A Cundizione di i Porti puderia esse peghju chè “Lehman Crash”, avverte u CEO di Flexport

"I porti chì chjudenu hè peghju chì Lehman Brothers fiascanu. Tramindui ponu purtà à fallimenti catastrofici di tutte e contraparti sicondu elli. Ma cun Lehman, u guvernu puderia solu stampà tunnellate di soldi per inundà e banche cù liquidità", Ryan Petersen , capu esecutivu ufficiale di a cumpagnia di logistica Flexport, hà avvistatu venneri dopu avè visitatu i porti logjammed di a Costa Ovest di i Stati Uniti.

Petersen hà dettu chì a so impresa hà pigliatu un capitanu di barca per girà i porti di Los Angeles è Long Beach, chì cuntanu u 40% di tutti i cuntenienti di spedizione chì entranu in i Stati Uniti. cà una decina di cuntenitori sò scaricati ".

Ellu disse chì i porti gemelli anu centinaie di gru ma solu "sette eranu ancu in opera è quelli chì parianu andavanu abbastanza lenti". Ellu hà dettu chì u collu di bottiglia chì tutti sò d'accordu avà hè "spaziu di iarda" è chì "i terminali sò simplicemente inundati di cuntenitori, ciò chì significa chì ùn anu più spaziu per piglià in novi cuntenitori sia da navi sia da terra. Hè un veru ingorgu".

"U collu di bottiglia avà ùn hè micca a gru. Hè un spaziu di giardinu à i terminali di cuntenituri. È hè un chassis vacante per liberà quelli contenitori", hà dettu.

I porti gemelli parenu esse fermi ancu se u presidente Biden hà publicatu una direttiva a settimana scorsa per mantene l'operazione 24/7. Ma pare micca esse abbastanza perchè u presidente hà pesatu l'usu di a Guardia Naziunale per alleviare e limitazioni.

Petersen hà suggeritu un "pianu simplice" per u guvernu statale è federale per associà cù i porti, i camioneri, è tutti l'altri in a catena per creà cantieri di cuntenitori temporanei chì accatastanu quelli vioti finu à sei alte invece di u limitu di dui. Questu "liberaria decine di millaie di chassis chì in questu momentu stanu solu almacenendu cuntenitori nantu à roti. Quelli chassis ponu esse immediatamente purtati à i porti per trascinà i cuntenitori".

Ellu disse chì era necessariu di correggerà stu collu di bottiglia perchè hè un "ciclu di risposte negativu chì hè rapidu in cicculu fora di cuntrollu chì distrughjerà l'ecunumia glubale se cuntinua senza restà".

Jordan Alliger di Goldman Sachs hà accunsentitu è ​​hà dettu à i clienti di seguità i porti. Ellu disse: "l'indicatore di congestione u più nutevule hè u numeru di navi portacontenitori ancorate chì aspittàvanu di scaricà u so trasportu riturnatu à 70 navi ancorate u 18 d'ottobre dopu avè fattu un record di 73 u 19 di settembre, paragunatu à a so media pre-pandemia di 0-1 navi ".

Petersen hà ragiò. I vinci monetarii à a Riserva Federale sò assai sopra i so capi. Ùn ponu micca stampà a so strada per sta crisa di trasportu chì anu aiutatu à scatenà scatenendu iniezioni monetarie senza precedenti in i mercati di capitali in l'ultimi 19 mesi. U sistema circulatoriu di l'ecunumia glubale risicheghja di rompe à u mumentu di a congestione di u portu s'aggrava.