Vi spiegheraghju perchè Ita ùn serà micca capace di decollà bè (è Ryanair aumenterà i prezzi)
Chì accadarà à Ita (è al di là). Eccu u scenariu (numeri in manu, data a ripresa di i voli) secondu Ugo Arrigo, economistu di i trasporti
Alcuni grafichi per mostrà e cunsequenze industriali di Ita nantu à u trasportu aereu talianu.
Prima di tuttu, u mercatu talianu basatu annantu à i dati più recenti: quì i livelli di trafficu, voli è passeggeri, in u mese di lugliu, ponendu i dati di lugliu 2019 uguali à 100.
In tuttu u mercatu, i passeggeri eranu versu a mità di lugliu 2019 è i voli intornu à u 60% ma sti dati derivenu da dinamiche assai diverse trà i singuli segmenti: i voli naziunali è i so passeggeri sò 90% da dui anni fà mentre i voli internaziunali solu à 50%.
Dunque in lugliu u mercatu di i voli naziunali guasi hè tornatu à livelli pre-pandemichi è i piani cunnessi si eranu torna impiendu (à u cuntrariu di quelli chì volanu in Europa, menu affollati, o à longu andà, chì sò rimasti mezu vuoti).
A tendenza di miglioramentu di u mercatu hè stata accentuata in aostu, u mese in cui u livellu di i voli (i passeggeri ùn sò ancu cunnisciuti) secondu Eurocontrol in Italia era di 75% paragunatu à lugliu 2019, cù un incremento di più di 10% punti paragunatu à u precedente mese.
Sti dati permettenu di prevede chì a ripresa di u mercatu naziunale paragunatu à u 2019 averà ghjuntu sopra à u 100% in Aostu, probabilmente versu 105. I voli naziunali averianu dunque digià recuperatu tutti l'effetti di a pandemia.
Questa hè una nutizia eccellente per u mudellu di offerta di l'anziana Alitalia chì hà sempre focalizatu nantu à i voli naziunali, trasportendu almenu 12 milioni di passeggeri un annu prima di a pandemia, più di 55% di a so pax totale.
Datu chì u segmentu domesticu hè tornatu à livelli pre-pandemichi, Ita puderia cuntà di ricumincià da i 12 milioni di pax à l'annu chì Alitalia hà purtatu quì. Sfortunatamente, ùn sapemu micca quantu per u diktat di l'UE è quantu per una scelta autonoma, Ita hà decisu di cumincià assai chjucu.
Ma cun Ita cusì chjucu cumu i Taliani voleranu sopra u celu naziunale?
È in fatti a risposta hè chì ùn seranu micca capaci. Femu dui calculi in più: quantu aviò Alitalia avia bisognu per trasportà 12 mil. di pax à l'annu nantu à i voli naziunali, vale à dì 33 mila à ghjornu?
Stimendu in media 110 passeggeri à bordu fora di una capacità media di circa 150 posti è 5 voli in media per ghjornu per aereo, sò stati serviti 300 voli à ghjornu, fatti da una flotta di 60 aerei dedicati à u mercatu domesticu.
Hè una stima plausibile chì lascia pocu più di 30 altri aerei di media distanza à i voli europei ante covid, più 26 à longu andà, per un totale chì ritorna à i 118 chì eranu à a fine di 2017 in a dispunibilità di i cumissari di AZ . Ma Ita hà sceltu di cumincià à mità …
Dunque supponemu chì Ita parte solu cù circa 30 aerei per voli naziunali. Ma cun elli ùn puderà micca purtà i 12 mil. passageri di a vechja AZ ma solu 6, o à u più, riempendu di più l'aviò, 7 milioni. L'altri 5 o 6 milioni o più resteranu in terra.
Duveranu dunque circà un altru traspurtadore, à u quale, tuttavia, l'eccessu di dumanda chì hè statu cusì creatu permetterà un aumentu sustanziale di i prezzi. È in fattu , O'Leary di Ryanaiar hà annunziatu forti aumenti di prezzi dighjà d' ottobre, chì ùn avemu micca dubbitatu.
Cusì i Taliani si luttanu per viaghjà è duveranu spende assai di più per tramutassi è per sustene i CIGS di l'impiegati di Alitalia, chì ùn pruduceranu più i voli nantu à i quali avarianu invece vulsutu viaghjà.
Una squadratura perfetta di u circulu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/vi-spiego-perche-ita-non-riuscira-a-ben-decollare-gongolera-ryanair-che-aumentera-i-prezzi/ u Mon, 20 Sep 2021 08:02:58 +0000.