Ciò chì accade à u salone di a vittura di Monaco trà veiculi elettrichi, pulitica è incentivi
Viaghju à u salone di Munich trà vechja è nova mobilità. Articulu di Pierluigi Mennitti
A presenza di sette produttori di biciclette (cumprese alcune e-bikes) à a nova fiera di e vitture tedesche ùn hè micca solu una cuncessione à u spiritu di i tempi, ma u tentativu di mudernizà è di dà una nova vita à quellu chì era una volta l'eventi cummerciali più grandi in u mondu.
IAA hè stata da decenni u locu chì – inseme cù a fiera di u libru – hà più caratterizatu a vita fiera di Francoforte. Dopu à anni di calata è l'interruzzione causata da a pandemia, l'evenimentu hè riapertu, cambiendu di locu è aghjustendu u nome di Mobilità chì illustra e so ambizioni nove.
A cumpagnia di l'automobile si hè trasferita da a capitale finanziaria di u paese à quella di l'industria tecnologica, da Assia à Baviera, da Francoforte à Monaco. Quì, in a regione chì hà creatu tranquillamente e cundizioni per u sviluppu di l'impresa d'alta tecnulugia in Germania, i capimachja di l'automobile ghjucanu à a scumessa di a sopravvivenza: superendu a crisa di i mutori di combustione è entrendu in l'era di a vittura elettrica. Accumpagnendu sta rivoluzione cù un novu cuncettu di mobilità per a sucietà di u 21u seculu. U scandalu dieselgate, a lapide di a vittura di u vintesimu seculu, hè daretu à noi, eccu u messagiu troppu ottimistu: da avà in poi u settore hè chjamatu à cuncepisce scenarii innovatori.
Hè per quessa chì i pruduttori di biciclette, i mezi di trasportu eculogichi chì anu sfruttatu di novu grazia à e restrizioni pandemiche, sò accarezzati è venerati, mentre chì i vechji "maestri", i gestiunari di e vitture, giranduleghjanu un pocu smarriti pruvendu à riattaccà u filu persu.
Nuova mobilità, sistemi di trasporti diversi, integrazione, scambii modali, offerte di mobilità alternativa: u fronte di u novu trasportu si nutrisce di vechji è novi cuncetti, i termini si caccianu, si ripetenu è si incrocianu in cerca di una soluzione concreta al di là di u sonu magicu di e parolle.
E biciclette anu ancu messu da longu tempu un mutore elettricu sottu à i so quadri. I novi mudelli facenu un bellu spettaculu in u padiglione riservatu per elli è piglianu a scena di u salone di l'auto, malgradu u fattu chì a fiera riservata per elli, Eurobike, sia ghjustu finita in a vicina cità di Friedrichshafen: un grande successu quist'annu. A Fiera di Monaco cerca di ripruducela. Handelsblatt dedica un raportu di una sola pagina à e novità à duie ruote, racontendu l'interessu di i fornitori cum'è Brose o Bosch una volta ligati solu à a vittura: hè un viaghju longu a nova fruntiera di a mobilità. L'urganizatori di l'evenimentu sò felici, chì sà se i pruduttori di vitture sò ugualmente felici.
Quessi, una volta protagonisti indiscutibili di i ghjorni in Francoforte, ghjucanu in difesa. Quandu i dissidenti anu scupertu è furzatu à l'abjurazioni è a riabilitazioni, ghjuranu tutti lealtà assoluta à u totem di a prutezzione climatica. Sentite Herbert Diess, capu di Volkswagen, a marca emblematica di dieselgate: «U cambiamentu climaticu hè a sfida più grande di i prossimi anni. In u passatu ùn avemu micca agitu cunzistenti è ùn avemu micca fattu tuttu ciò chì era in realtà pussibule di fà ". O Oliver Zipse, capu di BMW: «A valuta di l'avvene hè a capacità di riduce l'emissioni di CO2. Solu quelli chì sò capaci di guarantisce e vitture chì cunsumanu menu risorse è chì producenu menu CO2 averanu un avvene ".
