Cume e Spese Sò Scurdate Di Cuntrollu & Parolle Perdenu U Significatu

Autore di Eric Boehm via Reason.com,

Tuttu Hè Infrastruttura Avà – Cumu a spesa hè andata fora di cuntrollu è e parolle anu persu u so significatu.

"Credu veramente chì simu in un mumentu induve a storia hà da guardà in daretu stu tempu cum'è una scelta fundamentale chì duvia esse fatta trà demucrazie è autucrazie", hà dichjaratu u presidente Joe Biden durante un discorsu di u 31 di marzu in Pittsburgh, Pennsylvania.

Chì puderia esse esattamente cusì impurtante chì non solu l'avvene di l'America, ma tuttu u prugettu di demucrazia liberale pende in u bilanciu?

Infrastrutture. Bon, "infrastruttura".

Sicondu Biden, tuttu dipende da passà un pacchettu di spesa multi-trillion-dollaru chì era apparentemente destinatu à aghjurnà l'infrastruttura di basa di l'America, ma chì cuntene ancu una vasta gamma di spese indipendenti per novi prugrammi sociali, politica industriale, è altre forme di burocrazia federale. E generazioni precedenti forse anu cumbattutu battaglie chì definiscenu a civiltà contr'à i guvirnanti tirani è idee tossiche cum'è a schiavitù è u nazismu. Ma u destinu di u mondu liberu, u presidente ti faria crede, dipende avà da se 50 senatori (più u vicepresidente Kamala Harris) voteranu per sussidi più grandi Amtrak è un serviziu internet ampliatu da u guvernu.

Da una parte, ùn si pò micca veramente culpà à Biden per a vendita eccessiva di a so pruposta d'infrastruttura. Hè ciò chì i presidenti anu da fà per attirà l'attenzione di u Cungressu, sopratuttu in un mumentu induve e guerre culturali sò venute à duminà tanta parte di u discorsu puliticu. Biden travaglia cù una maghjurità di u Senatu à a maghjina à un tempu di righe partigiane indurite. Sà chì u Cungressu ùn face guasi mai nunda senza una scadenza imminente o assai pressione esterna. È l'infrastruttura hè per u più abbastanza inutile-cum'è a maiò parte di e cose chì u guvernu deve fà. A rifusione di a so pruposta cum'è l'ultimu postu di a demucrazia puderia incuraghjà unepochi di più à fà casu.

Per d 'altra banda, ellu hè veramente overselling it.

U Pianu Americanu di Impieghi di Biden hà iniziatu a so vita in marzu cum'è una pruposta di 2,25 trilioni di dollari, ma à a mità di l'estate era statu spartutu in dui sforzi legislativi separati: una fattura bipartisana di circa 1 trilione di dollari chì include circa 550 miliardi di dollari in nova spesa, è un parallelu, demucraticu -appughjatu 3,5 bilioni di $ pruposta di bilanciu chì abbraccia parechji di i cosiddetti "infrastrutture umane" elementi da u pianu uriginale di Biden.

Tuttavia si divide per scopre di liberà i voti necessarii in u Cungressu, ciò chì u presidente hà spiegatu in marzu resta un quadru utili per capisce cumu i Democratici, in particulare, anu avvicinatu u dibattitu di sta estate nantu à l'infrastruttura – una grande parte di a quale hà pocu à fà cù infrastruttura. Solu circa un quartu di a pruposta iniziale di Biden era destinata à tuttu ciò chì hè tradizionalmente classificatu in questu termini, cum'è strade, ponti, ferrovie, porti, tubi è linee elettriche. U pacchettu uriginale hà spesu duie volte di più per allargà l'assistenza sanitaria gestita da u guvernu cum'è per i prughjetti di l'autostrada.

Alcune parti di u pianu di Biden funzioneranu in realtà contr'à u scopu dichjaratu di migliorà l'infrastruttura di l'America. A so spinta per e regule "Cumprate l'Americanu" è i regulamenti sindacali aumentanu i prezzi di a materia prima è di u travagliu. Ciò significa chì i contribuenti pagavanu di più è ottenevanu menu.

