Perchè a Germania è a Francia vanu à u bumper car in X-Chain
Consorzio Catena-X : ciò chì succede trà l'Italia, a Germania è a Francia nantu à u scambiu di dati per i vitture. A pusizione di Confindustria è u scepticismu anti-tedescu di Parigi
Micca solu batterie, ma ancu dati. In più di quellu versu a mobilità elettrica, u settore di l'automobile hè in fattu in una transizione versu i "vehiculi cunnessi" : si tratta di veiculi – vitture è di più – dotati di sistemi per trasfurmà è mandà l'infurmazioni sia à i dispositi elettronichi ind'è elli, è à altri mezi fora.
COSA hè CHAIN-X
Alcuni di i principali operatori tedeschi in a supply chain di l'automobilistica – cum'è BMW, Mercedes-Benz, Bosch, Siemens, ZF è Schaeffler – creanu tandu un cunsorziu per a spartera di dati è diversi sistemi: si chjama Catena-X, include sia veiculi i pruduttori di cumpunenti, è hà u scopu di creà un standard unicu per u scambiu di dati è protokolli in tutta a catena industriale, in modu di guarantisce l'interoperabilità è a sicurità.
U cunsorziu Catena-X, cum'è u so nome suggerisce digià, hè ligatu à Gaia-X , u prughjettu di l'UE nantu à a nuvola chì deve creà una infrastruttura di dati digitale unica à u livellu di l'UE.
L'IMPLICAZIONI PER L'ITALIA, SECONDO A CONFINDUSTRIA
A mossa tedesca averà implicazioni per l'industria automobilistica italiana, datu i ligami d'interdipendenza profonda cù a Germania. Maurizio Marchesini, vice-presidente di Confindustria per i supply chains è e medie imprese, hà dettu – cum'è riportatu da Sole 24 Ore – chì a trasfurmazioni versu a mobilità cunnessa "deve implicà a grande subcontratazione italiana cum'è quella francese. I tedeschi cunnosci l'impurtanza di a supply chain made in Italy è anu capitu chì anu ancu bisognu di noi. Per a nostra parte ci vole à stà in u ghjocu perchè altrimenti risicate di esse tagliati. Hè un sforzu chì i tedeschi stessi ci dumandanu di fà ".
Si riferiva à u cunsorziu Catena-X, chì – spiega – vole creà in u settore di l'automobile "un sistema simile à u Swift in u settore bancariu chì permette a pruprietà di e dati à esse tenuta da l'emittente è chì pò esse scambiatu cù una codificazione uniforme ".
Ciò chì l'amphia pensanu di a catena-X
Marco Stella, presidente di u gruppu di cumpunenti di ANFIA , l'associazione italiana di a catena di l'industria automobilistica, hà dettu – citatu novu da u Sole 24 Ore – chì "l'intera catena di valore di l'automobile deve risponde in modu efficace à e sfide di a trasfurmazioni digitale".
"Credu", hà aghjustatu, "chì a nova reta europea di partenarii, aperta à i pruduttori è à i fornitori, ma ancu à l'associazioni di i rivenditori è i fornitori di l'equipaggiu, cù u scopu di creà un standard uniforme per sparta infurmazioni è dati in tutta a catena di furnimentu di l'automobile. va precisamente in questu sensu è deve esse sustinutu ".
INCOGNITA STELLANTIS. BREMBO, invece…
Per u mumentu ùn hè micca chjaru se i fabricatori di veiculi italiani (o piuttostu itali-americani), cuminciendu cù Stellantis , si fusionaranu in u prugettu tedescu. Tuttavia, Brembo, una sucietà chì fabrica sistemi di frenu di veiculi, hè digià unitu.
Sicondu e previsioni, X-Chain deve diventà una realità in un annu è mezu è implica un milla cumpagnie. "I taliani ci anu da entre", avisa Marchesini di Confindustria, "altrimenti u risicu hè chì i rifornimenti da i tedeschi ùn ghjunghjeranu più".
GERMANIA È FRANCIA DIVISU ?
L'industria di l'automobile francese ùn pare micca troppu entusiasmu di a spinta tedesca è, cum'è riportatu da Il Sole 24 Ore , preferisce definisce è seguità a so propria strada, "mentre cuscenti di l'impurtanza di avè una strada europea cumuna".
L'IMPORTANZA DI GERMANIA PER L'ITALIA
Per l'imprese italiane di cumpunenti di l'automobile, un settore assai focalizatu in l'esportazioni, a Germania hè u primu mercatu di destinazione: in 2019 l'esportazioni in u territoriu tedescu valenu circa 5 miliardi d'euros, cù una parte di più di 20 per centu di u tutale.
In più di i cumpunenti meccanichi, chjaramente dominanti, l'Italia esporta ancu i mutori, per un valore di una mità di miliardi d'euros, secondu a dati riportati da Il Sole 24 Ore .
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/catena-x-industria-auto-italia-francia-germania/ u Mon, 29 Nov 2021 09:21:42 +0000.