Fcas, tutte e grinfie trà Airbus è Dassault
A replica di Airbus à u Dassault francese chì face avanzà l'ipotesi di "Pianu B" per u prugramma FCAS
Prublemi in corsu trà l'Airbus tedescu è u Dassault francese nant'à u prugramma FCAS. In u core di stu sistema di aerei di u futuru (FCAS) hè u sestu caccia di generazione chì rimpiazzerà l'attuali Rafale è Eurofighter in u 2040.
Airbus è Dassault sò i dui cuntrattori principali di u prugramma Future Combat Air System, cù azzioni di travagliu da sparte à parità trà e nazioni partenarii Francia, Germania è Spagna.
I dirigenti di l'industria devenu avà esse d'accordu nantu à i termini prima di a Fase 1B di u prugramma, chì u pesu finanziariu di questu ammonta à 6 miliardi di euro.
In fattu, Francia, Germania è Spagna avianu previstu di inizià a prossima fase di u prugettu, chjamata Fase 1B, da l'estate.
Ma l'industrie cuncernate devenu ghjunghje à un accordu nantu à i pacchetti di travagliu per permette a firma di i cuntratti per a fase 1B è 2. Queste ultime sò necessarie per un manifestante di caccia di sesta generazione per vola in u 2026.
Tuttavia, i novi disaccordi nantu à e prucedure di guvernanza è a spartera di u sapè fà mettenu in discussione l'avvene di u prugramma.
À u principiu di questu mese, u capu di a Francia Dassault Aviation, Eric Trappier, hà annunziatu chì in casu di fallimentu di e trattative FCAS, ci hè un pianu B. A Francia sarebbe dunque pronta à avanzà da sola in stu prugramma.
A risposta di u cumpagnu industriale tedesco Airbus, chì hà pruvatu à calmà u scuntintizza in Parigi, hè stata rapida à risponde.
Airbus hà dettu à i legislatori francesi chì ùn ci hè micca un pianu alternativu per FCAS se i partenarii ùn riescenu micca à risolve e tensioni per alcuni aspetti industriali di u prugramma tri-naziunale.
Tutti i dettagli.
CHAT AIRBUS DICIU IN SENTIU À U SENATU FRANCESE
Parlendu à u Senatu francese u 17 di marzu , Antoine Bouvier, capu di a strategia di Airbus, è Dirk Hoke, CEO di a divisione di difesa di u gigante aerospaziale, anu rigettatu l'affirmazione da u so omologu à Dassault, Eric Trappier, chì esiste un "Pianu francese B "in casu di nisun accordu industriale per u prugramma FCAS.
«Semu assai vicinu à un accordu. Deve assicurà sia l'efficienza sia a cooperazione trà i partenarii. Questa hè a nostra rispunsabilità per ognunu di i nostri paesi è per l'Europa ", hà dettu Hoke. "Ùn ci hè micca pianu B. U pianu B hè FCAS, qualsiasi altra soluzione seria assai menu favurevule per tutti".
A POSIZIONE DI DASSAULT
Cum'è l'avemu dettu, à u principiu di u mese, u numeru unu di Dassault si lagnava chì a divisione di u travagliu dopu à l'inclusione di a Spagna faria u so travagliu cum'è cuntrattore principale in l'elementu centrale di u prugramma, u Caccia di Prussima Generazione, guasi impussibile. .
A Francia hè a nazione di punta in FCAS, cù a Germania è a Spagna cum'è nazioni partner.
Ma Airbus hè in traccia di diventà un ghjucatore duminante, chì a sucietà hà ancu radici in Spagna è in Germania, secondu Trappier.
A GUVERNANZA CH PAR PARIGI NON CI PIACE
U mandatu di includere l'industria spagnola significa chì a parte di travagliu trà Dassault è Airbus, invece di esse divisa da 50/50, hè oramai divisa in trè manere, cù Airbus chì tene u 66%, postu chì raprisenta a Germania è a Spagna.
"L'aghju accettata", hà dettu u CEO di Dassault Trappier, "ma hà resu più cumplicatu a spartera di u travagliu in tutti i pacchetti, ancu quelli strategichi".
"U mo pianu B ùn cunsiste micca necessariamente à fà lu solu, ma à truvà un metudu di governanza chì permette à i europei di esse implicati, ma micca secondu e regule stabilite oghje, perchè ùn funzionerà micca", hà insintu u CEO di Dassault.
PER AIRBUS NON C'HÈ PIANU B
"Ùn ci hè" Pianu B ", i dui dirigenti d'Airbus anu dichjaratu davanti à i legislatori francesi.
Per u numeru unu di Airbus Defense & Space ùn ci sò alternative. «FCAS hè u nostru avvene cumunu. Hè una occasione storica ».
"Credemu chì u direttore di u prugettu (Dassault) ùn hà micca da cuntrullà tuttu è piglià e decisioni solu di u prugramma", hà spiegatu chjaramente Dirk Hoke, CEO di Airbus Defense Space. "Hè veramente una preoccupazione di u statu tedescu è di u statu spagnolu perchè investiranu in queste capacità per decennii".