Biden hà presentatu a so pruposta d'infrastruttura prumettendu "prugressu di trasformazione" in quantu à u cambiamentu climaticu, u benessere di l'imprese per l'industrie chì facenu chips d'ordinatore è altri prudutti "innovativi", è "crescita storica di l'occupazione". In quellu discorsu di u 31 di marzu di Pittsburgh è in rimarche di i mesi dopu, u presidente è altri funziunarii anu paragunatu u pianu favorevolmente à l'autostrade interstatali è u prugramma Apollo.

Ma quessi eranu prughjetti strettamente focalizzati cun obiettivi chiari (sì altamente ambiziosi). Custruisce autostrade muderne in tuttu u paese. Mette un essere umanu nantu à a superficia lunare. U pianu di Biden, à u cuntrariu, hè un mischju di obiettivi mal definiti, di rigali pulitichi è di elementi di linea senza relazione.

È ancu què ùn basta micca per certi membri di u so partitu. "A licenza pagata hè infrastruttura", hà scrittu u senatore Kirsten Gillibrand (D-NY) in un tweet largamente parodiatu circa una settimana dopu chì Biden abbia spiegatu a so pruposta. "A cura di i zitelli hè infrastruttura. A cura hè infrastruttura".

Hè una bona cosa chì a scumessa hè notevolmente più bassa di quella chì l'amministrazione ti piacerebbe crede, perchè a distanza trà l'ambizioni di Biden è ciò ch'ellu hà da pudè consegnà hè abbastanza larga per una autostrada à quattru corsie.

Hè degnu chì Biden hà annunziatu u so pianu d'infrastruttura in Pittsburgh. Più precisamente, hè degnu chì Biden vola in l'Aeroportu Internaziunale di Pittsburgh prima di dà u discorsu à u Carpenters Pittsburgh Training Center.

"Aghju ghjustu abbandunatu u vostru aeroportu", disse Biden à a folla.

"U direttore di l'aeroportu hà dettu:" Avemu da rinnuvà l'aeroportu …. Avemu da impiegà millaie di persone. " È mi hà guardatu è m'hà dettu: "Ùn ti possu micca ringrazià abbastanza per stu pianu".

L'aeroportu internaziunale di Pittsburgh hè un simbulu adattatu per a disconnessione trà l'ambizioni daretu à i piani di l'infrastruttura di u guvernu è a realtà assai menu impressiunante chì spessu seguita. À parta si da u 1987, l'aeroportu hà subitu una espansione massiccia finanzata largamente cù dollari publichi. Quandu u prugettu hè statu finitu à a mità di l'anni 90, Pittsburgh International era abbastanza grande per un stimatu di 35 milioni di passeggeri à l'annu. S'ellu avia trattatu in realtà tanti, sarebbe statu u quintu aeroportu di l'America u più occupatu in u 2019 – un annu quandu menu di 5 milioni di persone anu passatu per e so porte.

Ancu in e parti di u pianu d'infrastruttura di Biden chì si focalizanu in realtà nantu à l'infrastruttura, ci sò bandiere rosse chì avertenu di boondoggles cum'è l'aeroportu inutile capace di Pittsburgh.

Pigliate Amtrak. U serviziu ferroviariu di passageru di pruprietà di u guvernu riceve dighjà circa 2 miliardi di dollari di sussidi federali annui. U Pianu di Impieghi Americani hà dumandatu à dà li altri 80 miliardi di dollari per ottu anni. À u listessu tempu chì Biden hà annunziatu quella pruposta, Amtrak hà publicatu un pianu cumpletu per i prossimi 15 anni; prevede 39 nuove linee ferroviarie chì ghjunghjenu à più di 160 cità chì mancanu attualmente di serviziu Amtrak. È u testu di u prughjettu di lege per l'infrastruttura bipartiziale, chì hè statu introduttu in u Senatu à principiu di aostu, dice à Amtrak di dà a priorità à l'aggiunta di novi percorsi annantu à u prufittu.

