I Prezzi di Spedizioni à Bulk Secchi Hit $ 80,000 Per Ghjornu Cum’è Cumpratori Scramble For Coal

Da Greg Miller di FreightWaves ,

Ancu un altru segnu di stress per l'approvvigionamentu energeticu è e catene di fornimentu mundiale: i tassi spot per e grandi navi di carica secca ghjustu superatu $ 80,000 per ghjornu per a prima volta dapoi u 2009, è i derivati ​​di u trasportu per u quartu trimestre – un periodu quandu i tassi per queste navi normalmente tiranu indietro – ghjustu spiccatu.

Micca tempi fà, era una storia diversa. U 20 di settembre, i tituli eranu duminati da u sviluppatore immubiliare cinese Evergrande è da u so crollu imminente ; e ripercussioni à a custruzzione è à a dumanda d'acciaiu avarianu presumibilmente colpitu u futuru acquistu cinese di merchenzie purtate nantu à navi cargo secche.

I magazzini in quantità secchi sò cascati. Mentre i tassi spot per Capesizes (bulkers cù capacità di circa 180.000 tunnellate di pesu mortu) si tenenu fermu à $ 53.800 per ghjornu, i derivati ​​di l'accordu di trasportu forward (FFA) ùn l'anu micca fattu. À mezu à ciò chì un broker hà chjamatu "mayhem", u cuntrattu Q4 FFA s'hè affunditu à 36 750 $ per ghjornu, cù u cuntrattu di Dicembre finu à 29 500 $. U mercatu FFA hà signalatu: Festa finita.

Duie settimane dopu, hà un novu missaghju: U partitu ùn hè micca finitu. E festività continueranu finu à a fine di l'annu.

Da marti, i tassi di Capesize spot eranu finu à 80.877 $ per ghjornu, basatu annantu à l'indice Balticu 5TC Exchange. Hè 50% più altu ch'è duie settimane fà quandu u sintimu s'hè abbassatu brevemente.

E paure nantu à u sviluppu di e pruprietà cinesi fermanu sempre assai, ma avà ci hè un riflettore ancu più grande nantu à e svenienze di e fabbriche cinesi per via di u raziunamentu di l'elettricità è di a diminuzione di e forniture di carbone sia in Cina sia in India .

Più carbone per mantene l'alimentazione in l'invernu duveria esse uguale à tassi di bulker più alti.

È cum'è cù u trasportu di cuntenitori, a congestione portuale rampante riduce u fornimentu di navi efficace, aghjunghjendu più supportu à i tassi. Braemar ACM Shipbroking stima chì u 5,7% di tutta a flotta secca glubale di massa aspetta avà in mare offertu di a China.

I FFA anu sparatu ancu più veloce di i tassi fisici, accelerendu a so crescita marti. "Ci sò pochi superlativi adatti per i movimenti di i prezzi", hà scrittu a intermediazione Clarksons in quantu à u cummerciu FFA di marti, citendu "guadagni mostruosi".

U Q4 Capesize FFA hà chjusu à 61 500 $ per ghjornu, in più di 67% da i livelli di u 20 di settembre, cù cuntratti d'ottobre di 78%, 59% di Novembre è 63% di Dicembre nantu à a listessa striscia di duie settimane.

I magazzini di spedizione di massa secca si sò riuniti. L'ETF Shipping Bulk Dry Bulk di Breakwave, un fondo scambiatu chì compra FFA , hè aumentatu 9% marti è hà toccu u so più altu livellu dapoi u so debut in 2018.

L'azione di Navios Holdings hà saltatu 16%. L'azzioni di Diana Shipping sò aumentate di 9% è Eagle Bulk di 7%. Golden Ocean, Bulkers Safe è Star Bulk hà guadagnatu 6%, è Genco Shipping 5%.