U trasportu di i treni di trasportu di NY hè sempre in calata di 48% da u 2019, malgradu i treni chì parevanu “duverebbe à spalla” imballati

E cose tornanu veramente à a nurmale in i treni di trasportu di New York – o i vostri ochji vi ingannanu?

Un sguardu à un recente articulu di Bloomberg suggeriria chì e cose sò "tornu à a normale" in i treni Metro-North. L'articulu parla di u fattu chì, mentri a ridership hè sempre "caduta", certi treni sò "ripienu abbastanza per fà sente di novu cum'è vechji tempi".

L'autore David Papadopoulos ricorda cumu, in a primavera, un ritornu à l'uffiziu in tutta a cità hà cuminciatu à purtà à i treni chì si ripienu di novu. Avà, dice, hè "spalla à spalla" di novu in questi treni, cum'è era pre-Covid. À l'osservatore esternu, questu pò esse u casu …

Ma l'apparizione di questi treni smentisce quant'è veramente povira di passageri. Papadopoulos ammette chì "alcuni" di ciò chì vede hè una "funzione di a riduzzione di u numeru di treni chì l'MTA viaghja".

È i cavalieri cum'è Beth Stanton anu svelatu un altru picculu secretu bruttu chì puderia esse ammucciatu quantu male sti treni stanu sempre.

"In i primi treni espressi (chì aghju in viaghju) i vitture di fronte sò imballate, ma i posteriori sò vioti perchè @MetroNorth ùn aprirà micca e porte #NorthEndAccess prima di 6:30 am (cum'è avianu fattu prima di Covid)", hà dettu. Twitter u marcuri.

Questu hè "furzà tutti à esce da u terminal", hà cuntinuatu.

Eccu una svolta: Nant'à i primi treni espressi (chì caducu) i vitture di fronte sò imballate ma i posteriori sò vioti perchè @MetroNorth ùn aprirà micca e porte #NorthEndAccess prima di 6:30 am (cum'è avianu fattu prima di Covid), furzendu. tutti per esce da u terminal. @davidelgreco @sbanjo https://t.co/7SMlcKWL0A

– Beth Stanton (@beth_stanton) 17 nuvembre 2021

Una volta di più, hè un casu di realità assai peggiu di ciò chì l'MTA puderia vulè lascià.

Avemu scrittu poche ore fà nantu à cumu a fattura di l'infrastruttura di 1 trilione di dollari di u presidente Biden impedisce solu l'aumentu di a tarifa MTA per 6 mesi. U NY Times hè statu catturatu celebrendu u fattu chì u billu di infrastruttura di u presidente Biden di $ 1 trilione mantene a tarifa MTA stabile è u serviziu MTA "robustu", ma u punchline era chì i tariffi fermanu solu per "almenu sei mesi", lascendu a porta larga. aperti per escursioni prima di a fine di u 2022.

Tuttu u risultatu di "riceve miliardi di dollari" da a fattura di l'infrastruttura. U Times hà celebratu ancu u fattu chì u prugettu "differisce i taglii drastici di u serviziu", cum'è se u serviziu di u MTA puderia forse peghju.

U guvernatore Kathy Hochul hà cummentatu prima di l'approvazione di u prugettu: "Avemu anticipatu chì ùn ci sarà micca aumentu di tariffu per u MTA". Ella hà ancu dettu chì i tagli di serviziu sò "fora di a tavula".

Parechji paragrafi in u so articulu, u Times ammette chì l'MTA hè "affruntà una crisa finanziaria stupente in seguitu à a pandemia, chì hà decimatu u passageru è i rivenuti di l'agenzia".

Janno Lieber, presidente in interim è direttore generale di MTA, hà dettu: "Incentivà a ghjente à vultà significa mantene u serviziu abbastanza robustu chì avemu. È significa ancu chì per u mumentu, avemu bisognu di stà nantu à a tarifa ".

L'agenzia avia previamente pianificatu un aumentu di 4% in i prezzi prima di sta primavera. L'MTA di solitu aumenta i tariffi ogni dui anni è l'agenzia hà dettu se pensanu o micca di aumentà e tariffi trà u periodu di 6 mesi è 2 anni.

Lieber hà dettu chì l'MTA era "pigliendu l'aumentu di i prezzi fora di a tavula per almenu sei mesi è forse assai oltre".

Cum'è avemu dettu ore fà, "forse" ritruveremu solu in sei mesi…