I passiunati di e ferrovie ponu amà l'idea di allargà a rete Amtrak à metropoli cume Pueblo, Colorado; Christiansburg, Virginia; è Eau Claire, Wisconsin. Ma quelle rotte sò prubabile di finisce parendu più cum'è l'Aeroportu Internaziunale di Pittsburgh – caru è viotu – chè cum'è e linee ferroviarie in Europa o in Giappone chì sustenenu chì l'America vole riplicà. Almenu a nova strada pianificata da New York City à Scranton, Pennsylvania, piacerebbe un cliente assai impurtante.

Pudete scumpartà a pruposta uriginale di Biden in trè categurie per u più distinti: spese d'infrastrutture evidenti, spese kind-sorta-infrastrutture, è spese ancu micca vicine à l'infrastruttura . A prima categuria ùn hè micca, cum'è dimustranu i piani di Amtrak, immune à i rifiuti – ma u pianu includia 154 miliardi di dollari per a riparazione di autostrade è ponti, 77 miliardi di dollari per u transitu di massa, 25 miliardi di dollari per l'upgrade di l'aeroporti, è 82 miliardi di dollari è 111 miliardi di dollari, rispettivamente, per migliurà a rete elettrica è l'alimentazione d'acqua potabile. Eppuru, ancu lancendu i 300 miliardi di dollari per i prughjetti di l'Affari Veterani è l'upgrade à e basi militari naziunali, a quantità di spese d'infrastruttura chjare era ben inferiore à a metà di u totale.

A seconda categuria hè un pocu sfocata, è ciò chì appartene à ella dipende probabilmente in una certa misura da i vostri priori pulitichi. Per esempiu, Biden hà prupostu 174 miliardi di dollari per subsidià a produzzione è l'acquistu di veiculi elettrichi mentre travagliava ancu cù i guverni di u Statu per "custruisce una rete naziunale" di almenu 500.000 stazioni di ricarica di veiculi elettrichi da u 2030. Vole ancu eletrificà tutta a flotta federale di veiculi , cumpresi i furgoni di consegna di u Serviziu Postali di i Stati Uniti, è per furnisce sovvenzioni per elettrizà finu à u 20 per centu di i bus sculari di a nazione.

Hè quella infrastruttura? L'autobus scolastichi è i camion di posta ponu esse. I vantaggi fiscali per e persone chì compranu un Tesla invece di un Ford allunganu a definizione più di un pocu, ma almenu hà qualcosa à chì vede cù i lochi in anda è a custruzzioni di cose.

U megliu esempiu di sta seconda categuria puderia esse i 100 miliardi di dollari chì Biden hà prupostu di spende per l'internet à banda larga gestitu da u guvernu. A scheda informativa ufficiale di a Casa Bianca nantu à u Pianu Americanu di Impieghi hà paragunatu questu cù a Legge di Elettrificazione Rurale, un sforzu federale di l'era di a Depressione per gestisce e linee elettriche in ogni casa è fattoria di u paese. "L'Internet à banda larga hè a nova elettricità", sustene u documentu. "Eppuru, per una definizione, più di 30 milioni d'Americani campanu in e zone induve ùn ci hè micca una infrastruttura à banda larga chì furnisce velocità minimamente accettabili".

Ci hè parechje avvertenze quì. Per principianti, a Cummissione Federale di Cummunicazione (FCC) dà un numeru assai più chjucu, circa 14 milioni d'Americani in 4,3 milioni di famiglie, chì ùn anu micca accessu à a velocità di Internet à banda larga. È sta cifra s'hè ridutta rapidamente – hè cascata di 20 per centu solu in u 2019 – chì e tecnulugie nove cum'è satelliti à bassa orbita è cunnessioni mobili più veloci anu purtatu più americani in ligna.

