da Carlos Tavares : a piattaforma Stla Small permetterà 500 km d'autonomia, u Medium 700 è u Large 800, mentre chì u Stla Frame cù chassis separati seranu destinati à pick-up è cù 800 km d'autonomia.
VOLKSWAGEN: CARIAD PER SVILUPPARE CHIPS DI SOFTWARE E DESIGN
Se Stellantis hè l'ultimu fabricatore per annunzià una strategia di software, altri cuncurrenti sò digià in muvimentu. In settembre, à u salone di Munich, u CEO di u gruppu Volkswagen Herbert Diess hà annunziatu chì in Wolfsburg anu cuminciatu à cuncepisce semiconduttori indipindentamente, una strategia chì serve à sustene u sviluppu di software chì funge da porta d'entrata per novi mudelli di cummerciale. sottu a marca Volkswagen We. Grazie à l'integrazione trà hardware è software Polo, Golf, Tiguan, Passat o Arteon, serà pussibule installà funzioni supplementari "à dumanda", nantu à u novu Golf hè pussibule attivà sistemi avanzati cum'è Adaptive Cruise Control Acc o l'integrazione. di Amazon Alexa. U novu electricu Id.3, Id.4 è Id.4 Gtx1 sò pronti per riceve l'aghjurnamenti OTA, perchè pudete aghjurnà u sistema operatore (firmware), eliminà i bug è migliurà e funzioni. Per gestisce sta evoluzione, u gruppu Volkswagen hà criatu Cariad, a casa di software di u gruppu chì hà una squadra di più di 4 000 esperti.
RENAULT REPUBLIQUE : CINQUE ECCELLENZE PER L'INNOVAZIONE
A Francia hè notoriamente un statu assai attentu in quantu à l'interessi naziunali è appena oltre l'Alpi hè natu "Software République", un ecosistema destinatu à l'innuvazione in u settore di a mobilità intelligente custituitu da cinque imprese chì si posizionanu in cima di i so rispettivi settori per sapè fà è capacità d'innuvazione. U gruppu Renault porta cun ellu una sperienza in u settore di l'automobile, cun un focus particulari nantu à l'elettrificazione di i veiculi sviluppati in u quadru di l'alleanza cù Nissan è Mitsubishi. Atos hè un attore impurtante in a trasfurmazioni digitale, un pioniere di servizii è prudutti per sustene a decarbonizazione è pianificà u futuru in e tecnulugia di l'infurmazione. Dassault Systèmes mette in scena ambienti virtuali 3D in cullaburazione per cuncepisce innovazioni sustinibili, usa a piattaforma 3Dexperience è e so applicazioni per creà gemelli virtuali di esperienze di u mondu reale. STMicroelectronics cuncepisce è custruisce tecnulugii di semiconduttori per sustene a gestione più efficiente di l'energia è l'energia è l'implementazione à grande scala di l'Internet di e cose è a tecnulugia 5G. Infine, Thales hè attivu in tecnulugia digitale avanzata è "deep tech" cum'è a connettività, i big data, l'intelligenza artificiale, a sicurità di l'infurmazioni è l'informatica quantistica.
MERCEDES
A nutizia di a cullaburazione trà Mercedes Benz è Visa si mette perfettamente in questa groove, chì permetterà à l'utilizatori di fà pagamenti attraversu u veiculu cù a so impronta digitale. Una linea di cummerciale potenzalmentu assai prufittuosa postu chì in i prossimi dui anni solu hè stimatu chì u numeru di vitture cunnessi aumenterà à più di 352 milioni in u mondu sanu, mentre chì u voluminu tutale di pagamenti di vittura hè stabilitu per ghjunghje à circa 86 miliardi di dollari da 2025. L'acquisti ponu esse fatti direttamente attraversu u sistema multimediale Mbux di a vittura, a nova interfaccia di intelligenza artificiale creata da a cumpagnia tedesca. Sfruttendu l'intelligenza artificiale avanzata di Voicetronic, u software hè capaci di capisce e dumande cumplesse è risponde rapidamente, è pò ancu gestisce l'automatizazione di a casa remotamente grazie à a cumpatibilità cù Amazon Echo, Google Home, Apple Homepod è Garmin.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/case-automobilistiche-software-servizi-connessi/ u Sun, 12 Dec 2021 11:10:14 +0000.