Un’altra rotonda di scarsità di carta igienica Tela in mezu à u Crunch Globale di Spedizioni-Contenitori

Ancu prima chì l'Ever Datu fussi allughjatu in u Canale di Suez , i pruduttori di u mondu sanu luttavanu cù e ramificazioni di una crisa glubale di cuntinenti di spedizione chì creava colli di bottiglia in e catene di fornimentu mundiale. U prublema hà iniziatu in u caosu di a primavera scorsa. Una crescita di a dumanda di DPI è di altri prudutti hà purtatu à una dumanda più numerosa di cuntenitori di spedizione aduprati per aiutà i trasporti in Cina, oltre à e Nazioni africane è sudamericane,

Per esse sicura, a Cina hè vista cum'è unu di i più grandi cuntributori à a crisa di i cuntenenti, chì i rinculi è i ritardi in i porti cinesi anu influenzatu a dispunibilità di cuntenitori.

Mettendu da parte a situazione in Suez, unu di i più grandi pruduttori mundiali di polpa di legnu crudu, situatu in Sudamerica (luntanu da u Suez), avvirtenu chì a scarsità di cuntainer puderia purtà à un'altra mancanza di carta igienica nantu à e scaffale americane.

A maiò parte di l'Americani si ricordanu probabilmente di a surpresa sorprendente in a pruvista di carta igienica è d'altri elementi essenziali di a casa. Parechji sò stati cegati da questu, o furzati à esse un primu per a robba. E famiglie intornu à u paese anu insistitu annantu à a pussibilità ch'elli sianu lasciati in alta è secca.

Sicondu Bloomberg , a sucietà, a sucietà brasiliana, Suzano SA, spedisce principalmente a so polpa in navi cargo chjamate «bulk bulk». Ma cume a dumanda di navi chì ponu purtà trasporti di contenitori d'acciaiu ribbed aumenta, i tassi di rotazione è a capacità sò sprimuti.

Per i lettori chì ùn cunnoscenu micca u termine, eccu una spiigazione ràpida di ciò chì custituisce "sfondà a massa" (cortesia di LogisticsPlus ):

Cosa hè u Spedimentu Bulk Break? U terminu break bulk vene da a vechja frase "breaking bulk" chì hè l'estrazione di una parte di a carica in una nave, o l'iniziu di u prucessu di scaricamentu da e stalle di a nave. In u cuntestu mudernu, a rotazione di massa hè destinata à abbraccià carichi chì sò trasportati in sacchetti, scatole, casse, tamburi, o barili – o articuli di lunghezza o dimensione estrema. Per esse cunsiderate di massa, queste merci devenu esse caricate individualmente, micca in contenitori intermodali nè in quantità cum'è cù liquidi o cereali.

Break bulk era a forma più cumuna di carica per a maiò parte di a storia. Dapoi a fine di l'anni sessanta, a carica à l'ingrossu hè diminuita mentre a carica in container hè cresciuta significativamente. U muvimentu di cuntenitori in e fora di una nave hè assai più efficace chì avè da spostà merci individuali. Questa efficienza permette à e nave di minimizà u tempu in i porti è di passà più tempu in mare. A rumpitura di carichi à massa hè ancu più suscettibile à perdite, furti è danni.

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Esempii di merchenzie cumunitamente spedite di merci à massa includenu:

• Carica insaccata o sacchjata
• Beni salvati
• Barili, tamburi è botti
• Scatole o cuntenitori ondulati è di legnu
• Mulinelli è rotuli
• Attrezzatura, veiculi è cumpunenti
• Traverse in acciaio è acciai strutturali
• Ogni merchenzie lunghe, pesanti o eccessive

In vista di l'inclinazione di i cunsumatori per l'accumpagnamentu è l'acquistu di panicu, una abitudine chì hè nata pocu dopu a pandemia hè emersa a primavera scorsa, u CEO Walter Schalka hà dettu in una intervista chì hè preoccupatu chì tuttu què possa palla di neve in un'altra mancanza di carta igienica.

Suzano, basata in Sao Paulo, hè dighjà preoccupata per u risicu di esportà menu in marzu di ciò chì a cumpagnia avia previstu, è esse ubligata à trasfurmà alcune spedizioni in aprile, hà dettu Schalka. Cù a cuncurrenza crescente per i navi di carica, e navi à rombu di rinfrescamentu sò ancorate à i terminali di a cumpagnia menu spessu di solitu.

"Tutti i ghjucatori sudamericani chì esportanu à traversu u pesu massimu anu avutu stu risicu", hà dettu.

U Brasile hè u primu fornitore mundiale di polpa, è Suzano conta circa un terzu di e pruviste mundiali di pasta di legnu duru, u tippu adupratu per pruduce carta igienica. A perturbazione di u mercatu di i carichi face u disastru in u cummerciu glubale, in particulare per l'alimentu è i prudutti agriculi, è a crisa in u Suez face digià cresce i tassi di cisterna.

Inutile, l'avvertimentu di Bloomberg annantu à un'altra scarsità di carta igienica hè diventatu prestu un sughjettu attuale in twitter.

Onestamente, aghju pisatu in abbastanza cespuglii adupratu abbastanza ugelli di bidet per sapè chì ci sò cose più impurtanti in a vita chè a carta igienica. Saremu bè. https://t.co/ELnUXZlfy6

– Shani Kotecha (@ShaniKotecha) 25 di marzu, 2021

(I mo) tituli alternativi: "Intasà a Catena di Fornimentu Conduce à Mancanza di Carta Igienica" "Situazione Crappy In Suez". Inoltre, Samuel L. Jackson: pic.twitter.com/FQscbEHjBF

– AI6YR (@ ai6yrham) 25 di marzu, 2021

Nantu à u ponte: "oh merda!"

Narratore: "anu sappiutu pocu chì questu snafu puderia abbandunà tutta a catena di furnitura di carta igienica è u 10% di u cummerciu di trasportu glubale"

Armatore: * incunsulabile, cumencia à avè sintomi di PTSD ogni volta chì e rafate di ventu *

– Jessy Irwin ✨ (@jessysaurusrex) 25 di marzu, 2021

lascià cumincià i ghjochi di fame annuale di carta igienica https://t.co/wmfx98JxbI

– jsadinolfi (@jsadinolfi) 24 di marzu, 2021

L'avvertimentu di Suzano hè unu di i primi segni maiò di tensione in questi mercati di spedizione. Se a spremuta aumenta i costi di trasportu, puderia ancu fà cresce i prezzi di e merchenzie impurtate, alimentendu l'inflazione, è creendu novi mal di testa per a Riserva Federale … è u mercatu.

Se ùn avete micca acquistatu un bidet , avà puderia esse un bonu tempu.