L'accessu à Internet hè di sicuru impurtante – ma cusì hè l'accessu à l'alimentariu. Ciò ùn significa micca chì unu sia definitu cum'è infrastruttura o sovvenziunatu da i contribuenti. L'Internet à banda larga pò esse a nova elettricità, ma ùn ci hè prova chì un schema di guvernu di 100 miliardi di dollari sia necessariu per fà l'Americani in linea.

A nuzione di "velocità minimamente accettabili" hè ancu assai menu ughjettiva di quella chì puderia apparisce. A FCC definisce e cunnessioni à banda larga cum'è avendu velocità "25/3" – vale à dì, una velocità di scaricamentu di 25 megabits per secondu è una velocità di upload di trè megabits per secondu. In termini di profani, hè abbastanza veloce per trasmette un film in alta definizione in una stanza mentre altre trè persone verificanu simultaneamente Facebook, invianu email, o facenu qualchi shopping in linea. Intantu, una chjamata Zoom tipica utilizza circa 1,5 megabits per secondu in larghezza di banda di carica.

U testu di u prughjettu di leghje nantu à l'infrastruttura bipartiziale svelatu in aostu include una disposizione chì cambia quella definizione per chì solu e cunnessioni "100/20" saranu classificate cum'è a banda larga. L'Americani chì desideranu una cunnessione 100/20 ponu pagà per una se a volenu, ma aduprendu quelle velocità cum'è standard naziunale ùn feranu più cà creà l'apparizione di una crisa d'accessu à a banda larga da risolve da u guvernu.

Una volta passatu e parti di u pianu di Biden chì sò in realtà infrastrutture è e parti chì sò quasi-una bona infrastruttura, ci hè ancu una quantità enorme di spese pruposte chì ùn hà letteralmente nunda à chì vede cù l'infrastruttura. D'appressu à u Cumitatu per un Bilanciu Federale Rispunsevule (CRFB), un prufittu senza scopu di prufittu chì sustene deficiti inferiori, 1,7 trilioni di dollari di u prezzu di 2,6 trilioni di dollari di u Pianu Americanu di l'Upperu averianu andatu in "zone fora di l'infrastruttura di core".

Questa parte più grande di u pianu di Biden includia 400 miliardi di dollari per l'assistenza sanitaria à longu andà per l'Americani anziani è 566 miliardi di dollari in sovvenzioni per a fabricazione è a ricerca è u sviluppu, per esse destinatu principalmente à i pruduttori americani di chips d'urdinatore, cum'è Intel, è altri produttori di alta tecnulugia. . Articuli minori chì ùn sò micca infrastrutturali inghjuliatu in u pianu includenu un "Corpo Climaticu Civile" di 10 miliardi di dollari è 100 miliardi di dollari per aiutà e scole à "diventà verdi riducendu o eliminendu l'usu di piatti di carta è altri materiali dispunibili". Un altru 126 miliardi di dollari avarianu subsidiatu a custruzzione di abitazioni efficienti energeticamente, mentre i culleghji cumunitarii anu da riceve 12 miliardi di dollari per l'upgrade tecnologicu. U pianu ùn includia nunda di permessu pagatu, ma u tweet di Gillibrand chì chjamava per quessa era in accordu cù u spiritu di a pruposta-ancu s'ellu servia cum'è una sorta di parodia accidintale.

U senatore di New York ùn era micca solu à dumandà di più, di più, di più da u pianu. "Questu ùn hè micca abbastanza", a Rep. Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY) twitteatu pocu dopu à u discorsu di Biden in Pittsburgh. "Deve esse assai più grande".

Quandu e forti piove toccanu New York in principiu di lugliu, i video virali di straphangers chì vadenu in acqua brutta è prufonda à a vita in una stazione di metro in u Manhattan supranu anu incaricatu a riprisentante Jamaal Bowman (D-NY) à chjamà à azzione federale. "A nostra infrastruttura hè inundazione è soprava", hà twittatu. "Hè urgente chì u nostru pacchettu d'infrastruttura faci investimenti significativi per preparà è mitigà avvenimenti climatichi d'urgenza futuri". Common Dreams , una publicazione prugressiva, hà dettu chì l'inundazioni di u metro anu dimustratu perchè "u clima hè chjave" per a prossima "lotta infrastrutturale" di u Cungressu.