Mea culpa è cennere nantu à a testa, l'arroganza di l'omi di Wolfsburg s'hè evaporata cù l'emissioni di CO2 è in nome di u clima u currywurst hè ancu sparitu da a cantina di l'impresa, quella produtta sottu a marca Vw da una fabbrica di famiglia) , Mentre chì u logò Mercedes hè statu trasfurmatu per l'occasione in una turbina eolica, Audi trasmette filmi nantu à a sparizione di e foreste pluviali è da e parti BMW ci hè persistente in manifestazioni nantu à u riciclamentu di a lamiera è di u plasticu.
ma e prumesse è i prughjetti ùn bastanu micca per calmà u pasdaran di l'eculugia. Greenpace è urganizazioni feroci cum'è Deutsche Umwelthilfe ùn anu micca fiducia, minaccianu l'accusazioni criminali in tribunale se Volkswagen, Mercedes è BMW ùn s'impegnanu micca per iscrittu à rinuncià à i motori à combustione da 2030. È altri attivisti bloccanu l'autostrada chì porta à Monaco, coprenu i segni di l'autostrada cù slogan anti-IAA furzanu a pulizza à intervene per ristabilisce a legalità.
Per Angela Merkel, ghjunta in Monaco per l'ultimu discorsu di a so carriera pulitica à a fiera di l'auto, a vittura hè una parte fundamentale per risolve i prublemi climatichi. Ma l'Alimagna "deve mantene a so pusizione centrale in a pruduzione di l'automobile". U clima è l'industria devenu marchjà inseme, a transizione à a mobilità neutra per u clima pò salvaguardà e centinaia di migliaia d'impieghi tedeschi in u settore (intornu à 800.000 tenendu in contu l'industrie cunnesse) è garantisce l'industria automobilistica tedesca per mantene a so competitività internaziunale. Questu hè u mantra di u cancelliere, chì sbuffa un pocu quandu ella sbatte u numeru di e pulitiche di incentivazione di e vitture elettriche di u so guvernu.
In più di a diffusione lenta di l'infrastrutture necessarie per a vittura elettrica (stazioni di ricarica sufficienti, per esempiu) ci hè u prublema di u prezzu elevatu di i veiculi, malgradu l'aiutu finanziariu publicu. "Compattu, ecologicu è ecunomicu" hè u slogan cù chì e marche tedesche publicitanu piccule e-cars di tutti i ghjorni, à prezzi chì vanu trà 20 è 30 mila euro. Sempre assai per un citatinu mediu, ma u prublema hè chì i primi mudelli ùn ghjunghjeranu micca à u mercatu prima di u 2025.
Ma Merkel hè avà u passatu è i patroni di e vitture anu bisognu à fighjà versu l'avvene. Hè dunque à u prossimu guvernu chì l'aspetti è e richieste sò indirizzate. L'industria di l'automobile si ricunnosce senza se e ma in l'obiettivu di a neutralità climatica, ma dumanda à a pulitica certe cundizioni per u cambiamentu di a mobilità ", hà dumandatu Hildegard Müller, presidente di l'associazione di fabricanti (VDA): chì, traduttu in poche parole, significa garantisce abbastanza energia verde à pocu costu.
Dopu ci sò i numeri di a Fiera, cù i quali l'urganizatori speranu di vince a scumessa di u novu cuncettu è di u novu locu. Oltre 700 espositori, centinaia di migliaia di visitatori aspettati, una sfida in sè in tempi di pandemia. U novu salone di e vitture hè u primu grande avvenimentu à riapre e so porte, cù misure sanitarie adatte à l'incipiente quarta onda di Covid. Forse u so successu ùn rilancierà micca a vittura, ma aiuterà almenu à riavviare u settore di e mostre.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/salone-di-monaco-auto-elettriche-biciclette/ u Mon, 13 Sep 2021 15:52:18 +0000.