U Primu Veiculu Senza Conduttore di u Mondu Prontu à Ghjunghje à e Strade

Autore di Josh Owens via OilPrice.com,

Waymo hà ghjustu annunziatu i so piani di sparghje veiculi senza cunduttori di sicurezza di salvezza, fendu una tappa maiò in un settore chì hà vistu parechji alti è bassi è si ferma è parte. A sucietà, a unità autoconduttiva di u genitore Alphabet di Google, hà dichjaratu chì hà da sviluppà prestu u so serviziu di guida senza cunduttore per cumprende u publicu generale in Phoenix, Arizona.

"À partesi d'oghje, 8 d'ottobre, simu entusiasti di apre a nostra offerta cumpletamente senza cunduttore à i piloti di Waymo One. I membri di u serviziu publicu ponu avà piglià l'amichi è a famiglia nantu à e so spassighjate è sparte a so sperienza cù u mondu " , hà dettu a cumpagnia in un post di blog .

Per avà, u serviziu di Waymo serà sempre limitatu à Phoenix, ma a cumpagnia spera chì questu cambiessi in l'avvene. Waymo, è altri sviluppatori di veiculi autonomi, anu sceltu l'Arizona per esaminà per via di una apparente mancanza di restrizioni è ostaculi regulatori.

Eppuru, offre cavalcate à tutti i clienti hè un vantaghju tamantu annantu à i so cuncurrenti. Esse primu aiuta sempre cù a reputazione – è i rivenuti. I concorrenti di Waymo sò sempre in fase di prova.

John Krafcik, CEO di a sucietà, hà dettu in una dichjarazione chì Waymo cerca l'occasione di purtà i so servizii senza cunduttori in u prossimu statu di California in California.

Waymo hà iniziatu u so sviluppu di vitture senza conducente in 2017.

L'annu dopu, a sucietà s'unì à u fabricatore di automobili Jaguar è ​​hà annunziatu un accordu chì includia fino à 20.000 veiculi elettrichi Jaguar I-PACE in a so prossima flotta autonoma.

U partenariatu, chì valerà sin'à 1,5 miliardi di dollari , hè un ulteriore segnu di l'ambizione di Waymo in a corsa contr'à u tempu per batte Uber à a linea d'arrivu definitiva autuconduce per un serviziu senza guida. I Ghjaguari sò destinati à aderisce à a Chrysler Pacifica , chì hè stata dighjà aduprata assai in i testi di e tecnulugie di guida autonoma di a cumpagnia.

Waymo avia dighjà dettu chì discurria di a cullaburazione cù Honda ; tuttavia, sta relazione ùn hè micca riesciuta à sbuccà è Honda hà dichjaratu pocu fà a so intenzione di purtà u so veiculu cumpletamente autonomu à u mercatu sin'à u 2025.

Waymo hè in cuncurrenza cù parechji altri ghjucatori per implementà tali veiculi per e masse, ma ùn hè micca cusì faciule cum'è tutti pensavanu chì sarebbe anni fà. A pandemia hà ancu rallentatu u prugressu.

Ford collabora ancu cù Volkswagen di Germania è Argo AI per introduce a tecnulugia di veiculi autonomi in i Stati Uniti è in Europa. A causa di a pandemia, Ford hà dettu chì ritarderà i so piani di lanciamentu finu à u 2022.

Un altru di i Grandi Tre di Detroit, General Motors, hà presentatu u so primu veìculu senza cunduttore in ghjennaghju è hà annunziatu chì hà da cumincià à furnisce u primu veiculu in i prossimi cinque anni.

Di settembre scorsu, Hyundai hà dettu chì formerà una joint venture di 4 miliardi di dollari cun Aptiv per fà avanzà u sviluppu di sistemi di guida autonomi pronti à a produzzione. A cumpagnia hà annunziatu chì principia a produzzione di massa di vitture senza cunduttore in u 2024.

In quantu à Uber, denunziatu da Waymo per avè rubatu i so secreti cummerciale è si hè stallatu per 245 milioni di dollari, a so divisione autoconduttiva, Advanced Technologies Group (ATG), hà avutu un mumentu duru dapoi un crash fatale chì hà implicatu una di e so vitture autonome in 2019 .