A vera causa di e stazioni di metro inundate? Scarichi ostruiti, u New York Times riporta uni pochi di ghjorni dopu. A rimozione di l'acqua da u sistema di metropolitana di New York hè in effetti un pocu cumplessu di infrastrutture – un stimatu di 13 milioni di galloni di liquidu sò pompati fora di i tunnel è di e stazioni in una ghjurnata media – ma assicurendu chì i canali di l'acqua sò chjaru è chì e pompe funzionanu ùn devenu " t richiede un attu di u Cungressu.

Un certu sottogruppu di a manca pulitica hà vistu cinicamente u pianu d'infrastruttura di Biden cum'è un veiculu per ogni modu di prugrammi suciali. A spesa in infrastrutture, dopu tuttu, hè puliticamente populare da i dui lati di a navata, allora perchè ùn ridefinisce tuttu cum'è infrastruttura?

Se u sunniate, pudete esse. Custruì è veneranu.

Basta chiede à l'Aeroportu Internaziunale di Pittsburgh.

"U modu currettu di risponde à un ambiente di poca fiducia", hà scrittu in ghjennaghju u blogger liberale diventatu Substacker Matt "hè di" impegnassi in u "face esattamente ciò chì dice nantu à u principiu di u stagnu". In altre parolle, e pulitiche publiche devenu esse facili da capì è facili da ghjudicà. Se cumprate una lattina chì dice vernice aranciu , vi aspettate di pitturà e cose in aranciu. S'ellu in realtà trasforma i vostri muri in viola, ùn cumprerete micca quella marca di più.

Yglesias ùn scrivia micca nantu à a fattura di Biden per l'infrastruttura, chì ùn era micca stata ufficialmente annunziata à u mumentu. Ma a so guida generale hè utile per ghjudicà a maiò parte di e pruposte pulitiche maiò. Ancu (o sopratuttu) se qualcunu ùn hè micca d'accordu cun voi, duverebbe esse capace di capisce ciò chì vulete circà. Puderaghju odià i muri dipinti d'aranciu, ma possu ricunnosce chì a vernice in a lattina hà fattu ciò ch'ellu hà dettu di fà. Pensate à i pagamenti diretti emessi parechje volte da u guvernu federale durante COVID-19. Ci sò boni argumenti contr'à elli – i cuntrolli sò andati à individui relativamente ricchi è à famiglie chì ùn avianu micca persu alcun redditu per via di a pandemia, per esempiu – ma eranu un'idea evidente, facilmente capibile. A pulitica hà fattu ciò chì hà dettu nantu à u stagnone.

U pianu d'infrastrutture di Biden fiasca chjaramente u test di "face esattamente ciò chì dice nantu à u tin". Hè in parte perchè una grande parte di a pruposta ùn hè micca ligata à l'infrastruttura. Ma ci hè un prublema ancu più basicu quì: U Pianu Americanu di Impieghi puderebbe assai resultà in menu impieghi americani.

Questa hè una di e cunclusioni tirate da a Fundazione Fiscale, un think tank di pulitica fiscale, chì hà trovu chì "l'effetti cumbinati di" e spese pruposte di Biden è l'aumentu di l'impositu di l'imprese ch'ellu hà prupostu per aiutà à pagallu "riduce u pruduttu internu brutu di i Stati Uniti in à longu andà da 0,5 per centu è resulterà in 101 000 impieghi menu in i Stati Uniti ".

