Perchè e batterie di ferru creeranu prublemi di riciclaggio
E batterie à u litiu-ferru-fosfatu per e vitture elettriche sò più economiche, ma puderebbenu creà prublemi di riciclamentu: u ferru hè in bundanza è à pocu costu
E previsioni dicenu chì, in i prossimi dui decennii, a transizione à a mobilità elettrica creerà grandi quantità di batterie morte. Quelli per i veiculi elettrichi anu una vita di circa quindici anni, secondu a sucietà di cunsultazione Circular Energy Storage; dopu questu, duveranu esse riciclati.
AVVERTENZA DI HUMICOR
Umicore, u più grande pruduttore europeu di materiali per batterie, hà dichjaratu chì i pruduttori di automobili rischianu di creà un prublema di rifiutu s'elli continuanu à aduprà batterie economiche di fabricazione chinesa. Si riferisce à quelle batterie à u litiu cun un altu cuntenutu di ferru (piuttostu cà metalli più preziosi cum'è u nichel è u cobalt) chì Tesla, Volkswagen o Ford utilizanu per riduce u costu di certi mudelli di vittura: a batteria hè in realtà u cumpunente chì hà una più grande impattu annantu à u prezzu finale di e vitture elettriche.
Marc Grynberg, direttore generale di Umicore, hà publicatu cusì un avvertimentu à ste cumpagnie da e pagine di u Financial Times : e batterie cun assai ferru sò più costose da riciclà una volta compiuti u so ciclu di vita. "Più hè bassu u valore di u metalu", hà spiegatu, "più grande serà u costu netu chì duverete incuraghjà per riciclà u materiale".
BATTERIE LITIO-FERRO-FOSFATU
A maiò parte di e batterie à ioni di litiu chì si trovanu in e vitture elettriche cuntenenu nichel è cobalt, è ancu di sicuru litiu – tutti i metalli chì sò cari per mine. Ultimamente, tuttavia, e batterie à u litiu-ferru- fosfatu si sparghjenu – in particulare in Cina: sò menu costose perchè ùn cuntenenu micca nichel o cobalt, è eliminanu i prublemi etichi associati à l'estrazione di questu ultimu metallu da e mine in Congo.
In Cina, e batterie à u fosfatu di ferru di litiu riprisentanu guasi a metà di a capacità tutale di pruduzzione di batterie. A cumpagnia chì face u più hè CATL.
MENU PUTERE, MENU COSTI
E batterie Lithium-Iron-Phosphate sò menu putenti chè e batterie Lithium-Ion, ma ancu assai più economiche: l'impresa di cunsultazione McKinsey stima chì u so costu di produzzione sia di circa 20 per centu più bassu.
Elon Musk, CEO di Tesla, hà recientemente twittatu chì e batterie à catodi di ferru sò "cumpetitive" per aduprà in vittura di gamma media è cum'è dispositivi di stazzione di energia.
CHAT SI PÀ DI U RICICLU?
Tuttavia, u riciclamentu di batterie di fosfatu di litiu di ferru hè scomudu da un puntu di vista ecunomicu. U ferru hè un metallu abbundante è bonu, è dunque u so riciclamentu ùn permette micca di generà grandi prufitti.
Grynberg hà dettu ancu ch'ellu ùn avia "nisuna idea" per sapè se u fosfatu puderia esse riciclatu. In generale, sustene chì "u valore di i materiali prisenti in batterie di fosfatatu di litiu di ferru hè assai bassu".
I MOVIMENTI DI UMICOR
Umicore hà a so sede in Belgio è hè a più grande sucietà europea di riciclaggio di batterie. Produce ancu materiali di basa per altri produttori di batterie, cume a sucietà sudcoreana LG Chem. Recentemente hà annunziatu un impegnu per a neutralità di u carbonu da 2035 in relazione à l'emissioni Scope 1 è Scope 2.
Umicore travaglia cù u fabricatore di vitture tedescu è u fabricatore di batterie svedese Northvolt per aumentà a parte di metalli riciclati in batterie.
BATTERIE È BLOCKCHAIN
Grynberg hà dettu chì Umicore hè implicatu in un prughjettu pilotu per un "passaport di batteria" chì permette di "tracciare" l'impronta di carbonu di tuttu u ciclu di una batteria per mezu di a tecnulugia blockchain . L'iniziativa hè sustenuta da a Cummissione Europea.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/batterie-ferro-fosfato-riciclo/ u Sun, 13 Jun 2021 06:00:33 +0000.