Nisun modu di Trucking

Di Michael Every di Rabobank

L'ecunumia finanziaria è l'ecunumia reale campavanu l'una cun l'altra felice: avà sò in una relazione à distanza longa dipendente da a logistica per mantene in cuntattu. Chì succede quandu quella logistica si rompe? ( Cose assai cattive , cum'è aghju discututu quì l'altru ghjornu .)

Avemu cupertu u latu di u trasportatore oceanicu di sta crisa (" In Deep Ship "), è a nova tarifa equivalente à $ 1 milione di ghjornu, è chì aumentanu $ 1 milione ogni ghjornu dopu, per una nave di 10 000 TEU chì a carica hè bloccata in LA / LB. portu. Tuttavia, avemu sottolineatu in quellu rapportu chì u prublema di a supply chain hè più sistematicu. Dunque, permettemi di sparte citazioni da un articulu chì espone chì ci hè "No Trucking Way" chì simu per turnà à a normale:

"Pensate à andà in u portu cum'è andendu in WalMart u Venneri Negru, ma imaginate solu UNA cassiera per migliaia di clienti … A maiò parte di i cunduttori di u portu sò "contraenti indipendenti", affittati à un trasportatore chì li paga per a carica. Sia chì a so carica dura duie ore, quattordici ore, o trè ghjorni per compie, sò pagati u listessu, è anu da pagà u 90% di e spese di operazione di i camioni … Onestamente ùn capiscu micca quanti di elli ponu ancu permette di dimustrà. per u travagliu … In certi casi travaglianu 70 ore à settimana è finiscinu sempre per debite soldi à u so trasportatore.

Allora, quandu i porti custieri anu cuminciatu à esse intasati a primavera scorsa per via di l'impatti di COVID in l'imprese in ogni locu, i cunduttori cuminciaru à ricusà di presentà. A congestione hè stata cusì male chì invece di pudè fà trè carichi à ghjornu, puderianu fà solu una. Anu pigliatu un tagliu di pagamentu di 2/3 è a maiò parte di questi cunduttori travagliavanu 12 ore à ghjornu o più … Molti cunduttori simpricimenti abbandunonu. In ogni casu, mentre a tarifa di pickup per i cuntenituri diminuì severamente, eranu sempre scaricate da e barche. È hè solu peghju … I "esperti" volenu dì chì pudemu fà cose cum'è apre i porti 24/7, è questu prublema serà finitu in un paru di settimane. Fanu fumu, è u sà.

L'autore signala ancu una penuria crippling di chassis di camion; i travagliadori di magazzini, di novu per via di a bassa paga è di Covid, cusì u scaricamentu dura più; è avvisa prestu chì ci saranu menu, micca più camionisti. In modu cruciale, si lamenta chì i trasportatori di l'oceani, i porti, l'imprese di camion, i magazzini è i rivenditori facenu tutti un grande soldi – dunque ùn investirà micca prima chì u sistema collassa più . Sì cusì, stu libru finisce a deregulazione di u 1980 di l'industria di camioni di i Stati Uniti sottu u presidente Carter.

Intantu, u senatore Manchin hà dettu solu " No Trucking Way " à i piani fiscali di a Casa Bianca, di novu, chì ùn anu digià risolve i prublemi logistichi sopra. Forse hè u tempu per l'economisti americani di studià ciò chì a logistica debule, di spartera è a grandezza di liquidità fiscale è di a banca centrale facenu per a stabilità macroeconomica è finanziaria di i mercati emergenti?

In verità, Bloomberg raporta: " E famiglie cinesi sò incuraghjite à furnisce una certa quantità di necessità di ogni ghjornu, cum'è verdura è carne, in preparazione per i mesi d'invernu , secondu un avvisu di u Ministeru di u Cummerciu destinatu à assicurà l'approvvigionamentu è stabilizà i prezzi tali articuli per i prossimi mesi. I principali distributori agriculi sò incuraghjiti à firmà cuntratti à longu andà cù i pruduttori. E riserve di carne è verdura saranu liberate puntualmente per rinfurzà l'offerta di u mercatu ". Almenu sò proattivi nantu à e catene di supply.