U Penn Wharton Budget Model, publicatu da l'Università di Pennsylvania, ghjunse à una cunclusione simile. Imposti più alti è più prestiti per pagà u pacchettu di l'infrastruttura riduceranu a dimensione di l'ecunumia di i Stati Uniti in i prossimi decennii, perchè "a sbulicazione di l'investimenti per via di i più grandi deficit governativi supera i miglioramenti di produttività da i novi investimenti publichi". Inoltre, ci seranu menu impieghi creati è salarii più bassi ch'è se u pacchettu ùn passa micca.

Qualcosa chì si chjama u "Pianu Americanu di Impieghi" ùn duveria forse micca avè un effettu negativu nettu annantu à u numeru di posti di lavoro americani. È una pruposta chì Biden hà prumessu di "fà cresce l'ecunumia, rende ci più competitivi in ​​u mondu sanu, prumove i nostri interessi di securità naziunale, è ci mette in una pusizione per vince a cumpetizione glubale cù a Cina in l'anni à vene" ùn duverebbe micca riduce u ecunumia è lasciate l'America cun più debitu è ​​un sistema fiscale d'impresa menu cumpetitivu.

Questu ùn hè micca l'unicu modu chì i dettagli di u pianu puderanu minà e prumesse retoriche di Biden. Cunsiderate l'insistenza di a Casa Bianca per stringhje e regule "Cumprate Americanu" per l'appruvisioni federale. Prumettendu chì u guvernu federale cumprerà beni è attrezzature solu da "una sucietà americana cun prudutti americani finu à a linea è travagliadori americani", cum'è Biden hà fattu in marzu, face un slogan ingenu. Ma ignora a dinamica di l'ecunumia glubale muderna è infiarà u costu di guasi ogni parte di a pruposta chì tratta di l'infrastruttura attuale.

Si tratta infine di una quistione di priorità. Se l'ubbiettivu di u pianu d'infrastruttura di Biden hè di custruisce infrastrutture, a Casa Bianca duverebbe scopu di ottene u massimu per i trilioni di soldi di i contribuenti. Se cumprà l'acciaiu più economicu da l'oltremare significa chì pudemu permette di custruisce più ponti, duvemu fà esattamente quessa.

Ancu se e specificità di u pianu d'infrastrutture sò entrate in focus durante l'estate, quelle priorità sò rimaste sfocate. Sepoltu in u prughjettu di legge di 2.700 pagine chì u Senatu hà iniziatu à trasfurmà à l'iniziu di aostu, sò disposizioni straordinarie cum'è una cumissione governativa prevista per ottu persone per incuraghjà più donne à circà impieghi in l'industria di i camion è 10 milioni di dollari per un novu prugramma per determinà quale i fiori salvatichi sò i più "amichevuli di u pollinatore" per piantà accantu à l'autostrade. È ci sò una miriade di documentazioni motivate puliticamente, cume una sovvenzione di 1 miliardo di dollari per a Cummissione Regionale Appalachiana, un consorziu ecunomicu multi-statale chì accade di esse copresidutu da a moglia di u senatore americanu Joe Manchin (D-W. Va .).

A lattina di vernice cuntene per u più qualchì altra sustanza, quella sustanza ùn hè micca aranciu, è si illumina in focu quandu a spinghje nantu à i mo muri. U Cungressu puderia passà quantunque.

Dapoi l'annunziu iniziale, u Pianu Americanu di Impieghi hè statu spartutu in duie fatture separate è riduttu in certi modi significativi. U Framework di Infrastrutture Bipartitane di 548 miliardi di dollari incorpora assai di ciò chì u presidente hà urigginariamente prupostu di spende per strade, ponti, ferrovia è utilità. Include paraventi minori per l'internet à banda larga gestitu da u guvernu (65 miliardi di dollari invece di 100 miliardi di dollari) è incentivi per i veiculi elettrichi (15 miliardi di dollari invece di 154 miliardi di dollari). È esclude a spesa ovviamente estranea per l'assistenza sanitaria à longu andà è u benessere d'impresa. Hè cusì, hè una migliuranza annantu à a proposta scrupulosa è cunfusa chì a Casa Bianca hà messu prima nantu à u tavulinu di marzu.

