Sapete chì i fabricanti tedeschi partenu à u Salone di l’Automobile di Monaco?
Ciò chì hè accadutu à u salone di l'auto di Monaco. L'articulu d'Andrea Tartaglia
Renault hà purtatu u so avvene elettricu à u salone di l'auto di Monaco, dopu à u pianu Renaulution chì introduce a marca in a mobilità in l'anni à vene. Dui mudelli rapprisentanu a visione di u Regie: u Prototipu R5 – cuncepimentu cuncepitu à emissione zero fermamente inspiratu da l'antenatu di l'anni settanta – è a Megane E-Tech Electric, una berlina chì averà u compitu di purtà a sfida elettrica di Renault à u segmentu. C. Micca un compitu faciule in una fetta di u mercatu chì vede a presenza, frà altri, di Volkswagen ID.3, Citroen e-C4, Nissan Leaf è Hyundai Kona.
LUCA DE MEO PROTAGONISTA
Ma ci hè un altru aspettu, menu tecnicu è decisamente più "puliticu", chì hà caratterizatu a presenza di u gruppu francese à u salone di Baviera: a presenza è l'attivisimu di Luca de Meo, CEO di Renault chì hà intervenutu personalmente in a presentazione di i novi mudelli polarizò l'attenzione di a stampa, sfocendu e marche tedesche. Ùn avemu micca vistu a presenza di i capi massivi di l'industria automobilistica tedesca in i tribuni, impegnati à u megliu per intervenzioni nantu à questioni generali senza "sporcà e mani" cù u pruduttu. Ancu se parlemu avà di "spettaculi di mobilità", a vittura ferma u focu principale. È pensà chì a Cancelliera Angela Merkel, cuscente di u pesu di l'industria di l'automobile in Germania, vulia participà à l'apertura ufficiale di l'evenimentu.
PROTIPU RENAULT 5
Avemu digià vistu chì "l'operazione di nostalgie" hè un grande classicu in u settore automobilisticu cù operazioni cum'è Mini è Fiat 500. Riprendendu i cuncetti stilistici di i grandi successi di u passatu – adattendu li à i bisogni attuali cù a tecnulugia di u mumentu – hè una scelta chì catalizeghja l'attenzione di u publicu, simplificendu u travagliu di i dipartimenti di marketing. U Prototipu Renault R5 hè basatu annantu à sta logica, un cuncettu chì anticipa u futuru Renault elettricu 5. Un segmentu compattu B (e misure ùn sò micca state divulgate ma à supposta simu intornu à 4 metri) ispiratu chiaramente da u famosu antenatu, pruduttu da u 1972 à u 1984 in più di cinque milioni di unità.
Una curiosità: poca ghjente sà chì un picculu numeru di vitture elettriche sò state produtte in cullaburazione cù EDF: ottu batterie chì sò piazzate à a piazza di u sedile posteriore l'anu spinta à 60 km / h. U futuru R5, chì a so presentazione hè prevista per u 2024, deve nasce nantu à a piattaforma Cmf-B EV, un'evoluzione di u Cmf-B chì accoglie dighjà i termichi Clio, Captur, Dacia Sandero è Nissan Juke, è dinò l'elettrica Zoe. destinatu à lascià a scena.. Renault ùn hà micca publicatu dati tecnichi nantu à u mutore è a batteria, l'unicu elementu certu hè chì averà una trazione anteriore. In quantu à u prezzu, pare prubabile un piazzamentu trà 20 è 30 mila euri netti di bonus statali, in seguitu di l'attuale Zoe.
RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC
Se ci vole à aspittà trè anni per vede u R5 in showroom, Renault hà purtatu a versione definitiva di u Megane E-Tech Electric in Monaco, chì serà in vendita da marzu 2022. Completamente differente da u mudellu di trazione termica, vene da una piattaforma dedicata appena sviluppata cunghjuntamente cun Nissan. Hè una berlina hatchback compatta fora è spaziosa à l'internu, hà un linguaghju stilisticu evoluzionatu cù dettagli d'alta tecnologia cum'è e maniglie chì spuntanu automaticamente quandu a chjave hè avvicinata à a vittura. In u cockpit, u dashboard hè dotatu di una strumentazione cumpletamente digitale cumposta da dui schermi da 12 ", mentre chì l'interfaccia di cumunicazione basata annantu à Android integra i servizii Google più cunnisciuti.
A batteria cuncepita ad hoc hè 40% più fina di quella aduprata da Zoe, una suluzione chì hà permessu di fà cresce a densità energetica: u Megane elettricu pò avè capacità di 40 è 60 kWh chì garantiscenu l'autonomia Wltp rispettivamente da 300 à 470 km. U mutore elettricu – tippu sincrunu cù rotore à ferita, dunque senza l'usu di magneti permanenti è di terre rare, menu caru è cun prestazioni migliori – hè dispunibule in dui livelli di putenza: da 130 è 218 Hp, torque di 250 è 300 rispettivamente. Nm. L'accelerazione 0-100 km / h hè data in 7,4 secondi, velocità massima limitata elettronicamente à 160 km / h.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/salone-monaco-auto-renault/ u Wed, 15 Sep 2021 12:00:33 +0000.