Questa nutizia, a tragedia di u camionu / logistica di i Stati Uniti, è assai più chì ci passanu intornu à noi in a pulitica mi ricorda in cullettivu un scherzu sovieticu classicu:

Hè invernu in una cità rurale in l'URSS di l'anni 70. A radiu di a cità crepita : " Tutti i camaradi, venite per piacè in piazza di a cità per riceve una razione di carne rossa fresca ! « A ghjente si riunisce, affamata. A radiu cuntinueghja: " Per piacè aspettate per riceve a vostra razione da u gloriosu sistema sovieticu! "Dopu un'ora di fretu, a radiu dice: " Ci dispiace chì ùn ci hè micca tanta carne cum'è no aviamu aspittatu. Tutti i Ghjudei, andate in casa avà ". Un terzu di a cità s'alluntana. Dopu un'altra ora amara, a radiu dice: " Ci dispiace chì ùn ci hè micca tanta carne cum'è no aviamu aspittatu. Tutti i membri chì ùn sò micca partiti, andate in casa avà ". Un altru terzu marchja. Dopu à altre duie ore di congelazione, a radiu dice: " Ci dispiace chì ùn ci hè micca carne oghje. Vai in casa avà. Gloria à l'Unione Sovietica ! " Quandu a ghjente parte, un omu si vultò à un altru è dumanda: " Perchè i Ghjudei anu sempre u trattamentu preferenziale? "

Dunque, questu hè l'ecunumia vera per voi – è ironicamente, quattru decennii di neoliberalismu hà furnitu un sistema di supply-chain chì in certi modi rischia di diventà strutturalmente inefficiente quant'è sei decennii di pianificazione centrale. Per anni, aghju scherzatu chì cum'è l'URSS hà luttatu cù i so prublemi strutturali auto-ammessi, è ancu sempre finiscinu per custruisce un'altra statua di Marx o Lenin cum'è un cumprumissu di can-kicking, cusì u neoliberalismu dice Build Back Better …. è poi custruisce. un altru grattacielu plutoflat o parcu cummerciale. Ancu in u spaziu avà. Chì i Suvietici anu ancu fattu mentre ùn anu micca pussutu alimentà a so ghjente bè, per via.

È ciò chì significa per l'ecunumia finanziaria? Nunda, apparentemente – i banche cintrali facenu cum'è a voce sovietica nantu à a radiu!

• Oghje hè a RBA . Chì esattamente ponu dì per calmà i mercati volatili, postu chì sò pruposti per ritirà da a so pulitica di cuntrollu di a curva di rendimentu (YCC) ancu s'ellu ùn li custa nunda di mantene, è, fendu cusì, u mercatu circherà più forte quandu u primu tassu. a caminata vene – è ùn serà micca a fini di u 2024 chì anu in mente? I dubbitu chì a RBA hà da vene cun un modu sofisticatu per vende una pulitica umiliante è prima facie inghjustificata-da-dati U-turn oghje. Probabilmente solu tweak uni pochi di frasi chjave in a so dichjarazione, è ponu ancu mantene l'obiettivu di 0.1% YCC mentre de facto l'ignorenu. In breve, sfilate cù a dignità calma di un imperatore senza vestiti, cum'è u zitellu di a curva di rendimentu li indica in istericu, gridendu "Errore di pulitica!" L'istericità di u mercatu di l'abitazioni, di un tipu diversu, accuminciaranu dopu.

• Di sicuru, hè u turnu di a Fed dumane , cusì ogni bruttu tituli di l'Aussie durà solu pocu più di 24 ore, è dopu i brickbats ponu andà in un altru gruppu di dingbats. Cum'è Philip Marey nota in a so anteprima FOMC : " Durante a cunferenza di stampa, Powell hè prubabile di rimarcarà di novu chì a fine di u tapering ùn significa micca automaticamente l'iniziu di a caminata. È chì e letture di alta inflazione sò transitori. Metteremu $ 5 in u vasu di ghjuramentu di a Fed di Atlanta.

Infine, a COP26 hè in corso, induve u presidente Biden hà appena canalizzatu l'atmosfera Brezhnev di l'anni 70 , addormentendu davanti à a camera . Pudete ancu inculpallu? Cum'è a mo moglia hà dumandatu quandu vede fila di jet privati, millaie di globe-trotters chì stanu in stanze d'alberghi riscaldate è riunioni di massa, sò a nostra elite chì prova à esse d'aiutu dimustrenduci ciò chì ùn duvemu micca tutti fà se vulemu trattà. a crisi climatica è di virus? Greta "Cumu osi?!" Thunberg, chì di sicuru ùn era micca invitatu à Glasgow, pare chì pensa cusì à u primu almenu. Ella dice chì ùn ci hè "No Trucking Way" sta confab pruducerà u risultatu desideratu. Avemu da vede.