Tuttu ciò chì ùn hè micca inclusu in u prughjettu di lege bipartitariu – l'articuli di "infrastruttura umana" cum'è permessu di famiglia pagatu è pre-K universale – duverianu esse passatu separatamente. Questu seria probabilmente fattu cù una maghjurità simplice di u Senatu nantu à e linee di partitu, per via di u prucessu di riconciliazione, qualchì tempu dopu chì u prughjettu di lege bipartitu diventi legge.

U pagamentu per tuttu richiede qualchì truccu di u budget. Biden inizialmente hà prupostu di fà cresce l'impositu nantu à u redditu di l'imprese da u 21 per centu à u 28 per centu – prima di e riduzioni fiscali di u 2017, u tassu era di 35 per centu – è aduprendu i novi rivenuti per copre i costi di u pianu. Ma averia spartutu a spesa per solu ottu anni mentre aduprava 15 anni di tasse societarie più alte per pagallu.

U prughjettu di lege bipartitariu introduttu in u Senatu ùn include alcuna crescita di l'impositu (ancu se l'aumentu di l'impositu di l'imprese puderia ancu esse inclusu in u prughjettu di cunciliazione di u bilanciu per vene dopu). Ma ci hè ancu assai gimmickry. U prugettu di lege riporta e spese di sollievu COVID-19 per pagà alcuni di i costi di l'infrastruttura nova è conta nantu à prumessi (ancu improbabili di materializzà) risparmi futuri da a ripressione di e frodi di l'assicuranza di disoccupazione, trà altre cose. Piuttostu chè di copre a piena di 548 miliardi di dollari, u CRFB stima chì quelle compensazioni saranu massimu di circa 250 miliardi di dollari.

Parechji elettori parenu cuscenti di u ghjocu di cunchiglia chì si passa davanti à l'ochji. Un sondaggio NPR / PBS / Università Marista fattu d'aprile hà trovu chì u 96 per centu di l'Americani, cumprese u 95 per centu di i Ripubblicani, cunsidereghjanu chì e strade, i ponti è i porti facenu parte di l'infrastruttura di u paese. Quand'elli anu dumandatu nantu à "i tubi chì furniscenu l'acqua potabile" è "a rete elettrica", 89 per centu è 85 per centu d'accordu chì quelle cose sò ancu infrastrutture – cumpresu u 79 per centu di i Ripubblicani in i dui casi. Ma cù altre cose chì Biden prova à vende cum'è infrastruttura, hè apparutu un cuntrastu marcatu.

Frà i Democratici, 80 per centu eranu disposti à annunzià cù l'affirmazione di u presidente chì l'assistenza sanitaria à longu andà hè infrastruttura. Similmente grandi maghjurità di i Democratici dicenu chì u serviziu internet à banda larga (74 per centu) è e stazioni di ricarica di veiculi elettrichi (72 per centu) devenu cuntà. Repubblicani largamente in disaccordu, cù solu 26 per centu chì vedenu stazioni di ricarica di veiculi elettrichi cum'è infrastruttura, 35 per centu vedenu l'assistenza sanitaria à longu andà cum'è infrastruttura, è 44 per centu cunsiderendu chì u serviziu d'internet à banda larga hè infrastruttura.

Infrastrutture hè statu storicamente un sforzu bipartisan, un fattu chì Biden hà enfatizatu. Ma hè ancu impaziente di ridefinisce ciò chì qualifica. "Dui centu anni fà, i treni ùn eranu ancu infrastrutture tradiziunali finu à chì l'America fessi a scelta di mette tracce in tuttu u paese", hà dettu Biden in u so discorsu di u 31 di marzu. "L'autostrade ùn eranu micca infrastrutture tradiziunali finu à chì no avemu permessu di imaginà chì e strade pudessinu cunnette a nostra nazione à traversu e linee statali".