A FRANCIA È A GERMANIA VAGANU À DUE DIFFERENTI MODELLI DI COOPERAZIONE
Cum'è La Tribune rimarca, per Antoine Bouvier di Airbus, i malintesi chì sò sorti trà i dui paesi è i dui fabbricanti nascenu da una differenza in u mudellu di cooperazione trà Dassault Aviation è u mudellu tedescu. Ellu hà citatu dui prugrammi, u manifestatore di drone di cumbattimentu Neuron guidatu da Dassault è u cacciatore Eurofighter (BAE Systems, Airbus è Leonardo). "U mudellu di cuuperazione di Dassault hè un mudellu cù un forte gestore di prughjettu, chì cuntrolla i risichi è assume a respunsabilità di u prugramma stessu, è di i subappaltatori", spiega Antoine Bouvier. "U mudellu tedescu si compone di quattru partenarii (Gran Bretagna, Germania, Italia è Spagna), à u listessu livellu, chì anu una gestione cumuna di u prugettu è chì distribuiscenu i pacchetti di travagliu in modu uguale".
L'ASSIGURAZIONI TEDESCO
Bouvier hà cercatu di calmà e paure di Dassault, nutendu chì l'affari di cullaburazione di Airbus includenu altri pesi pesanti di l'industria francese cum'è Thales è Mbda. L'Airbus hè fermamente radicatu in l'attività di difesa francese, sottolinea l'esecutivu di Airbus, suggerendu chì a cumpagnia ùn deve esse vista cum'è troppu tedesca quandu si tratta di FCAS.
ONDU hè U PROGRAMMU FCAS
Airbus, Dassault è Indra guidanu u prugettu per nome di Germania, Francia è Spagna, cù Dassault dirigendu l'elementu New Generation Fighter (NGF) chì opererà à fiancu à l'omi di l'ala Remote Carrier (RC) cum'è u novu sistema di armi. Generazione (NGWS).
À u mumentu Dassault è Airbus negozianu nantu à a governanza di questu pilastru è nantu à a spartera di a leadership nantu à i sei lotti strategichi di u pilastru numeru 1, tutti rivendicati da Dassault Aviation. U fabbricante di aerei francesi crede chì ne hà bisognu per pudè purtà a so gestione di u prugettu. Un prugramma chì hà un totale di sette pilastri, cinque di i quali sò dighjà u sughjettu di l'accordi.
A cumpetizione cù u prugramma Franco-Tedesco-Spagnolu serà u prugettu Tempest, un sistema di cumbattimentu aereu di u futuru disignatu da u Regnu Unitu cù l'Italia è a Svezia.
A BURDA
Dopu avè firmatu u cuntrattu di ricerca è tecnulugia di 150 milioni d'euros in u ferraghju di u 2020 , a Francia è a Germania devenu appruvà u cuntrattu di a Fase 1B per sviluppà è pruduce un manifestante, chì si prevede di vola in u 2026. Ùn fermanu parechje date per u Bundestag per rivede .u cuntrattu per l'iniziu di a fase 1B.
Cum'è La Tribune hà ripurtatu, teoricamente ci sò solu duie date libere, 14 è 21 d'aprile, per rivede u prugramma FCAS.
A materia pare avà esse in manu à l'autorità. E trattative in corso avianu da esse finite à a fine di ferraghju per permette l'approvazione di u bilanciu da u Bundestag, u parlamentu tedescu, da ottene prima di a pausa estiva à a fine di ghjugnu.
"E differenze trà Parigi è Berlinu risicheghjanu di sfracellà un prugettu di punta di cuuperazione armamentale, u sistema di cumbattimentu aereu di l'avvene. S'ella fiasca, l'Europa risicheghja di pagà un prezzu pesante ", hà avvistatu Claudia Major, analista di l'Istitutu Tedescu per l'Affari Internaziunali è di Sicurezza (SWP), chì hà lanciatu un appellu da e culonne di Le Monde nuvembre scorsu.
L'analista di u gruppu di riflessione tedescu hà ramintatu chì "In a primavera di u 2021 u Bundestag duverà autorizà a prossima tranche di finanziamentu. Questa autorizazione hè ligata à parechje condizioni, cumpresu un accordu nantu à Ipr (Diritti di pruprietà intellettuale). U rinviu di sta decisione ùn aiuterà micca: l'elezzioni seranu tenute in Germania in auturnu 2021 è a campagna eletturale complicerà u dibattitu. Cusì u cumpagnu francese serà assurbutu da l'elezzioni presidenziale di u 2022 ».
"Da ghjugnu serà di più in più difficiule" è "micca pussibule" di lugliu, hà cunfirmatu u direttore di Airbus. A tempistica hè a chjave avà postu chì ùn si sà cumu anderà a materia se trascinata in a stagione eletturale tedesca.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/fcas-tutte-le-frizioni-tra-airbus-e-dassault/ u Sun, 21 Mar 2021 14:15:05 +0000.