Rimorchju “Ansietà Range” Custruisce Per u Novu Camionu Elettricu F-150 di Ford

Ci hè stata una tonna di battagghia a settimana scorsa quandu Ford Motor Company hà svelatu u so pick-up elettricu F-150 Lightning. A parte di Vennari, Ford hà assicuratu più di 44.000 riservazioni per u novu camiò.

U primu camionu elettricu di Ford hà da avè una distanza mirata trà 230 è 300 miglia secondu a versione chì u cliente sceglie. Ford hà dettu chì u camiò puderia trascinà sin'à 10 000 liri.

U blog Auto Jalopnik indica chì Ford ùn hà micca publicatu dati nantu à cumu u trasportu o u rimorchju influenzeranu a portata a settimana scorsa.

In una risposta per email, Vice News hà avutu una domanda simile è hà fattu una portavoce di Ford.

Eccu a risposta:

U portavoce di Ford, Said Deep, ùn hà micca spartutu nisuna specificazione in quantu à a portata di u veìculu durante u rimorchju o u trasportu, ma hà dettu chì u F-150 Lightning "venerà equipatu di" Gamma Intelligente ", chì prevede più precisamente a gamma cù fattori chì includenu carica utile, informazioni di rimorchiu è u clima cusì u cliente sà quantu chilometri li restanu ".

U portavoce di Ford hà inturniatu a dumanda senza dà specificità. Eppuru, ùn ci sò stime di cume diverse cariche utili influenzeranu a portata di u veiculu.

Jalopnik crede chì a ragione per a quale Ford ùn hà micca publicatu quelle figure hè chì probabilmente influenzerà a gamma "assai".

Ford cunnosce una diminuzione di portata mentre u trasportu o u rimorchju puderia causà complicazioni per i conducenti, da quì stu sistema di Range Intelligente, ma a gravità di quelle complicazioni dipende in parte da quantu hè più corta a portata. U camiò hè dighjà abbastanza robustu, ghjunghjendu à 6.500 lire (secondu MotorTrend); u pesu crescente chì i mutori anu da spinghje in avanti à 16.500 libbre – u pesu di u camionu stessu più di 10.000 libbre rimorchiatu daretu – richiederà significativamente più putenza.

Benintesa, ùn si tratta solu di pesu. Parechji rimorchi ùn sò micca particularmente aerodinamichi è, per uttene a più grande gamma pussibule, l'aerodinamica hè assai in mente di i cuncettori EV in questi ghjorni (dumandate à Mercedes).

U cuncepimentu di un EV da rimorchjaru hè complicatu. Una grande differenza in u F-150 elettricu paragunatu à a versione ICE, hè chì a batteria sola hè assai pesante, o 1,800 liri, secondu Joe Biden. A crescita di a dimensione di a batteria pò migliurà a gamma di rimorchi, ma aghjunghjerà ancu di più pesu, pesu chì i mutori elettrichi di u camion averanu ancu bisognu à spinghje. Aghjusterà ancu più costi. Dunque ci porta à a quistione: Vale a pena di compromettà u spaziu di imballu di u veiculu, u pesu (è cusì l'efficienza), è u costu per pruduce un veiculu di rimorchju stellare cù assai portata? I camion moderni richiedenu à i cumpratori di fà compromessi per avè un bonu veìculu di rimorchju (e suspensioni sò un pocu rigide in u fondu, i quadri sò un pocu più pesanti / più forti, i serbatoi occupanu un pocu di più spaziu), ma cù un EV, i compromessi per ghjunghje à una bona gamma seria probabilmente troppu grande. – Jalopnik

Per un puntu di riferimentu, Jalopnik hà dettu chì ci sò stati parechji esempi di veiculi à prupulsione Tesla chì perdenu da u 30% à u 60% di u rughjone mentre stava rimorchendu una rimorca.

Mi spergu chì a grande caduta di portata di Teslas hè in parte perchè u rimorchju di qualcosa cù una Tesla aghjusta pesu ma interrompe ancu l'aerodinamica di a vittura, ma l'aerodinamica di u F-150 Lightning sembra già abbastanza compromessa. – Jalopnik

Per u cunduttore di tutti i ghjorni, l'ansietà di a gamma hè improbabile un prublema, ma se stai rimorchendu o trasportendu cose in cità, l'ansietà di a gamma puderia esse u vostru peghju incubo.