I dui sforzi si tiranu unu contr'à l'altru. Parechji elettori, abituati à un ambiente puliticu di poca fiducia, pensanu currettamente ch'ellu ùn li dice micca ciò chì hè veramente in u stagnone.

E fatture d'infrastrutture ùn passanu generalmente in u Cungressu per via di ciò chì significanu per a cumpetizione di l'America cù a Cina o perchè ottenenu un "prugressu di trasformazione" in quantu à u cambiamentu climaticu o ancu perchè prumettenu di reinventà u sistema interstatale Eisenhower. E fatture d'infrastruttura attraversanu u Cungressu perchè cuntenenu assai soldi chì i membri individuali ponu spende per i so elettori. Quasi tuttu in a pulitica hè transazziunale, ma e fatture d'infrastruttura sò cusì massime.

In questu sensu, l'infrastruttura pò esse definita cum'è "grandi cose chì face u guvernu chì tocca assai persone". È sottu à sta definizione espansiva, u pianu di Biden entra in focus. Infrastrutture, a Casa Bianca è i so alleati discutenu, ùn si tratta micca di strade è ponti è treni è tubi. Hè una catchall per a spesa chì deve suppurtà à benefiziu di grandi fasce di a pupulazione – sì pruvate à guidà da cità in cità o pruvate à mette in ligna o pruvate à pagà una vittura elettrica.

Eppuru ancu sottu à una definizione chì allarga u significatu di a parolla infrastruttura guasi al di là di a ricunniscenza, a pruposta di Biden hà sempre prublemi. L'incrementi di l'impositi, i favori per i sindicati è altri interessi particulari, è i mandati economicamente senza sensu cum'è e regule "Cumprate l'Americanu" significanu chì u Pianu Americanu di Impieghi sottumette à e so ambizioni.

Intantu, dendu a priorità à obiettivi scrupolosi è politizati chì sò disconnessi da a realità di ciò ch'ellu prupone, Biden incuragisce l'elaborazione di politiche menu serie. À mezu à a vaga di tweets in burla di l'affirmazione di Gillibrand chì "u permessu pagatu hè infrastruttura", un cummentariu di l'anzianu guvernatore di a Carolina di u Sud è probabile futuru candidatu à u presidenziale di u GOP Nikki Haley si distingue. "Prutege i non nati hè infrastruttura", hà scrittu. "A libertà religiosa hè infrastruttura. A responsabilità fiscale hè infrastruttura."

Probabilmente Haley ùn circava micca di fà assai di più cà marcà qualchì retweet da – cum'è dicenu i zitelli – pussedendu una lib. Ma hà fattu un puntu impurtante -se-incidentale. Stendendu a definizione di infrastruttura hè un ghjocu chì entrambe e parti ponu, è voleranu, ghjucà.

In questa luce, u tweet di Haley ùn vene micca cum'è una burla à spese di i Democratici ma cum'è un avvertimentu à u partitu chì detene attualmente leggere maggioranze in u Cungressu. Una futura amministrazione ripubblicana – forse ancu una amministrazione Haley – è un Cungressu cuntrullatu da u GOP puderebbenu spinghje assai un prugettu di lege "infrastruttura" chì pruibisce l'abortu o impone à l'elettori di mustrà un ID di foto in u so locu di votu. Se u permessu pagatu per a famiglia hè infrastruttura, perchè micca sussidi per incuragisce à avè figlioli? Avete bisognu di elettricità per gestisce i vostri telefoni è altri dispositivi digitali, allora forse regulà a parolla in Internet hè ancu infrastruttura?

Saria un modu terribile per fà pulitica. Qualunque sia u vostru parè nantu à a libertà religiosa, l'abortu, a parolla in ligna, u salariu minimu, o a legalità di vende u vostru rene, tali dibattiti ùn devenu micca esse risolti da una legislazione chì apparentemente riguarda a creazione di ponti è aeroporti.

Infrastrutture hè impurtante. Micca ogni cosa impurtante hè l'infrastruttura.